Paljenje smjese zraka i goriva u benzinskim motorima provodi se svijećama za automobile. Između elektroda na glavi se stvara iskra nakon primjene visokog napona. Nakon dugotrajnog rada kontaminiranje kontakata je moguće, stoga je nužno poznavati uzroke čađe na svjećicama i pravovremeno ih riješiti.

sadržaj

• 1 Dijagnostičke metode
• 2 Vrste čađe
• 3 Spark bijela ploča: Uzroci
• 4 Red Nagar
• 5 Crni Nagar
• 6 Boja sive čađe

Dijagnostičke metode

Kada se normalna boja svjećica (C3) izgubi i zamračenje se pojavljuje u obliku taloga, takav se događaj može pojaviti na jednoj strani kao i preko cijelog promjera. Problemi su mogući istodobno u jednom cilindru ili se mogu istodobno pojaviti na nekoliko mjesta. Iskusni automobilisti također mogu razlikovati tzv. Vrste suhih ili vlažnih ugljikovih naslaga.

Potrebno je uzeti u obzir čimbenike koji utječu na pojavljivanje naslaga ugljika u boji:

• Prvi znakovi tamnog cvjetanja na površini nove NW često se javljaju nakon 200-300 km vožnje. Fenomenu možete kontrolirati pri vožnji na autocesti dugo pri konstantnoj brzini i opterećenju motora. Tako će biti moguće dobiti objektivne informacije o njihovom stanju.
• Količina tamnih naslaga na površini ovisi o kvaliteti benzina. To prisiljava vozače da traže benzinske crpke koje nude gorivo visoke kakvoće, ni u kojem slučaju ne bi trebale sipati benzin ili slične tekućine.
• Za motore rasplinjača preporuča se pratiti postavljenu brzinu praznog hoda.

Korištenje aditiva pomaže u sprječavanju spaljivanja crne boje.

Vrste čađe

Dijagnostičke operacije mogu se obavljati neovisno, na temelju uputa za zamjenu svijeća. Preporučljivo ih je redovito provoditi za praćenje stanja elemenata sustava goriva. U suprotnom, automobil će se ponašati negativno tijekom vožnje, na primjer, doći će do vibracija u odjeljku motora, prekidnoj snazi ​​itd.

Važno je znati boju svjećica koje u potpunosti obavljaju svoje funkcije, jer nepotrebna ploča koja skriva sjajne metalne kontaktne površine ne dopušta da se iskra redovito pojavljuje u pravom trenutku.

Prije nego što znate kako boja svjećica znači, potrebno je utvrditi koje je vrste. U automobilima ima takvih bojenja:

• crna;
• bijela;
• crvena;
• žućkasta;
• nijanse smeđe boje.

Vidi također: Kako provjeriti osjetnik radilice vlastitim rukama

Konačna boja određuje se kemijskim sastavom smjese koja se gori. Idealna radna svijeća će biti ona koja nema raid ili ima malo slane bjelkaste naslage, što rezultira formiranjem sive boje, Također, osim nijansi, ne bi trebala postojati velika gustoća čađe koja se često pojavljuje u sljedećim slučajevima:

• gorivo s niskom kvalitetom;
• problemi s filtrima;
• neispravni SZ od beskrupuloznih proizvođača;
• nedosljednost fizičkih svojstava svijeća s motorom.

Ako prepoznate uzroke, vrijedi ih se riješiti.

Spark bijela ploča: Uzroci

U pravilu, većina vozača s malo iskustva nakon uvijanja svijeća iz komore za izgaranje očekuje da će na površini vidjeti natkriveni premaz. Međutim, u gotovo svakom peto slučaju, njegova boja postaje bjelkasta.

Smatra se da bijeli čađi na svjećicama dokazuju slabu kvalitetu goriva. Također može razgovarati o smanjenom postotku benzina u pripremljenoj smjesi. Kada takav nusproizvod ima neku taktilnu hrapavost, to je znak čestog pregrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Ako je glavni razlog prljavi benzin, dovoljno je promijeniti benzinsku stanicu i očistiti kontakte radi boljeg iskrenja. U drugom se slučaju zahtijeva određeni dijagnostički rad za utvrđivanje izvora pregrijavanja koji se javlja u takvim situacijama:

• odstupanje usisnog razvodnika zbog čega više mješavine ulazi u smjesu;
• instalirane svijeće koje se ne podudaraju s ovim motorom;
• bilo je problema s rashladnim sustavom;
• kvarovi u radijatoru;
• Potrebna je kalibracija paljenja.

Slična nijansa žute boje je zbog visoke temperature u komori za sagorijevanje. Ona se manifestira u procesu rada motora pri povišenim ili maksimalnim mogućim okretajima. Preporučamo da vozač unaprijed pomiče zupčanike na 4-5 tisuća okr / min, izbjegavajući neopravdano zagrijavanje.

Crveni Nagar

Ako se crvena svjećica pojavi nakon uvijanja, tada će ova vrsta u većini slučajeva biti niska opasnost. Tonalnost površine se očituje u polovici slučajeva i objašnjava se prisutnošću u sastavu mješavine aktivnih nečistoća ili aditiva koji, na primjer, pridonose boljem zapaljenju pripravka ili zaštiti od mogućih korozijskih procesa.

Vidi također: Kako pokretač radi: uređaj i načelo rada

Prisutnost crveno-crvenih tonova - znak velike količine goriva i prisutnost uljnih elemenata u smjesi. Zasićenje vina - slučaj povezan s niskom kvalitetom benzina, u kojem postoji obilje poboljšanja aditiva. Svjetlost sličnih tonova odgovara boljoj kvaliteti benzina.

Nakon što ste pronašli sličan ton na površini svijeća, ne biste trebali ići popraviti vozilo. Dovoljno je promijeniti svijeće, mijenjati ulje i puniti gorivo na drugoj benzinskoj crpki.

Crni čađi

Ova vrsta čađe jedan je od najopasnijih. Ako na površini svijeća postoje znakovi čađe, preporučujemo da se na servisnoj stanici podvrgne dijagnozi kako biste točno odredili stanje automobila.

Zbog velikog broja crnih čestica dolazi do kvara u motoru u 90% slučajeva. Njihova prisutnost ukazuje na višak količine goriva u formiranoj smjesi, što doprinosi brzom pogoršanju glavnih komponenti i mehanizama motora s unutrašnjim izgaranjem. Iskusni stručnjaci tvrde da prisutnost takvog onečišćenja govori ne samo o neravnoteži motora, već io problemima s motorom.

Tradicionalno postoje dvije vrste čađe:

• suho;
• masna.

U prvoj varijanti dolazi do neravnoteže u omjeru goriva i zraka, što je posljedica takvih procesa:

• lomljenja ili začepljenja rasplinjača;
• problemi s vitlom;
• niži protok zraka koji dovodi do nedovoljnog prodiranja zraka u smjesu;
• smanjena kompresija;
• svijeće uzrokuju nestabilnu formu iskra.

U drugoj varijanti, kada se detektiraju uljni kontaminanti s crno-smeđim bojama, vjerojatnost prodiranja motornog ulja u komoru za izgaranje je visoka. Unutar cilindra, tekućina za podmazivanje ne izgara potpuno zbog fizikalno-kemijskih svojstava i nedovoljne zapaljivosti. Penetracija se javlja u većini slučajeva zbog gubitka kvalitete klipnih prstenova i kapica ventila.

Boja sive čađe

Sličan tip čađe može se pojaviti nakon apsolutnog uranjanja glave kontakta u benzinu. Dakle, gorivo u potpunosti ispunjava područje iskre i blokira pojavu plamena.

Smanjiti ili potpuno eliminirati problem će uspjeti nakon uklanjanja viška vlage. Najčešće se javlja problem zbog začepljenja rasplinjača s gorivom loše kvalitete ili slabijim aditivima.