U rashladnom sustavu automobila najosjetljiviji je element radijator. Nalazi se ispred sjedišta motora, a prvi se susreće s vanjskim mehaničkim onečišćenjem. Ponekad takvi sastanci ispunjeni su značajnim oštećenjima, nakon čega je potrebno odmah popraviti radijator automobila.

Budući da dizajn cijelog sustava ne podrazumijeva brzo rastavljanje, morate voditi računa o sigurnom radu svih elemenata uključenih u proces hlađenja motora. Inače, neuspjeh hlađenja može dovesti do tužnih posljedica za elektranu. Na primjer, doći će do oštećenja klipova i kao posljedica toga bit će potrebno skupo popravljanje ili puna zamjena bloka cilindara s drugim čvorovima. Uostalom, nemoguće je ići s nekonzistentnim hlađenjem.

sadržaj

• 1 Zašto sustav hlađenja prestane raditi
• 2 Neovisno popravljanje elemenata rashladnog sustava
• 3 Demontaža radijatora
• 4 Pranje šupljina
• 5 samo lemljenje
• 6 Radijator hladnog lemljenja
• 7 Unutarnja mikro-rupa obrada
• Zaključak

Zašto sustav hlađenja prestane raditi

Neuspjeh radijatora može se pojaviti ne samo zbog mehaničke ili kemijske štete, već i zbog proizvodnje ili trošenja. Ponekad se kvarovi javljaju kada se nepošteni stav vlasnika automobila na njihov automobil.

Tekućina za hlađenje

Najčešći uzroci slabog učinka hlađenja su:

1. šljunka i blata za prolaz rashladne tekućine;
2. slaba cirkulacija ili njegovu potpunu odsutnost zbog lomljenja crpke;
3. propuštanje rashladne tekućine kroz pukotine ili druge neovlaštene rupe u sustavu.

Osim činjenice da propuštanje rashladnog sredstva zahtijeva redovno nadolijevanje antifriza, a to je stalni financijski trošak, postoje operativni problemi:

• mali volumen tekućine koja cirkulira u sustavu dovodi do neželjenog povećanja radne temperature elektrane;
• vruća tekućina može izazvati opekline u dodiru s kožom;
• onečišćenja s antifrizom su otrovne i dugotrajno izazvati trovanja udisanjem.

Zastoj kanala za prolaz u jednoj cirkulacijskoj zoni dovodi do pregrijavanja u drugim dijelovima.

Zbog ovog mjesta, lemljenje se brzo može oksidirati sve dok se ne pojave pukotine na takvim spojevima, što također dovodi do dodatnih propuštanja. U tom slučaju može vam pomoći nova lemljenja hladnjaka motora na pukotinama.

Neovisno popravljanje elemenata rashladnog sustava

Gotovo sve stanice za servisiranje automobila nude rad na popravcima curenja. Međutim, za takvu operaciju morat ćete platiti od 1000 do 7000 rubalja, ovisno o takvim čimbenicima:

• složenost rastavljanja i klasa automobila (putnika, tereta);
• materijal radijatora (bakar, aluminij, plastika);
• opseg štete (na jednom ili više mjesta, veličini rupa, potrebi zamjene elemenata);
• dodatne operacije (pranje, vanjsko čišćenje itd.);
• potrebna brzina rada.

Vidi također: Može li se utjecati na antifriz smreke

U tom će slučaju biti isplativije popraviti radijator vlastitim rukama, posebno ako je protok mali i vidljiv. Da biste to učinili, potrebno je zalihe na vrijeme i materijale za lemljenje ili zavarivanje.

Demontaža radijatora

Lijevanje ili zavarivanje radijatora provodi se nakon uklanjanja iz automobila. Potrebno je skinuti započeti nakon što se automobil ohladia temperatura antifriza će pasti. Nakon toga potrebno je ispustiti rashladno sredstvo kroz rupe na dnu hladnjaka i na dnu bloka motora.

Demontaža radijatora

Ako dizajn ne osigurava takve odvode, morat ćete odspojiti cijevi od radijatora. Prije izvođenja takve operacije morate instalirati automobil na ravnu vodoravnu površinu, savijati kontakte akumulatora i zamijeniti spremnik dovoljne količine za ispuštanje rashladne tekućine ispod ispusta. Nakon uklanjanja tekućine iz sustava možete odvojiti senzore i ožičenje od radijatora i odvrnuti vijke za demontažu.

Ispiranje šupljina

Lijepljenje radijatorom automobila vlastitim rukama treba provoditi samo na čistom, nečistom uređaju. Radi toga, radijator se ispire tekućom vodom iz prljavštine, korozivnih naslaga i soli vapna.

Kemijskim reagensima možete koristiti za pranje.

Oni su otopljeni u vodi prema uputama, a zatim, nakon što su zatvorili rupe, izlijevaju se unutra. Nakon što čekate željenu reakciju nakon određenog vremena, voda s blatom mora biti isušena. Onda opet operite tekućom vodom iz ostataka "kemije".

Da biste dobili osloboditi od masnih kontaminanata, možete koristiti slabu otopinu otapala ili otapala. Nakon što su također potrebni za pranje vodom.

samo lemljenje

Da biste to učinili, trebat će vam lemljenje, protjecanje, osiguravajući odsutnost kisika u zonama lemljenja, snažno lemljenje od 100 wata. Otkriveno curenje treba očistiti od oksida i prljavštine. Dalje, ovo mjesto treba primijeniti strujanje, lemljenje kiseline ili kolofonija.

Lijepljenje radijatora vlastitim rukama

Prije toga morate zagrijati točku obrađivanja pomoću lemljenja. Za takvu operaciju također odgovara i mini plamenik plina. Potom treba nanositi lem u dovoljnim količinama i distribuirati je u zonu lemljenja. Nakon što čekate potpuno hlađenje, možete provjeriti kvalitetu lemljenja kompresorom. Spojen je na jednu od rupica hladnjaka spuštene u vodu. Odsutnost mjehurića zraka označava visokokvalitetno lemljenje. Nakon instalacije radijatora na njegovo mjesto, potrebno je napuniti sustav novim antifrizom.

Zatim, trebate pustiti motor da radi u praznom hodu oko pola sata kako biste provjerili ima li postojanje propuštanja u sustavu nakon samoopravljanja.

Hladno lemljenje

Na putu od problema poput curenja u radijatoru, metoda "hladno zavarivanje" spasiti će. Da biste to učinili, upotrijebite epoksidni sloj dviju komponenata. Rad s njim je vrlo jednostavna. Da biste to učinili, miješajte njegove dijelove i nanesite s lopaticom na rupu s curenjem. Nakon što prigušite neželjeni jaz, možete doći do najbliže postaje za potpuni popravak.

Vidi također: Kako promijeniti peć na radijatoru u VAZ 2114

Obrada unutarnje mikro rupice

Ako na razini tekućine u sustavu postoji zamjetna propuštanja, ali nema vidljivih mjesta s kapima, problem se rješava uz pomoć aditiva. Automobilska "kemija" omogućuje vam zakrpavanje malih pukotina uz pomoć "unutarnje obrade".

Na taj način možete se riješiti malih propusta na mjestima koja su teška za obični lemljenje. Važno je odabrati pravi alat koji ne stvara nove probleme s začepljenjem uskih kanala. Postoje presedana kada su, zbog takvih sredstava, radijatorski kanali peći bili blokirani, budući da je sam radijator mali i unutarnje cijevi su uske.

Dodajte tvari koje se sklupčavaju

Potrebno je dodati reagense kroz grlo hladnjaka u sustav hlađenja, a zatim pokrenuti motor i zagrijati ga četvrt sata u praznom hodu. Za to vrijeme provodi se tamponiranje mikrokapljica i pukotina.

Prednosti ove metode uključuju jednostavnost korištenja i nedostatak potrebe za rastavljanjem sustava. Međutim, trebate strogo slijediti upute za doziranje i načine korištenja.

Tekući lijekovi, za razliku od praškastih tvari, skuplji su, ali učinkovitije i smanjuju mogućnost tromboze kanala.

zaključak

Možete sami lemiti radijator u prisutnosti snažnog lemljenja, lemljenja i protoka. Za male pukotine moguće je koristiti posebne alate za automobile koji se ulijevaju u antifriz bez rastavljanja radijatora. Na putu će pomoći dvokomponentni komplet za hladnjake hladnog lemljenja.