Kvalitetan rad automobila ovisi o koherentnosti svih mehaničkih komponenti i električnom sustavu vozila. Ako postoji neravnoteža, to se odražava u radu vozila u cjelini. Na primjer, loše funkcioniranje visokonaponskih (BB) žica će dovesti do neuspjeha u sustavu paljenja, a sukladno tome bit će izgubljene snage i drugi problemi.

В статье разберем, Što bi trebalo biti otpor visokofrekventnih žica paljenja и как выявить неисправности в этой части электрической системы. Разберем несколько способов диагностики.

sadržaj

• 1 Zajednički električni problemi
• 2 Dijagnostičke metode
• 3 Uspostavljeni fizički pokazatelji

Zajednički električni problemi

Prividna jednostavnost pitanja izvedbe ovih žica skriva dovoljan broj često naišanih problema s njima. Veći kvarovi javljaju se s vodljivim karakteristikama kabela.

Uzroci neuspjeha su sljedeći:

• istjecanje napona kroz kvarove u izolaciji, dok struja ide u pogrešnom smjeru;
• došlo je do pucanja u jezgri kroz koju prolazi visoki napon;
• vrijednost otpora znatno je premašena;
• Postoje problemi s kontaktima u vezi s zavojnicom ili svijećama.

Ako se pojavi prekid u strujnom krugu visokonaponskog napona, uočit će se "unutarnji efekt iskre". To se očituje u obliku pražnjenja koja se prenosi između otvorenih dijelova. Akcija dovodi do smanjenja napona koji se primjenjuje na svijeću. Istodobno nastaju parazitske impulse. Ovi su fenomeni sposobni onemogućiti važne automobilske senzore.

Oštećen kabel

Svaka od žica ne radi ispravno, može uzrokovati vibracije u motoru i nepovoljno utjecati na rad elektrane. Zbog oštećenja, paljenje mješavine goriva odvija se poslije ili nepravilno. To dovodi do asinkronog djelovanja u cilindrima i motoru kao cjelini.

Dijagnostičke metode

Postoji nekoliko načina za nadgledanje performansi kabela za zakrpe, uključujući provjeru visokonaponskih žaruljica paljenja s multimetrom.

Provjera multimetra

Razmotrite popularne metode potvrde:

1. Vizualna provjera provodi se zbog očitih mehaničkih deformacija (oštri savijanja, pukotine itd.).
2. Žicu upravlja pomoću vanjskog kabela. Bit će potrebno izolirati krajeve vanjske žice. Ovo iskustvo se provodi u mraku. Fiksiranje jednog kraja bez izolacije na "masu" (češće je tijelo automobila), a polako privlači drugi kraj duž svake visokonaponske žice, bez manjka zglobova i kapa. Kvarovi će se oslabiti.
3. Ako nema slobodne žice pri ruci, moguće je provjeriti iskre sa iskri u mraku. Dovoljno je pokrenuti motor, otvoriti poklopac motora i gledati visokonaponske žice neko vrijeme.
4. Dijagnostika uz pomoć multimetra provodi se na uklonjenim žicama. Uređaj mora biti prebačen u omjer i poduzeti mjerenja između daleko otvorenih krajeva.

Vidi također: Kako ispravno podesiti prednja svjetla

Uspostavljeni fizički pokazatelji

Za visokonaponske žice postoje fiksne vrijednosti otpora. Indikator se može razlikovati u rasponu od 3,5 do 10 kΩ. Podaci ovise o proizvođaču. Obično fiksne vrijednosti se primjenjuju na vanjsku izolaciju. Ako se podaci brišu, parametri se mogu izvesti iz tablice.

U slučaju jednobojne dijagnostike žica, njihovi izlazni podaci ne bi se trebali međusobno odvojiti za više od 3-4 kΩ. Ako se to dogodi, potrebno je izvršiti sveobuhvatnu zamjenu. Ni u kojem slučaju ne mogu ih pojedinačno mijenjati. Otpor ovisi o geometrijskim i fizičkim parametrima materijala koji se koristi u visokonaponskim kabelima.