Da bi motor s unutarnjim sagorijevanjem radio dugo i bez prekida, potrebno je povremeno namjestiti ventil. Za to nije potrebno poslati automobil na benzinsku crpku. Mehanizam prilagodbe moguć je kod kuće. Učenje samoodržavanja vašeg automobila, uštedjet ćete novac, iskoristiti korisne vještine i vrijedno znanje.
Ventili moraju biti pravilno podešeni. Ako njihov rad ne uspije, povećat će se rizik od brzog pogoršanja preostalih elemenata snage.
Znakovi neusklađenosti ventila u motoru
Tijekom rada motora, kao i kod lomljenja, postoje promjene u prozoru ventila. To negativno utječe ne samo na učinkovitost uređaja, već i na stanje njegovih sastavnih elemenata.
Sljedeće indikacije pomoći će odrediti je li potrebno podešavanje ventila:
- glasan i nestabilan rad motora;
- povećana potrošnja goriva;
- vanjski zvukovi, kucati;
- smanjenje snage;
Podešavanje ventila također je potrebno nakon demontaže, ugradnje glave motora, uklj. i nakon pregradnog "srca" automobila.
Kako prilagoditi rad ventila bez pomoći stručnjaka?
Sve radnje moraju se izvoditi samo na uređaju ohlađenom. Kako bi pravilno postavili širinu praznina, njegova temperatura ne bi trebala prelaziti 38 ° C. Postoji posebna tablica veličine otvora ovisno o temperaturi mehanizma.
Neovisno podešavanje ventila, kao i profesionalnih, sastoji se od nekoliko faza. Nakon hlađenja motora odvojite crijevo od kućišta radilice i skinite poklopac s glave motora. Poželjno je odvrnuti svjećice.
Vidi također: Ponovno postavljanje razvodnog remena na Audi A4 2.0 TDI 2007 nadalje.
Pomoću ravne sonde, sondirajte razmake usisnih ventila. Ako ulazi s velikim naporom, otpustite zaklopac. Za smanjenje velikog razmaka zategnite vijak za podešavanje ključem. Da biste povećali širinu lumena, odvrnite vijak. U tom postupku upotrijebite sondu. Ako su radnje ispravno izvedene, ona će proći čvrsto između štapića i vijka s malo napora. Nakon što ste postigli takav rezultat, pažljivo izvucite mjernu šipku. Držite vijak s ključem i zategnite zaporni vijak. Slične akcije moraju biti učinjene s ispušnim ventilom, ali sonda bi trebala biti deblja.
Sve faze rada treba provoditi u određenom slijedu.
- Prvo, prilagodite uređaj u prvom cilindru.
- Zatim, okretanjem radilice 180 °, zauzmi treći cilindar.
- Ponovno okrenite radilicu i namjestite ventil četvrtog cilindra.
- Zatim namjestite ventil u drugom cilindru.
U završnoj fazi, nakon provjere cjelovitosti brtve, zamijenite poklopac glave motora i ponovno spojite cijev ventilacije radilice.
