Mehanizam koljenastog kotača vjerojatno je najvažniji motorni sustav. Svrha mehanizma pokretača je pretvoriti gibanje kretanja u okretno i obrnuto.

Svi dijelovi mehanizma ručice podijeljeni su u dvije skupine: kretanje i stacionarno. Za mobilne uređaje uključuju:

• klip
• radilica,
• zamašnjak.

Za nepokretnost:

• glava cilindra i blok cilindra
• poklopac motora.

Mehanizam pokretača uređaja

Klip je poput preokrenute šalice u kojoj su koluti složeni. Na bilo kojem od njih postoje dvije vrste prstena: uljni struganje i kompresija. Oštećenja ulja obično se stavljaju na dva, a kompresija - jedan. Ali postoje izuzeci u obliku: dva takva i dva takva - sve ovisi o vrsti motora.

Šipka je izrađena od I-čeličnog profila. Sastoji se od gornje glave, koja je s prstom povezana s klipom, a donja - veza s koljenastim vratilom.

Radilice su izrađene uglavnom od lijevanog željeza visoke čvrstoće. To je ne-aksijalna šipka. Svi su vratovi pažljivo polirani, sukladno potrebnim parametrima. Postoje glavni časopisi - za ugradnju glavnih ležajeva i klipnjače - za ugradnju kroz ležajeve klipnjača.

Uloga kliznih ležajeva izvodi se podijeljenim polukružnim prstenima, izrađenim u obliku dvaju košuljica, koji se tretiraju visokom frekvencijskom strujom za trajnost. Svi su pokriveni s anti-trenja. Radikali su pričvršćeni na blok motora i spojnu šipku - na donju glavu spojne šipke. Za košuljice dobro funkcioniraju, izrađuju utore za pristup ulju. Ako su košuljice kotačiće, imamo nedostatnu količinu ulja. To se obično događa kad je uljni sustav začepljen. Umetci ne podliježu popravku.

Uzdužno kretanje osovine ograničeno je posebnim podlošcima za potiskivanje. Na oba kraja, neophodno je koristiti različite žlijezde kako bi se spriječilo izlazak ulja iz sustava podmazivanja motora.

Preporučeni članak: Sustav podmazivanja motora omogućuje povećanje vijeka trajanja automobila.

К передней части коленвала крепится шкив привода системы охлаждения и звездочка, которая приводит в действие распредвал при помощи цепной передачи. На основных моделях выпускаемых сегодня автомобилей ей на замену пришел ремень. К задней части коленчатого вала крепится zamašnjak. Он предусмотрен для устранения дисбаланса вала.

Također ima prsten zupčanik dizajniran za pokretanje motora. Kako biste izbjegli bilo kakve probleme tijekom rastavljanja i daljnje montaže, zatezni kotačići se izrađuju pomoću nesimetričnog sustava. Vrijeme paljenja također ovisi o položaju njegovih oznaka instalacije - dakle, optimalnom radu motora. U proizvodnji svoje ravnoteže s radilicom.

Kućište se izrađuje zajedno s blokom cilindra. Ona služi kao osnova za montažu vremena i ručice. Postoji paleta, koja služi kao spremnik za ulje, kao i za zaštitu motora od deformacije. Ispod postoji poseban utikač za ispuštanje motornog ulja.

Načelo CMR-a

Klip je pod tlakom plinovima koji nastaju pri izgaranju mješavine goriva. Istodobno, obavlja kružni pokret, prisiljavajući motor da se zakreće. Od njega rotirajući pokret prenosi se do mjenjača, a odatle do kotača automobila.

No, videozapis pokazuje kako KSHM radi u ugađenom VAZ-2106:

Glavni simptomi kvara radilice:

• kucanje u motoru;
• gubitak snage;
• nižu razinu ulja u kućištu radilice;
• Pretjerana neprozirnost.

Ručni mehanizam motora je vrlo ranjiv. Za učinkovit rad potrebno je pravodobno zamijeniti ulje. Najbolje je proizvoditi ga na benzinskim postajama. Čak i ako ste nedavno promijenili ulje, a vrijeme je za sezonsko održavanje - svakako otiđite na ulje, što je naznačeno u uputama za rukovanje strojem. Ako postoje problemi u radu motora: šum, kucanje - kontaktirajte stručnjake - samo u ovlaštenom centru dobit ćete objektivnu procjenu stanja automobila.

Preporučeni članak: Popravak rasplinjača Solex 21083 (video upute)