Во время эксплуатации авто, даже самый аккуратный водитель не застрахован от сколов и царапин. Эти мелкие неприятности появляются из-за отскакивающих камушков с дорожного полотна, веток и высокой сухой травы. Ситуация не из приятных, так как гравий не только вредит lakокрасочному покрытию, но и оголяет заводскую грунтовку иногда до самого метала, где потом на его поврежденной структуре появляются очаги коррозии, ведущие к более плохим последствиям. Чтобы поправить ситуацию, вовсе не обязательно ехать в сервис и прибегать к перекрашиванию. В зависимости от степени повреждения, при наличии терпения можно провести локальный ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками.

Car ogrebotina

Oštećenja su podijeljena na tri razine, njihove razlike se sastoje od dubine i područja oštećenja. Ogrebotine gornjeg sloja boje, čips na razinu temeljnog premaza i oštećenje metala. Svaka razina zahtijeva vlastiti pristup. Tehnologija popravka karoserije omogućava uklanjanje svih oštećenja bez tragova. Inovativni proizvodi za maskiranje ogrebotina dosta, oni su otporni na vlagu, sunčevu svjetlost i ekstremne temperature. Pronađite sredstva za uklanjanje posljedica agresivnog okruženja u bilo kojoj trgovini automobila.

sadržaj

• 1 Opće informacije
• 2 lokalne ремонт сколов и царапин
• 3 Oštećenja nakon popravka boje

Opće informacije

Ako ste zainteresirani za pitanje kako ukloniti čips na karoseriju vlastitim rukama, prije analize procesa popravaka upoznajte se s nekim pravilima:

• pregled sigurnosnih propisa prije oporavka karoserije. Pogledajte kako ispravno pripremiti površinu, gdje obavljati posao, proučiti kriterije za odabir materijala;
• pregledati površinu i procijeniti stupanj oštećenja. Ponekad sve košta kozmetičku olovku ili poliranje odgovarajuće boje;
• pri odabiru materijala nije nužno spasiti, bolje je odabrati skladbe poznatih proizvođača pa će rizik kupnje proizvoda lošeg kvaliteta biti sveden na minimum;

  

  Čišćenje se odsiječe

• Prije kupnje boje, potrebno je odrediti indeks boje s kojom je pokriveno. Broj je označen od strane proizvođača, može se naći na stupu vrata, u prtljažniku ili ispod poklopca na crnoj ploči. Kôd se nalazi u pravilu ispod i počinje oznakom C / TR (boja glavnog i unutarnjeg interijera je Boja / Trim). Ako pretraživanja nisu bila uspješna, možete pronaći indeks boje VIN kodom putem ETKA programa;
• Uvijek se možete obratiti stručnjacima koji će analizirati boju boje i pomoći vam da odaberete odgovarajuću boju. U ovom trenutku nije nužno voziti vozilo, samo pokupite poklopac odgovarajućeg spremnika boje s vama;
• koristiti i miješati kupljene formulacije strogo prema uputama;
• materijali za rad vrijedi uzeti isti brand;
• Upotrebljavaju detektori za točkasto zavarivanje, strojeve za poliranje i druge uređaje;
• Postoje gotovi setovi za rad.

Što prije dobijete posao, manje troškova za popravke koštaju. Zapamtite da malena veličina čipova od samo nekoliko milimetara može se povećati nekoliko puta godišnje, stekavši hrđu na putu.

lokalne ремонт сколов и царапин

Popravak boja je podijeljen na:

1. kompleks, Potrebno je kada je veliko područje karoserije teško oštećeno.
2. lokalne ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля. Просто обновляет небольшой поврежденный участок, максимально сохраняя первичный lakокрасочный слой. Появляются новые технологии, вместе с ними и совершенствуются методы борьбы с повреждениями. После проведения локального ремонта даже не видно перехода в цвете на месте дефекта.

   

   Poliranje površine

Materijali potrebni za rad:

• odmašćivanje;
• kit;
• donji kaput;
• spreja ili olovke;
• lak;
• ako ne želite sve podnijeti pojedinačno, možete kupiti spreman za popravak фlakонов с кисточками.

Faze rada:

1. Prije izvođenja popravaka potrebno je pripremiti sobu tako da izravna sunčeva svjetlost ne pada na vlakove.
2. Prije početka postupka preporučuje se prskanje vode u prostoriji i zatvaranje vrata - to će smanjiti količinu prašine.
3. Pažljivo pogledajte ozlijeđene web-lokacije. Obično kljun i prednja strana kapulja pate. To je zbog činjenice da je ovaj dio "na rubu" automobila i zauzima veći dio štrajkova tijekom kretanja vozila.
4. Vozilo mora biti prethodno oprati uporabom deterdženata za automobile tipa bijelog duha.
5. Radi lakšeg restauracije moguće je rastaviti dio s oštećenjem.
6. Nakon sušenja, površinu umjesto ogrebotine treba očistiti brušenim papirom i ukloniti prašinu. Prvo je obrubljen grubo zrnastom, a onda dobro, glavna stvar je ne pretjerivati. Ako postoji hrđa, mora se očistiti nožem ili datotekom, a zatim obraditi s kemijskim pretvaračem korozije.
7. Zatim, mjesto izlaganja treba tretirati s odmašćivačem.

   

   Sredstva za uklanjanje žetona i ogrebotina

8. Приступаем к грунтовке. Предварительно ее нужно развести по инструкции. Чаще всего donji kaput попадается двухкомпонентной, где необходимо смешивать составы с соблюдением определенных пропорций. Изъян необходимо сровнять и просушить. Если требуется можно нанести несколько слоев с просушкой каждого. Когда donji kaput нанесена неправильно, убрать ее можно при помощи бензина, если она не успела высохнуть.
9. Kada je ogrebotina duboka, trebate upotrijebiti kit. Nanesite ga gumenom lopaticom.
10. Idite na sliku. Ako koristite lonac, držite okomito. Udaljenost između površine i prskalice određuje proizvođač boje i propisuje se na spremniku za prskanje. Kada se boja nanese na pogrešan način, ona se čisti suhom krpom. Da bi se postigla glatka prevlaka, moguće je uz pomoć nekoliko primjena boja. Ne zaboravite da svaki primijenjeni sloj boje mora biti sušen. Prilikom nanošenja boje četkom, pazite da se kapljice ne šire preko obojenih boja, ravnomjerno ih rasporediti preko kratera. Poravnajte sloj što je moguće jasnije oko rubova kako biste poboljšali vizualni efekt.
11. В завершение наносим lak, если это требуется. Можно пройтись восстановительной полиролью, которая придаст блеск и создает защитную пленку. Рекомендуется дать автомобилю постоять сутки, чтобы покрытие хорошо схватилось.

Postoje sredstva poput "voska" ili "korektora", lako i brzo uklanjaju čips, gdje se dodiruje zemlja, međutim, nisu prikladni za sve slučajeve. Postoje dvije vrste ovih sredstava:

• jedan ispunjava ogrebotinu sa spojem voska, koji se onda stvrdne i ogrebotina postaje nevidljiva. Valjanost takvog sastava je kratka, a sama ogrebotina je lako osjetljiva na koroziju. Kada imate cijepanje, potrebno je brzo uklanjanje višak materijala s obližnje površine;
• drugi nalikuje na vrpcu s vrhnjem s tekstilom od helija. Interakcijom s zrakom, primijenjena smjesa je polimerizirana. Premda olovka stvara tanki sloj, sama obloga je izdržljiva. Nije jednostavno odabrati pravu boju boju automobila.

  

  Olovka za obnavljanje

Oštećenja nakon popravka boje

Ako ste u vremenu uklonili žetone na tijelu, zanemarili ste opće prihvaćene i dugogodišnje pravilo slikarske tehnike, a na kraju posla svakako ćete naići na takve posljedice kao:

• stranooplodnim - kada se na prethodnom suhom sloju nanosi novi sloj lakiranja. Ispraznjeno mljevenjem;
• rješavanje prašine. Так как полностью избавится помещение от пыли нереально, то исправляют пылевой дефект после полного высыхания lakокрасочного покрытия, шлифуя верхний слоя lakа;
• neravnomjerno osušena boja;
• mjehurići pojavljuju se nakon sušenja boje, najčešće je uzrokovano djelovanjem otapala - ili se koristi sredstvo za razrjeđivanje brzog djelovanja. Također, reakcija se može ubrzati ako ste sušili sa sušilom za kosu. Mjehurići se čiste brušenjem;
• piling ili šljunakmožda zbog jake debele otopine ili slabe viskoznosti boje. Shagreen se može ukloniti dubokim brušenjem i poliranjem;
• rizika i utora под lakом, возникают после грубой шлифовки или использования только крупнозернистого абразива, который оставил глубокие следы. Исправить можно полировкой, если слой ЛКП достаточно толстый;
• površina se ispostavila efektom matte. Возможно, причина в повышенной влажности воздуха или в завышенной доли отвердителя в lakе. Чтобы избежать такого эффекта, нужно разводить краску строго по инструкции. Убрать оплошность можно шлифовкой и полировкой;
• zemljanih mrlja ili mrljaprikazujući se bojom;
• bilo je kapanje ili mrlje lak. To se obično događa ako se prethodna boja ne isušuje ili je sama boja vrlo složena u tekućini. Također, razlog može biti i sam proces prijave, kada se pištolj za raspršivanje ili prskanje dovede preblizu. Općenito, možete ukloniti drips, kao i matte učinak, ali ako su vrlo velike, morate obrisati sve i raditi na novom;

  

  Olovka za ogrebotine

• masnih mrlja i silikonskih ostataka, Kako bi ih izbjegli, prije početka rada, odstraniti površinu i tretirajte što je moguće više anti-silikon spoj. Ispravite pogrešku ako ponovno provedete slikanje;
• površina nije mrljala, događa se u teško dostupnim mjestima. Korigira se samo premazivanjem.

Kao što vidite, neke su pogreške teško popraviti, dok druge nisu uopće moguće. Treba napomenuti da je čak i najkvalitetniji rad na eliminiranju ogrebotina sam po sebi lošiji od usluge. Morate shvatiti da su neovisni lokalni popravci, samo privremena mjera. Naravno, najbolja opcija bila bi pokriti područje poklopca s posebnim anti-šljunčanim filmom ili drugim zaštitnim sastavom. Što se tiče filma, dolazi u verziji od vinila ili poliuretana. Njegov sloj od 100-200 mikrona stvara "štit" koji štiti automobil od manjih oštećenja već nekoliko godina.

Ostale mogućnosti zaštite od ogrebotina:

1. poliranje, ovisno o vrsti polimera, postoje tefloni, epoksi i nanopoliemi.
2. Plastični odbojnici, osim kao reflektor. Ugrađen obično preko prednjeg ruba poklopca i preko bočnih prozora.
3. Tekuće formulacijeisto silikatno ljepilo. Tekući stakleni nevidljivi sloj pada na boju.
4. poklopac tkanina temelji, To obično ide na kapuljaču.