Infiniti FX crossovers izgledaju impresivno, njihovi motori su brzi i pouzdani. Ovi automobili su počeli izvrsno prodavati u Rusiji od samog početka, čak i kad nije bilo službene prodaje.

Sada na sekundarnom tržištu postoji znatna količina "sivih" i službenih automobila prve generacije, serije S50.

FX crossover opremljeni su pouzdanim motorima V6 i V8 VQ serije. Ovi motori mirno prevladavaju više od 400.000 km., a nakon ove vožnje možete jednostavno mijenjati košuljice i klipove u blokovima cilindra. Razina ulja može se provjeriti pomoću mjerne šipke, a ti motori troše oko 2 litre ulja na 10000 km, ako vozite u aktivnom stilu, 8-cilindarski motor jede više ulja. Ako je nisko svjetlo za tlak ulja već upaljeno, to znači da je motor završen.

Također se događa da nakon 5-6 godina rada u Rusiji, Infiniti FHs može curiti plastične spremnike rashladnih radijatora, koji koštaju oko 600 dolara. Taj se problem ne događa na svim automobilima, već na mnogim. Stoga se također mora pratiti i razina antifriza. I nedavno, na mnogim postajama koje se bave popravkom Infiniti, moguće je instalirati metalne spremnike u radijatore. Također morate povremeno čistiti začepljene češalj hladnjaka, osobito ako primijetite da se temperatura u zastoju u prometu brzo povećava u toplini gužve. A ako strelica temperature nije stabilna i ako puše iz peći kada je motor topao, to znači da morate otići na uslugu, jer postoji rizik od zastoja u sustavu i to će dovesti do pregrijavanja će uzrokovati skupe popravke glava cilindra. Ali, u pravilu, ova se situacija može dogoditi samo u zanemarenim slučajevima.

Usput, čak i lagani pregrijavanje motora ne bi smjelo biti dopušteno, jer plastični poklopci ventila, od kojih svaka košta oko 330 dolara, lako se mogu opteretiti. Nakon ove situacije, ulje će početi padati u jamama za svijeće, što će uzrokovati neuspjeh.

Također je potrebno povremeno očistiti jedinicu prigušnice, jer će prljavština koja ulazi u taj čvor dovesti do nestabilnog rada motora. Postoje slučajevi kada motor počinje loše, a kad se zagrije, to znači da senzor položaja bregastog vratila nije uspio. Ali taj problem se lako može ukloniti zamjenom senzora.

prijenos

Automatski mjenjač sa 5 koraka Jatco mirno podnosi 250000 km, ako je razbio prije ove vožnje, to znači da je automobil bio jako iskorišten, ako vozite više ili manje mirno, onda ovaj automatski okvir može sigurno stajati više od 300.000 km, Nova takva kutija košta oko 10 tisuća dolara. Glavna stvar, s pravilnošću od 60 tisuća kilometara. promijenite ulje mjenjača i provjerite da antifriz ne ulazi u ulje. Budući da su sustav za hlađenje automatskog mjenjača i motora međusobno bliski, a ako dođe do depresije, antifriz će lako ući u ulje i to neće dovesti do ničeg dobrog.

Vrlo rijetko, ali postoji samo pogon na stražnjem kotaču Infiniti FX. Pogotovo, oni se nalaze u američkim verzijama, s 6-cilindričnim motorima. Da biste utvrdili ovu situaciju prilikom kupnje, dovoljno je vidjeti postoji li utikač na mjestu gdje treba postojati gumb za prisilno zaključavanje spojke. Nakon 2006, automobili su isporučeni samo s pogonom na sve kotače preko službenih dilera.

Preporučeni članak: Kinezi su pokrenuli novi parket SUV Chery Tiggo 3X

prijenos отличается надежностью у Инфинити ФХ несмотря на то, сколько в машине ведущих колес. Но когда пройдет oko 200.000 km., poprečni presvlake već se mogu nositi za ovu vožnju i potrebno je ranije zamijeniti univerzalne spojeve, stražnja osovina košta 1.000 dolara, a prednja osovina košta 700 dolara. Ako ne mijenjate pogonske osovine, razdatke i kutije neće morati biti slatke.

Automobil koristi sustav pogona na sve kotače ATTESA E-TS, koji je naslijedio sportski Nissan Skyline GT-R. Prijenosna kutija je pod kontrolom računala, pa ako stražnji kotači počnu kliziti, sustav može prenijeti sve okretne momente na prednje kotače, a sustav može usporiti i kotače koji su zaustavljeni.

A za one koji vole aktivnu vožnju, posebno na klizavim površinama ceste, elektromagnetska spojka i mjenjači na prednjoj osovini brže će se istrošiti. Skupština prednje osovine košta oko 3000 dolara. I ima slučajeva da obožavatelji osobito agresivne vožnje na V8 motorima razbijaju krilca pogona na kotačima, pa čak i zamašnjak motora. Ako mirno idete, prijenos neće zahtijevati posebnu pažnju, osim što je svakih 60 tisuća kilometara. Potrebno je mijenjati ulje u razdatke i mjenjače na mostovima.

Postoji Infiniti PF način prijenosa Snijeg, koji silom ne blokira kvačilo osovine. U ovom načinu rada, papučica za plin samo se ponaša drugačije, zupčanici se prebacuju drugačije, ABS je aktiviran, tako da u ovom načinu rada nije lako ući u klip.

Redovne kočnice su prilično slabe, osobito na američkim FHs, njihove kočnice se trebaju mijenjati češće od ulja, ako se intenzivno fiksira. Automobili prilagođeni ruskom tržištu opremljeni su velikim čeljustima i debljim kotačima, ali još uvijek nisu dovoljno izdržljivi i rijetko će moći susresti računalo s nativnim kotačima s vožnjom od 80 tisuća kilometara, Par izvornih diskova košta 270 dolara, ali kako ne bi često mijenjali redovite diskove, smisla je instalirati neorganske perforirane diskove tvrtkama kao što su Rotora ili Stellen.

Također možete ugraditi akumulatorske kočnice od Brembo, Proma, Endless ili K-Sport. Čak i ako stavite kočnice na drugu generaciju FH, automobil će se usporiti puno bolje.

Upravljački mehanizam Infiniti FH je stalak i zupčanik, ali je prilično oštar - 2,8 okreće se od ruba do ruba, što znači da može doći do zastoja nakon 80 tisuća kilometara. No ovaj se razmak može podesiti ako radna tekućina ne teče. Ako se na tračnicama kuca, ovo nije razlog za zamjenu, još uvijek možete voziti, ali zatim 100.000 km, sličan udarac može ispustiti križ vratila upravljača, koji je već istrošen, zamjena će koštati 100 dolara.

Preporučeni članak: Nova Toyota RAV 4 2013 (Toyota RAV 4) je pametan i ekonomičan automobil.

Upravljačke šipke i ležajevi kotača održavaju se dugo, ali ako pada na ozbiljne jame, brže će se istrošiti. Novi šipke upravljača koštaju 70 dolara, a ležajevi prednjih kotača s glavčicom koštaju 300 dolara. Usput, ako su ugrađeni 20-inčni niskopropusni kotači, suspenzija će biti ubijena brže pa je smisla staviti 18-inčni kotači s debljim gumama.

Što se tiče amortizera, oni mirno stoje 130.000 km, kao i aluminijske poluge na prednjem ovjesu. Zamjena amortizera koštat će 320 dolara za prednji i 160 dolara za stražnji, a prednje poluge koštaju 320 dolara. Stražnji ovjes s više veza je pouzdaniji, ali na američkim verzijama stalci i držači stabilizatora kratkotrajni su, dovoljno su na 30000 km, Istina, oni su jeftini - 25 dolara za svaki stalak. Što se tiče ruske montaže, suspenzija je mekša, tako da stabilizatori i ležišta stabilizatora, za razliku od američkih verzija, služe oko 60.000 km.

Električar na Infiniti FH

Električar na FH-u vrlo je pouzdan u usporedbi s europskim prijelazima. Postoje i neki manji problemi: s vremenom se senzori tlaka u gumama počinju djelovati, a kamere za stražnja vrata ne uspiju. Štoviše, u osnovnoj konfiguraciji, stražnja kamera nije visoka, pogled kroz vrata prtljažnika nije baš dobar, au lošem vremenu kamere odmah prljave i gotovo ništa nije vidljivo u njima.

salon

Što se tiče Infiniti FH kabine, pokazalo se da nije vrlo kvalitetno, ali izgleda bogato, a ne skupi materijali koriste se, tijekom vremena, cvile se pojavljuju na prednjim sjedalima, čini zvuk plastične pa čak i prtljažnik. Plastična obrada na vratima dovoljno je mekana u blizini ručica i brzo se ogrebena. I bočica sjedala je ukrašena potpuno izdržljivom kožom.

Mehanizam za točenje, koji podiže volan. Usput, ploča s instrumentima pomiče se zajedno s upravljačem, zbog čega u nekoliko godina može doći do smetnji u električnom pogonu.

Također biste trebali biti sigurni da ništa ne sprječava odmak sjedala, jer ovdje se mehanizam uzdužne prilagodbe sjedala koristi, usput, brzo se istroši jer je aktiviran svaki put. S vremenom se električni aktuatori bravica troše, a svaki od njih košta oko 500 dolara. Također je nepoželjno zadržati automobil dulje vrijeme na suncu ljeti jer se premaz na prednjoj ploči može prekriti mjehurićima od pregrijavanja. Audio sustav, nakon nekoliko godina rada, prestaje prepoznati diskove.

Unatoč svim tim malim stvarima, Infiniti FX je prilično jak i izdržljiv automobil, tako da možete i trebate kupiti ovaj model na sekundarnom tržištu. Naravno, mnogo ovisi o prethodnom vlasniku, ako je tiho, onda je to veliki plus. Najbolje je odabrati automobil koji je službeno prodan u Rusiji. Oko polovice američkih verzija su na tržištu, a polovina je ruska, lako ih možete razlikovati - po obliku broja na vratima prtljažnika, kao i prednja svjetla. Infiniti FH s V8 motorom smatra se skupljim za održavanje, takvi strojevi su oko 20%. Izmjene s 8-cilindarskim motorom postaju jeftinije brže od modifikacija s V6 motorom.

Preporučeni članak: Uređaj automobila nije tako kompliciran kao što se čini.

Stoga, možete uzeti veliku 5-godišnju verziju za oko 1,2 milijuna rubalja. Za ovaj novac možete kupiti Lexus NX, koji izgleda kao udobniji, ali manje spretan automobil. No, njemački predstavnici ove klase Audi, BMW i Mercedes su znatno skuplji.

Za pravilo Infiniti FX

FX35 je prilično duhovit automobil, a kada gurnete plin na pod, odmah pokupi brzinu bez odgađanja i klizi. Unatoč svojoj težini - više od 2 tone, FH35 ubrzava stotinu u samo 7,8 sekundi, što znači V6 motor sa 280 konjskih snaga. I također vrlo ugodan urlik od motora, karakterističan za Nissanove motore.

Automatski mjenjač za Infiniti radi u 2 načina - ručno ili pogon. Čak iu uobičajenom modu automatskog kutija, automobil pomiče brzine na 6.500 o / min ako pritisnete papučicu za gas na pod. Prijenosi se prebacuju brzo i čvrsto, što daje puno radosti. Automobil jasno reagira na pritisak papučice za gas jer je elektronika koja upravlja gasa i automatskog mjenjača tako podešena.

Upravljanje na farmi je sasvim oštro, a automobil brzo reagira na najmanji otklon. Čak i kad se ubrzaju, reakcije upravljača ostaju iste, stoga morate uvijek biti uporni i taksi, jer je ovjes dovoljno tvrd, izgleda kao sportski, široki kotač, iskrivljuje automobil na lošem putu i ostavlja se s određenom putanjom.

Automobil se lakše približava malim nepravilnostima na cesti, ali ozbiljnije rupe i udubine stvaraju snažnu vibraciju i automobil se trese. Glasan zvuk motora samo izaziva agresivan način vožnje, ali to možda neće biti osobito ugodan fenomen za putnike.

Ono što je tipično za Infiniti FX je sposobnost da se lako uđe u sklizak. Ako isključite plin na prijelazu, onda će leđa početi ulaziti. Postoji stabilizacijski sustav, ali će početi raditi kada se vozač počne boriti s klizanjem, tako da morate imati neke vještine vožnje kako biste sigurno pješačili Infiniti s nanosima.

Ako imate iskustva u spuštanju, onda je jako lijepo krenuti na Infiniti FH, pogotovo zimi, ako isključite stabilizacijski sustav VDC i pravilno radite s plinom, onda možete lijepo voziti bočno. Općenito, Infiniti FH - automobil vrijedan pozornosti.

A sada provjerite kako kupiti rabljeni automobil Infinity FX 35 kako ne biste ušli u neugodnu situaciju: