Prije kupnje rabljenog automobila morate pažljivo provjeriti jesu li svi njezini dijelovi i dijelovi, počevši od tijela i putničkog prostora, koji završavaju s motorom i mjenjačem, u dobrom stanju Ako vam je draže vozilo s automatskim mjenjačem, a prilikom provjere, morate obratiti posebnu pozornost jer je uređaj "hirovito" i skup. Kada se prekine automatsko mjenjač, ​​niti jedan mehaničar neće ni poduzimati da popravlja takav složeni uređaj, lakše je popraviti nekoliko ručnih mjenjača od jednog automatskog okvira. Čak i nakon kvalitetne dijagnoze, njegovo djelo ostaje u pitanju, jer je već nemoguće postići sličan standardni sklop. Najmanji zrnati pijesak ili čipovi koji su pali u detalje mogu uzrokovati ponavljanje neuspjeha sustava.

Kupnja automobila

Automatski mjenjač je poput slabe karoserije automobila, s jedne strane, pouzdana je u upotrebi, s druge strane, dizajn je kompliciran, zahtijeva pravilno održavanje i nježno rukovanje. S dobrim radom bez slijeganja snijega i blata, automatski mjenjač može poslužiti više od jednog desetljeća. Ali uzimajući automobil s njim nije zajamčeno da prethodni vlasnik nije pregrijavao ovaj čvor. Sve pogreške u automatskom prijenosu uzrokovane su pregrijavanjem, tako da prije kupnje automobila s takvim prijenosom trebate detaljnu provjeru. Mnogi vozači, znajući složenost, više vole odustati od podržanog automata stjecanjem mehanike, jer se sve njihovo testiranje svodi na banalni test glatkog pomicanja, provjeravanja ulja i slušanja buke.

sadržaj

• 1 Potvrdni okvir automatski
• 2 Vizualni pregled automatskog mjenjača
• 3 Test utrke
• 4 Hidrotransformator AKPP
• 5 Stanje magnetskih magnetnih kabela za podešavanje

Potvrdni okvir automatski

Если вы ничего не понимаете в устройстве, то для объективной оценки состояния транспортного средства рационально будет воспользоваться услугами профессионала. Ako postoji представления о системе, то начать проверку нужно с уточнения информации об автомобиле и его прежних хозяевах. Когда машина приобретается не у дилера, а у хозяина, то рекомендуется задать вопросы:

1. O uvjetima u kojima je automobil bio korišten, Obratite pozornost na posebnu uporabu vozila. Kad su vlasnici automobila imali nekoliko ili često putovao tamo, koristi se kao taksi itd., Bilo bi bolje odbiti i razmotriti sljedeće mogućnosti, iskorištavati, a ne tako agresivno. Vozila s automatskim mjenjačem ne idu za ekstremnu upotrebu, tako da najmanji klizni dio uzrokuje veliku štetu na sustavu. Stoga, provjerite ima li vučnica, a na traktorskim očima može biti tragova pričvršćivanja ili kabela.

   

   Automatski mjenjač

2. Je li bilo tehničko održavanje automatskog mjenjača, Provjerite je li ulje zamijenjeno mjenjačem. Kada nije bilo zamjene i kilometraža preko 80 tisuća kilometara, a uskoro će doći do 100 tisuća kilometara, pojavit će se problemi s kutijom. Ovaj rezultat će se dogoditi čak i ako odmah zamijenite ulje nakon kupnje. Prema propisima većine proizvođača automobila, ulje bi trebalo promijeniti na prijelaz na 60 tisuća kilometara, tj. U prosjeku, s kilometražom od 35 do 45 tisuća kilometara. Ako prodavatelj odgovori da se ulje promijenilo prije, važno je saznati tko je promijenio, kada i za koji kilometraža te je li se filtar promijenio na putu. Zamjena bi trebala biti samo stručnjaci iz usluge, jer u nekim strojevima s on-board računalom, prije mijenjanja ulja morate se povezati s "mozgovima" vozila. Osim toga, nakon servisiranja, radni nalog, ček i ponekad jamstvo izdaju se na benzinskoj crpki. Staro ulje mora biti zamijenjeno prijenosnikom ATF (Automatic Transmission Fluid), koji sadrži poseban spoj za stroj. Ako je, prema pravilima, filtar promijenjen uz ulje, to bi bio samo plus za kupnju.
3. Na popravcima obavlja automatski prijenos, Kada je popravak bio, bolje je ne gubiti vrijeme i napustiti auto, čak i ako je sva dokumentacija u redu i postoji ekstrakt za popravke. Uz automatsku kutiju bolje je da ne riskiramo, u svakom slučaju, bit će problema i dodatni troškovi za trajne popravke. Još jedna stvar, ako je mjenjač jednostavno zamijenjen, a to potvrđuje i potvrda iz središta. Ovo nije loše, ali bolje je pitati što je dovelo do tako drastičnih mjera. Dok govorite o mjenjaču, pratite reakciju prodavatelja jer ako osjećate tjeskobu ili zbunjenost informacija, onda lažeš. Kad vas reakcija ne smeta, hrabro idite na sljedeću fazu inspekcije.

   

   Provjerite šipku za mjerenje razine ulja

Vizualni pregled automatskog mjenjača

Provjerite automatsko mjenjač prilikom kupnje просто, если знать, что именно проверять. Так как состояние автоматической трансмиссии сильно зависит от температуры типа и качества масла, то начинать осмотр нужно с этого. Осмотр системы происходит только днем при сухой погоде. Сначала осмотрите пространство под капотом, на коробке не должно быть подтеков и грязи. Можно даже визуально проверить коробку со стороны днища. Далее, переходим к проверке масла, здесь нет ничего сложного:

1. Odabir je postavljen na "Park".
2. Motor počinje u praznom hodu i daje malo posla.
3. Prigušuju motor i odstranjuju šipku iz mjenjača, obrišu ga s ubrusom i umočuju u spremnik.
4. Nakon toga ponovno izvadite i obrišite ulje s mjerne šipke običnim papirom.
5. Ulje bi trebalo imati gustu konzistenciju, u boji bi trebalo biti crveno ili smeđe, ne bi imalo gori miris. Kad je svjetlost tekućine crna i ima miris pečenja, u automatskom mjenjaču postoje kvarovi.
6. Također pogledajte je li u uljnom sloju prisutno netranske čestice i prljavština. Ako nema metalnih pahuljica, sve je u redu.
7. Također provjeravaju razinu ulja: na mjernoj šipci trebaju biti unutar oznaka HOT, ako je kutija topla, a između oznaka COOL, ako je automobil hladan.

Automatska provjera dinamike

Postoje modeli mjenjača bez mjerne šipke, tako da je jednostavno nemoguće provjeriti stanje nafte na vlastitu. U ovom slučaju, kao odgovor na pitanje: kako provjeriti okvir za automatski rad pri kupnji automobila - samo testni pogon ostaje. Sve ostalo treba povjeriti centru za održavanje automobila.

Ispitivanje

Redoslijed radnji u kojima automatski prijenos treba odmah reagirati. Prvo provjeravamo uređaj u praznom hodu:

1. Pokrenite motor.
2. Prijenos je postavljen na način rada "Parkiralište", malo zagrijte automobil.
3. Dosegnite 650 okretaja u minuti, stisnite kočnicu i prebacujte izbornik "Voziti", Stroj bi trebao krenuti naprijed.
4. Vraćamo se ponovno u način rada N (Neutralno) - kutiju bi se trebala isključiti.
5. Zatim ponovno pritisnite kočnicu i uključite način rada «Reverse» - Prijenos treba raditi bez odgađanja. Bit će osjećaj da vozilo ide unatrag.
6. Sada idite na način rada D.

Ako tijekom promjena načina rada postoji odgoda od nekoliko sekundi, to znači da je automatski mjenjač negdje negdje i treba ga popraviti ili zamijeniti.

Automatska provjera na benzinskoj crpki

Sljedeći korak provjere je ček, trebao bi se provesti što je moguće temeljitije, obraćajući pozornost na sve sitnice. Prije probnog pogona, preporučljivo je odabrati ravni dio ceste, bez prepreka (prometne policijske postaje, semafore itd.) Kako biste mogli kontinuirano ubrzati do 100 km / h. Provjera sekvence dinamiku automatskog mjenjača:

1. Stavili smo selektor u način rada "Voziti"otpustite kočnicu.
2. Dok brzinomjer upisuje 60 km / h, kutiju se treba prebaciti najmanje dva puta na drugi i treći stupanj prijenosa. Buka i prebacivanje trebali bi se osjetiti, tek malo, bez kašnjenja sustava, osobito ne bi trebalo nastati trzanje.
3. Kad brzina dosegne 50 km / h, možete stisnuti plin sve do kraja. Kada se automatski mjenjač u dobrom stanju prebacuje na niži stupanj prijenosa, a brzina motora će se povećati. Kada dođe do zakašnjenja, označava trošenje.
4. Osim toga, potražite naznake tahometra. To znači, s kutijom s 4 brzine i brzinom od 85-95 km / h, trebalo bi proizvesti najmanje 3.000 o / min, a kod mjenjača s 6 stupnjeva malo je više od 2.000 o / min.
5. Sada provjerite oštar početak. Postavite način rada "Voziti" i naglo pritisnite gumu za gas. Stroj bi odmah trebao postići zamah do 5-6 tisuća. Ovdje treba usporediti dinamiku s navedenim brojkama proizvođača, oni bi trebali biti isti ili malo drugačiji.
6. Ako postoji "Pretjerati"onda se ubrzava do 70 km / h, a mi uključujemo i poziciju NA - Prijenos treba nadograditi. Kada isključite položaj OFF, Automatski prijenos će se vratiti na pomak prema dolje. Ako tijekom testa overdrive položaj "provjerite motor" potrebna je profesionalna inspekcija.

   

   Provjera prijenosa

7. To također znači slom automatskog mjenjača, možda čak i klizanje, dok pritisne plin dok se okretaji povećavaju. Izvučemo zaključke: ne bi trebalo biti buke u radu stroja, čak i ako prodavač uvjerava da je za ovaj model automobila to normu.

Hidrotransformator AKPP

Jednako važan dio kod provjere automatskog mjenjača je pretvarač momenta. To predstavlja čvrsto zavareni čvor, sličan obliku bagela. Njegova je zadaća prebaciti rotacijski element iz motora na automatski mjenjač, ​​pomoću dvije turbine koja se rotiraju u ulju. Kontrola, za to i njegova optimizacija s kontrolnom točkom, provodi se pomoću upravljačke jedinice računala. Ako postoje problemi u sustavu, automatski sustav daje signal pogreške ili potpuno blokira motor kada se mijenja način automatskog prijenosa. Teško je odrediti kvar okretnog momenta na mehaničkoj razini, pomoću dijagnostike, zbog toga morate rastaviti sustav i pregledati ga. Kontrolu momenta automatskog mjenjača možete provjeriti samo pomoću vanjskih znakova:

• ako plastični mirisi dolaze iz kutije;
• kada na metalnoj šipki postoji metalna prašina, to ukazuje na kvar krajnje podloge i okretnog momenta;
• ako se pri brzini od 60 do 90 km / h osjeti vibracija, koja se samo povećava. Razlog je ulje, koje je začepilo čestice filtra ulja za otpatke;
• ako tijekom smjene postoje mehaničke buke, ostavljajući s povećanjem broja okretaja. Obično se problem nalazi u potisnim ležajevima;
• prisutnost metalnog kucanja pri pomicanju zupčanika;
• ako prekinuta kvačila nije u redu, to se odražava u dinamici automobila.

  

  Provjeravanje solenoida kabela za podešavanje

Stanje magnetskih magnetnih kabela za podešavanje

Pri provjeravanju automatskog mjenjača važno je procijeniti stanje kabela koji upravlja ventilom za gas. Taj se element sustava može istrošiti, a zatim prijenos počinje neispravno raditi. Osim toga, moguće je slabljenje kabela, moguće je odrediti da li automatski prijenos uključuje smanjenu ili povećanu brzinu nije kada je to potrebno. Loose kabel dovodi do pregrijavanja kutije i povećane potrošnje goriva. Kabel mora biti napet, ali i podmazan. Solenoidni automatski mjenjač je mehanički regulacijski ventil koji otvara i zatvara kanal u hidrauličkom sustavu na signalu iz upravljačke jedinice za prolaz uljnog toka. Provjerite da solenoidi automatskog mjenjača mogu biti samo uz pomoć dijagnostičke opreme. Najbolje od svega, da bi to bio stručnjak u benzinskoj stanici.