Treća generacija Jeep Grand Cherokee - posljednja, ali jedna, proizvedena od 2004 do 2010, znatno se razlikovala od svojih prethodnika, jer je izgrađena na platformi iz Mercedesa.

Koristi neovisno upravljanje prednjim ovjesom, stalakom i zupčanikom i mnogo različitih elektronika. Sada ćemo vidjeti koliko je to pouzdan i izdržljiv i da li je vrijedno kupiti takav automobil.

Proizveli su treću generaciju Jeep Grand Cherokeea u Detroitu (SAD) i Grazu (Austrija). Možete razlikovati u kojoj zemlji automobil je sastavljen prema indeksu: za američke automobile - WK, a za austrijske automobile - WH. Bez obzira na zemlju u kojoj je ovaj model sastavljen, ne trebate se brinuti o trajnosti tijela - tijelo je izvrsna kuharica i vrlo kvalitetna boja. Ponekad samo na najranijim automobilima postoje fine točke s hrđu na dnu prednjih krila. Na tijelu, proizvođač je dao 7 godina jamstva, tako da je hrđa pod jamstvom mogla biti eliminirana besplatno.

Vanjski krom brzo izgubi svoj vidljiv izgled zbog cestovnih reagensa. U pravilu, nakon nekoliko godina, mnogi su vlasnici promijenili letvice, rešetku hladnjaka i trim na vratima prtljažnika pod jamstvom.

U salonu se koriste najkvalitetniji materijali, koža nakon 4 godine rada postaje lagano nosila, a vrlo je malo strojeva koji koriste tkaninu za završnu obradu. ponekad koža u kombinaciji s kožnom zamjenomkoji su često samo napukli u 3-4 godine.

Ali općenito, unutrašnjost nije loša - puno tvrde plastike na prednjoj ploči, na vratima i na središnjoj konzoli. Tijekom vremena, sve to plastično počinje škripkati kada automobil vozi na nejednolikoj površini ceste.

Osim toga, buka u kabini dodatno utiče na sjedala, zaključavanje poklopca prtljažnika, guranje goriva u spremniku i kad okrenete upravljač - i kontakti koji se kreću također se šuškaju na neobičan način.

Vrata prtljage zlonamjerno mogu igrati trik - nakon 5 godina rada propuštanje plinskih izvora prtljažnika i na hladno može udariti leđa s poklopcem. Stoga, prtljažnik i napa također trebaju biti otvoreni s oprezom.

Još jedna nevolja je vlaga u kabini. Voda ulazi u salon kroz začepljen odvodni kanal. Ponekad se otvaranje vrata zaglavi zbog neispravnog upravljačkog modula, kako bi se popravio - morate prekinuti ovaj modul. Također je izuzetno rijedak, ali bilo je slučajeva da kroz staklo vlažnosti 5. vrata vraćaju kabinu zbog nepouzdane brtve. Događa se da tračnice teče na stražnjem nosaču.

Mnogo više iznenađenja može se očekivati ​​od električara: motori mogu odbiti i ogledala više neće razvijati. Morat ćemo promijeniti cijeli zrcalo za 280 dolara. A hrđa može uništiti ploče na stražnjim svjetlima, mijenjati jednu svjetiljku - minus 150 dolara iz proračuna.

Često su postojali slučajevi kada je jamstvo mijenjalo jedinice mikroklimatske kontrole i rekordere radio kasete, koje su bile netaknute, a sve zato što su upaljene žarulje. Sada nema smisla mijenjati tako skupe detalje, dovoljno je samo se obratiti majstorima na lemljenju, oni će lemiti žarulje za samo 100 dolara.

Uz klimu u kabini također se događa da se problemi dogode - zbog neuspjelog upravljačkog releja, motor na "peći" neće se ugasiti, a maksimalnom brzinom će se okretati sve dok se ne prekine. I događa se da, naprotiv, "klima" ne pokazuje nikakve znakove života. Ovdje, u početku, samo trebate pogledati ploču s instrumentima i ako vidite da su sve kontrolne svjetiljke upaljene, ne biste se trebali brinuti - samo kontaktirajte grupu kontakata na paljenju ili ga zamijenite za 85 dolara. Jasno je da govorimo o dorestaylingovyh modela, nakon restyling, ova situacija neće nastati.

Raznolikost motora za Grand Cherokee

Još jedna popularna bolest koja utječe na rano Cherokee Grand Cherokee su starteri koji odbijaju raditi. Ali ovo je sve glupost, najvažnija stvar je da motor radi kao sat. Grandov nema problema s motorima - benzinski motori su vrlo pouzdani zbog jednostavnog dizajna. Ovi motori lako služe 350.000 km svaki. bez većih popravaka. Ali, naravno, moramo se brinuti za njih ispravno i ne činiti glupo. Na primjer, bolje je ne voziti se u duboke rijeke, jer je u ovoj generaciji Velike dizajna unosa zraka blago neuspješna, ako vodeni odbojnik prelijeva malo, onda možete dobiti vodeni čekić.

Preporučeni članak: Podešavanje VAZ 2108 (osam tuninga) vlastitim rukama je lakše nego ikad.

Vremenski lanci održavaju dugo vremena, ako ne sudjeluju u utrkama diljem grada. Intenzivniji overclocking, brži lanac će se protezati i morat će zamijeniti. Obično, ulični vozači mijenjaju skup lanaca, ubrzivača i zatezača već nakon 90.000 km i plaćaju oko 900 dolara za takav set. To se odnosi na motore s volumenom od 4,7 litara, na drugim motorima može se reći da je lanac razvodne letne točke vječan.

Što se tiče zime, potrebno je obratiti pažnju na sustav ventilacije radilice - u kutiji za prijam u ulazu će biti puno ulja. Činjenica je da zamrzavanje kondenzata i kontrolni ventil je otvoren u otvorenom položaju.

Naravno, također treba paziti na sustav hlađenja, očistiti radijatore kako bi motor ispravno hlađen. Ako dođe do pregrijavanja, glave cilindara aluminija, koje se nalaze na blokovima motora od lijevanog željeza, brzo će se izobličiti. Zamjena aluminijskih glava koštat će 850 dolara svaka.

Junior motor za Grand Cherokee je 6-cilindrični 3.7-litreni motor, uopće nema pritužbi. Strojevi s takvim motorom su oko 20% na tržištu.

Ali postoji motor i ozbiljniji - V8 sorti HEMI s volumenom od 6,1 litara, Ovo je ugrađeno na modele Grand Cherokee, dizajnirane za ulične utrke - ovo je top-end SRT8 (Street Racing Technology) izmjene, oko 8% takvih automobila. Moć ovog automobila je 425 litara. a. - to znači da morate platiti puno poreza, plus potrošnju goriva takvog motora - više od 30 litara na 100 km. način, ako idete u "patsansky" stilu, ali na takvom stroju da ide drugačije i ne uspije.

Nadalje, motori koji ne idu u krajnosti - 8-cilindarski motor s volumenom od 4,7 litaratakvih automobila oko 13%. Ovaj motor je poznat svim prethodnim generacijama Grand Cherokee. Nakon restylinga u 2008. godini, snaga ovog motora povećana je i svi problemi s upravljačkom jedinicom su eliminirani.

No, vrijedi spomenuti da modeli objavljeni prije 2008. godine mogu zahtijevati treptanje elektroničke upravljačke jedinice. Motor može biti kapriciozan - uzmi i skliznite usred ceste, ako se nogom od plina.

A ako se iznenada pojavi oštar urlik ispod kapuljača, tada će se pričvrsni prstenovi ispušnih razvodnika vjerojatno slomiti. Šablone sami troše 15 $ svaki, ali posao će povući 300 dolara zbog potrebe za izbušavanjem i uklanjanjem ostataka tih klinova iz automobila.

Zatim opet dolazi motor iz tvrtke Chemie s volumenom od 5,7 litara, ovdje je glavna značajka funkcija koja isključuje pola cilindara ako automobil putuje u tihom načinu rada. Takav sustav se zove Multi sustav istiskivanja, motor s ovim sustavom zahtijeva 5W20 ulje, to je niska viskoznost, ne vrijedi ulijevati u drugo ulje tako da se razdjelnici ventila ne prekidaju.

Godine 2008. bilo je restyling ove generacije Grandees, bilo je puno stvari poboljšane i interno i eksterno. Iznutra, posebno - glavna svjetla i svjetla za maglu su postali različiti, promijenjen je oblik odbojnika i poboljšane su druge sitnice. I iznutra su ispravljene mnoge "bolesti djetinjstva", "tupnyaks" i razni problemi s motorima.

Na primjer, u dorestaylingovyh inačicama, s motorom od 5,7 litara, instaliran je elektronički gas koji je usporio. Zbog toga je automobil stariji od 2008. bio očito otvoren za otklanjanje ove situacije - nužno je instalirati novi pogon zaklopca i papučicu gasa za 650 dolara. A ti dijelovi nisu jeftini - $ 650 i $ 600, respektivno.

Preporučeni članak: KIA Ceed prva generacija 2007-2012

Ne bez dizelskog motora, Grand je dobio mersedesovsky turski OM642 (EXL)Prilično je visok okretni moment i tih, volumen je 3 litre. Automobili s ovim motorom - puno - oko 50%. Među svim motorima Grand Cherokee, ovo je najproblematičnija. A ovaj motor je ugrađen u mnoge modele marke Mercedes: CL, CLK, ML, E i C. Stoga je ovaj dizelski motor vrlo dobro poznat na benzinskim crpkama.

Svaki vlasnik starijeg Grand Cherokee dizel motora zna što je motor vrtlog i koliko košta. A za one koji ne znaju - ovo je usisni razvod ventila aktuatora ventilatora i košta 350 dolara. Već prije 160.000 km. pogonski elektromotor može uspjeti, uzrokujući da dizelski motor izgubi snagu.

Postoje slučajevi u kojima servo ne može zaustaviti preklopke, koje su nakupile puno čađe. I zaglavljivanje preklopa dovodi do toga morat će promijeniti usisni razvodnikšto košta 700 dolara. U automobilima proizvedenim prije 2008. godine nalazi se nepropusni brtveni prsten na ulazu turbopunjača, što uzrokuje da ulje padne na servo motor.

Što se tiče ispušnog razvodnika, to je dvoslojni, a njezin unutarnji sloj često je uništen, zbog čega remeti turbopunjač.

Nakon otprilike 4 godine rada ovaj dizelski motor može izgubiti ulje kroz priključnice senzora, ispušni razvodnik i brtve. Znak će biti sivi dim koji dolazi iz ispušnih cijevi. Ulje također može pobjeći kroz kapicu za punjenje. Usput, ako ulje teče iz vrata za punjenje, onda je to vrlo opasno, baš kao i nepažljivi nadolijevanje ulja. I to je opasno jer odmah struji na generator, koji će brzo propasti ako ulje dođe na nju. Zamjenski generator košta 400 dolara.

Nakon otprilike 6 godina mogu izgorjeti sjajne čepoveod kojih svaka košta 25 dolara. Mora ih se odmah mijenjati, jer ako je barem jedna svijeća neispravan, to će značiti neuspjeh upravljačke jedinice. A da biste je promijenili, trebate 300 dolara.

Čak i više od istaknutih veličina s dizel motorima, tako da je kroz propadanje goriva spremnika, a oni nisu jeftini - 2500 američkih rubalja! U istim benzinskim automobilima plinski spremnici od plastike, i ne reagiraju na akumulirani prljavštinu ispod njih. I prljavštinu ispod spremnika nakuplja se zahvaljujući zaštiti spremnika za blato tijekom vožnje izvan terena.

A za one koji odaberu Grand Cherokee za vožnju izvan terena, potrebno je provjeriti ima li ovaj slučaj prednja osovina, jer postoje slučajevi kada vozila s pogonom na stražnjim kotačima dolaze iz Amerike.

prijenos

Najpouzdaniji transmisijski pogon na sve kotače Quadra-Trac I, ima jednostavan dizajn, samo prijenosni prijenos s jednim stupnjem prijenosa. Ovdje je minimalna količina elektronike i, kao rezultat, minimalni broj problema. Ovaj se kutija instalira na strojeve s 6-cilindarskim motorima.

Tu je i složeniji Quadra-Trac II prijenos, koji ima elektroničko zaključavanje svih diferencijala. Ponekad upravljački modul pada Upravljački modul finalnog pogona (FDCM). Nakon oko 150.000 km. kontakti u žici nestanu, solenoidi koji blokiraju poprečne osovine i servo pogon za prebacivanje moda prijenosnog kruga mogu naručiti dugi vijek trajanja.

Nakon vožnje od 150.000 km, mehanički dio oba prijenosa divova zahtijeva popravak: žlijezde zahtijevaju ažuriranje, također trebaju se mijenjati ležajevi i mostovi, namjestite mjenjače ispred i straga tako da ne buzz. Također, bit će potrebno promijeniti lanac brošure za 400 dolara, koji se već sada proširio. I prednja pogonska osovina s poprečnim presvlakama također će zahtijevati zamjenu - minus još 600 dolara.

Preporučeni članak: Kineski veliki zid lebdi na sekundarnom tržištu

Mjenjači su automatski u 5 stupnjeva. Zajedno s V8 benzinskim motorima instalira se 5-45RFE kutija - Chrysler, a na svim ostalim motorima nalazi se Mercedes 722.6 automatski stroj (W5A580).

Lakše je održavati američki mjenjač, ​​čak može provjeriti razinu ulja pomoću mjerne šipke. Obje kutije su dovoljno izdržljive, mogu izdržati oko 250.000 km. Ipak, svaki ima svoje vlastite probleme.

U američkoj kutiji, kontrolna jedinica je tupit i zahtijeva treptanje. A u njemačkoj kutiji nakon 100.000 km. kontakti na prekidaču načina rada zahtijevaju da očistite svoje staze ili potpuno promijenite izbornik čija cijena iznosi 420 dolara. I nakon 150 tisuća kilometara. ulje može proći kroz priključak elektroničke upravljačke jedinice. No, najproblematičniji dio njemačke kutije je blok hidrovalova, čija će zamjena zahtijevati postavljanje 700 dolara.

Zabilježeno je da ako se izvanzemaljski kotači zaustave, a zatim kutije koje su američke, da se njemački brzo pregrije i aktivira se izvanredni način rada, I nakon 100.000 km, kad barem jedan od ABS senzora ne uspije, "automatski" će prestati mijenjati zupčanike. Zamjena ABS senzora košta 80 dolara.

obustava

Nema posebnih iznenađenja za stražnji ovjes - ovdje ovisi ovjes koji je isti kao i na svom prethodniku. Potrebno je samo nakon 120.000 km mijenjati amortizere za 65 dolara, Panhard potisak i sve poluge. Potpuno poprsje stražnje ovjes košta oko 2.000 dolara.

Neovisno o prednjem neovisnom ovjesu, što nije tako bezbolno kao na prethodniku druge generacije. U ranim slučajevima, šipka stabilizatora, čahure i spojnice rijetko su preživjeli na 20.000 km. Nakon toga, proizvođač je promijenio dobavljača ovih dijelova - rukavci su počeli služiti duže, ali stalci, kao i prije, ne dugo traju. Nakon 60.000 kilometara, potrebno je promijeniti prednje apsorbere, od kojih svaka košta 110 dolara, ležajevi kotača za 80 dolara, diskovi kočnica za 115 dolara i tihi blokovi prednjeg mjenjača. Ali nakon 100.000 km. postoje slučajevi koji teče strujom upravljača, da je potpuno promijeni - potrošiti 1.100 dolara.

Kuglični ležajevi, kao donji i gornji poslužiti oko iste - 120.000 km. Istina, gornji nosači trebaju biti zamijenjeni polugama, od kojih svaka košta 400 dolara.

Kao rezultat toga, puno različitih problema u 3. generaciji Grand Cherokeea, u usporedbi s Toyotama, Jeep je daleko iza pouzdanosti. Ali cijena za Grand Cherokee je oko 300.000 rubalja manje od Land Cruisera. Ali ako uzmete Land Rover Discovery ili Mitsubishi Pajero, onda imaju još više problema, iako su koštali onoliko koliko i Grand. No, za one koji odluče preuzeti pravi američki skitnica, Jeep Grand Cherokee je još uvijek prikladan za tu svrhu, no poželjno je kupiti automobil nakon restylinga u 2008 s 3.7 litrenim motorom za oko milijun - jedan i pol milijuna rubalja - najbolja opcija u smislu pouzdanosti i tekućih troškova.

Prije kupnje rabljenog automobila, nikada ne smijete zaboraviti na probni rad - pažljivo promatrajte ponašanje vozila na cesti i slušajte druge zvukove. U tu svrhu nudimo vam testnu vožnju modela 2008 Jeep Grand Cherokee i shvatiti kako profesionalci to čine: