U Rusiji Chevrolet Lacetti smatra se najprodavanijim automobilom nakon Ford Focusa. Sada možete naći veliki broj tih automobila na sekundarnom tržištu.

Kako su ti strojevi dobri i koji su njihovi najčešći problemi - sad ćemo saznati.

Po prvi put, Chevrolet Lacetti, koji mnogi ljudi mogu samostalno raditi, pojavio se 2003. godine u Južnoj Koreji i prodan je na domaćem korejskom tržištu pod nazivom 2. generacije Daewoo Nubira, koja je imala svoj originalni dizajn. U ostalim zemljama automobil je bio drugačije nazvan: Holden Viva, Buick Excelle i Buick HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Reno i Suzuki Forenza ... Za europsko tržište automobil je nazvan Chevrolet Lacetti.

U Rusiji se Lacetti pojavio krajem 2003. i zvao ga je Daewoo Lacetti, ali nije uživao posebnu popularnost, uspio je prodati oko 200 automobila, ali kad se godinu dana kasnije promijenio u Chevroletu, popularnost se dramatično povećala. Od 2006. godine Lacetti su se počeli okupljati u tvornici Avtotor u Kaliningradu, a nakon 2008. počeli su slikati hatchbackove i limuzine na istom mjestu kako bi slagali tijelo karavana, a potom je dostavao iz Koreje.

Izgled automobila

Vanjski izgled automobila izgleda kao redovni gradski proračun, ali istodobno je jasno da nije kineski. Odmah se automobil ne hrđe, ali njegov izgled je razmažen takvim stvarima kao što su: usitnjeni se brzo pojavljuju na prednjoj strani Lacettija, a metal ispod njih otporan na korozijustoga, kako bi se izbjegla hrđa, potrebno je obojiti preko čipova što je prije moguće. Čaše se također brzo zagrešuju, jer su prilično meke. Nakon nekoliko godina rada brisači također nisu baš lijepe - boja dobiva na remenima i počinju hrđati. također slitina boje i sa rešetkom, bočnim lijepljenjem i ručkama vrata. Svjetlost tijekom vremena također ne izgleda tako lijepo, jer plastična prednja svjetla postaju mutnaUsput, promijeniti svjetiljku - lakše je ukloniti prednja svjetla, jer ako se prednja svjetla ne uklone prilikom zamjene, to će biti neugodno.

salon

Unutra, sve je također jednostavno, postoji škripa, ali čak i nakon godina rada, salon nije labav. Koža na kolu upravljača nije jako skupo, pa nakon 30.000 km. na njemu se već može pojaviti ogrebotina, Tkanina s kojom je unutrašnjost ukrašena prilično je prljava, jer materijal ima takva svojstva, ali se uvijek može lako očistiti, dok je tkanina jaka, ne brisa i ne rastegne se vremenom.

Motori u Lacetti - Korejski i imaju nekih problema s vremenom. Razmatra se najčešći problem za motore s volumenom od 1,4 i 1,6 litara na automobile proizvedene prije 2007. godine Nagar, появляющийся на стержнях и тарелках клапанов. Из-за этого Nagarа уже после 30000 км. может нарушиться работа мотора. Обычно это так проявляется: поначалу мотор начинает троить, уменьшается мощность, а расход топлива увеличивается, а дальше работает еще хуже. К сожалению, прожиг мотора на высоких оборотах не спасает и надо перебрать головку блока цилиндров, а в некоторых случаях и вовсе приходится менять нейтрализатор, который закоксовался, новый такой обойдется в 1200 долларов.

Preporučeni članak: Pitanja pri kupnji novog low-cost automobila?

U početku, dileri nisu popravili motore pod jamstvom, tvrdeći da je ulijeno gorivo s niskom kvalitetom, ali nakon što je problem bio velik i GM DAT tehnički bilteni poslani su od tvrtke proizvođača, trgovci su počeli popravljati motore za besplatne, instalirane nove ventile i vodilice poboljšani dizajn. Dakle, tijekom kupnje korištene Lacetti, mora se naučiti od prošlog vlasnika - bio je pregrada napravljenaako ne, onda to znači da postoji rizik da dobijete 1000 dolara. Oko toga će koštati zamjenu čahure i ventila.

Isti problem s ventilima i postoji Chevrolet Aveo koji ima isti motor kao i Lacetti - F14D3 s volumenom od 1,4 litre. No, na automobilima proizvedenim poslije 2008, uključujući i Daewoo Nexia, počeli su instalirati 1.6-litarski F16D3 motor s novim ventilima, tako da ovaj problem nije bio otkriven.

Osim toga, Lacetti ne živi duge senzore kisika, senzor razine goriva (zamjena košta 220 dolara, jer je ovaj senzor sastavljen s pumpom), moduli paljenja. S vremenom radijatori počinju teći na mjestima gdje su spremnici pristali, neki vlasnici su promijenili ove radijatore pod jamstvom, ali općenito, novi radijator košta oko 280 dolara.

I nakon 100.000 km. ulje počinje protjecati kroz uljnu posudu, brtve glave cilindra i vrat za punjenje. Propuštanje ulja ne smije se dopustiti, jer ulje može izravno doći kroz bušotine svjećica kroz brtve poklopaca ventila, nakon čega će visoke naponske žice doći do kraja.

Osim toga, u mehanizmom ventila je sasvim slaba gidroopory, od kojih svaka košta 12 dolara. Da bi im više služili, ulje se mora mijenjati češće nego jednom na svakih 15.000 km. I svakih 60.000 km. Potrebno je promijeniti vremenski remen, a istodobno ima smisla zamijeniti pumpu za vodu prilikom zamjene vremenskog remena.

Tu su i problemi s sustavom ubrizgavanja: budući da na mlaznicama mlaznica nema unutarnjeg filtera, brzo su začepljeni i zahtijevaju čišćenje. Signal Provjera motora će vam reći da injektori trebaju čišćenje, a dinamika ubrzanja bit će znatno slabija, osim toga poželjno je očistiti usisni razvodnik i jedinicu prigušnice kao i pumpu za gorivo koja je u spremniku za plin.

prijenos

U Lacetti su ugrađeni mehanički i automatski mjenjači. Mehanika ima veliku širinu poluge, ali ova je kutija pouzdana - traje dugo, s vremenom, možda možda i zamjena iza pozornice, ovaj novi mehanizam košta 80 dolara. Problemi mogu nastati s kvačilom, a papučica spojke je također dugotrajna i događa se da pada kroz hladnoću. To znači to cilindar za kapanje Valeo, koji se isporučuje s ležajem, ovaj mehanizam košta 150 dolara, ali da bi se mjenjao kvačilo, potrebno je skinuti mjenjač.

Preporučeni članak: Diesel BMW X3 s ručnim mjenjačem - odličan crossover za Rusiju

Što se tiče pogonjenih diskova, često su se mijenjale pod jamstvom, osobito na automobilima ranih godina puštanja, jer je postojao konstruktivan brak - kad je spojnica zatvorena - bilo je kucanje. Ali čak i ako su kotači normalni, bez braka, često ih je potrebno zamijeniti nakon 80.000 km.

Automatski mjenjač uglavnom radi dobro, samo je dovoljno za oko 160.000 km. Za motore od 1,6 litara je 4-brzinski automatski mjenjač Aisin 81-40LE, isto je na Ford Fiesta. I 1,8-litreni motor je ili 4-stupanjski automatski ZF 4HP16 ili 5-brzinski Aisin 55-51LE.

Što se tiče šasije, sve ovisi o tome u kojoj godini je automobil napravljen, ako uzmete automobile proizvedene prije 2007., apsorberi mogu uspjeti već nakon 40.000 km. Novi prednji apsorberi koštat će 240 dolara po paru, a stražnji - 200 dolara. U mehanizmu za upravljanje stalakom i zupčanikom, udarci i protok radnog fluida mogu početi nakon 10.000 km Na modelima koji su kasnije objavljeni, poboljšani mehanizmi stalka i zupčanika već su instalirani. Ipak, bilo je slučajeva da se nakon 100.000 km. u šipkama za vožnju bilo je uzbudljivo i moralo je potpuno promijeniti mehanizam stalka za 900 dolara.

Što se tiče ostalih elemenata hodovki: savjeti za upravljanje, od kojih svaki košta 40 dolara i stabilizatori (oko 20 dolara po policama), mogu izdržati oko 50.000 km. Nasadni ležajevi obično izdržavaju 100.000 km. Njihova zamjena će koštati 50 dolara za prednji dio, a stražnja strana sastavljena je s čvorištem - 110 dolara. Što se tiče poluge, oni služe više od 100 tisuća kilometara., Prednji poluge - po 80 dolara svaki, a stražnji - na 150 dolara. Ako stražnji ABS osjetnik ne uspije, tada se cijeli sklop glavčine također mora mijenjati, jer se taj senzor ne prodaje zasebno. Što se tiče prednjih senzora, oni su izdržljiviji i koštaju 30 dolara. Inače, kočnice su više ili manje pouzdane, možda, do oko 100.000 km. mogu postojati i vanjski zvukovi - ovo istrošeni vodilice.

tijelo

Slikarstvo nije dovoljno čvrsto, zamagljeno je iz sudopera i lako možete ogrebati automobil. Također, ručke na vratima s vremenom skidaju. Ali općenito, tijelo je snažno, pocinčano, tako da je automobil normalno zaštićen od hrđe.

S elektronikom na ranim modelima može doći do problema poput kvarova u upravljačkoj ploči klime, zbog vlage u električnoj ploči. Budući da je električna ploča vrlo slabo izvedena, kontakt na klima uređaju i grijani stražnji prozor mogu nestati. Nova električna naknada košta oko 130 dolara. Na hatchbackovima i vagonskim vagama, crijevo prtljažnika prtljažnika može prsnuti, a voda će poplaviti prtljažnik. A dodatno svjetlo kočenja čini zvukove kada vibrira. Ali sve ovo.

Preporučeni članak: Solex rasplinjač 21083: greške i popravci

Ako općenito gledate u Chevrolet Lacetti, onda ne možete reći da je to vrlo zamršeno, ali ga i ne možete nazvati pouzdanim. Ovo je proračun automobil koji je vrijedan novca, otprilike isto kao i Daewoo Nexia. No, budući da ti automobili postaju jeftiniji na sekundarnom tržištu nije osobito brz, to znači da voze dosta dugo vremena. Cijene se pale za oko 10% godišnje za takav rabljeni automobil. Trošak 5-godišnjeg automobila iznosi oko 400.000 rubalja. Ako usporedite sa sličnim automobilima u klasi, kao što je Renault Logan, tada je cijena Lacettija veća za 50.000 rubalja, a Ford Focus košta oko 50 tisuća više od Lacettija. Što se tiče pouzdanosti, oni su otprilike isti.

Ako ste već odlučili kupiti Lacetti, bolje je uzeti cijeli set s 1.8-litarskim automatskim mjenjačem i motorom, smatrat će se bez problema. Istina, na tržištu nema toliko puno kompleta.

Vožnja Chevrolet Lacetti

Upravljanje Chevrolet Lacetti je jednostavno kao i njegov izgled. Putuje ravno u ravnoj liniji, dobro reagira na vozačke akcije, ima malih peciva u zavoju, ali čak i na valnoj cesti, Lacetti nastavlja stazu, ne gubeći je. Poput mnogih automobila, Chevrolet Lacetti se lako može poslati na klizaljke - na primjer, na zavoju, oštro gasiti.

Izolacija buke u ovom automobilu je prilično slaba, što je tipično za automobile ove klase. Ali u kabini postaje vrlo glasan tek nakon 120 km / h. Sjedala u kabini su udobna, upravljač se može namjestiti duljinom i visinom, čak možete promijeniti kut sjedenja. Ako uzmemo u obzir najpopularniji 1,6-litreni motor kapaciteta 109 litara. s., onda možemo reći da je prilično slab, do 4000 r / min slabi. Ali što se tiče ruskih cesta - automobil je ono što vam treba, čišćenje u napunjenom stanju iznosi oko 111 mm. Ali pristupačna cijena oprašta sve nedostatke ovog automobila.

Jeste li mislili da će ovaj put ići bez videozapisa? Profesionalni djelatnik na području korištenih automobila govori o Chevrolet Lacetti s kilometražom preuzetim iz flote: