>

Potrebno je vrlo pažljivo i pažljivo pristupiti izboru motornog ulja. Kvaliteta, trajanje i učinkovitost motora vašeg automobila ovise o ovoj tekućini. Međutim, nije svatko znao kako odabrati prave ulja motora, što jesu, i što ova ili ta klasifikacija znači. Da bismo spriječili pogreške pri kupnji maziva, predlažemo da popunite neke praznine u vašem znanju. To će vam omogućiti da motoru uvijek dobijete samo ulje koje mu zaista odgovara.

Pravila za izbor motornog ulja.

Читать далее про то как правильно выбрать моторное масло-->

Kako odabrati

Stručnjaci obično ističu nekoliko osnovnih preporuka u vezi s izborom ulja za motor. Oni su stvarno korisni i relevantni.

1. Odobrenja autora. Započnite s servisnom knjižicom vašeg automobila, gdje proizvođač jasno naznačuje koje ulje treba koristiti za određeni automobil s instaliranim motorom. Ako nema knjige, obratite se ovlaštenom prodavaču ili dobavljaču dijelova. Obično se podaci daju u obliku koda s brojevima i slovnim znakovima. Ono što je ispod njih skriveno, saznat ćete danas.
2. Staro ulje. Budući da morate mijenjati mazivo, preporučljivo je znati što je prije bilo ispunjeno. Ako se automobil kupi na sekundarnom tržištu, postavite to pitanje prethodnom vlasniku. Ako ste promijenili ulje, nemojte bacati stari spremnik, niti se sami zapisati, kakvo ste ulje ispunili tijekom posljednjeg održavanja. U nedostatku informacija o starom ulju, prije nego što ulijete novu, isperite motor. Miješanje različitih ulja, čak i ako su oni iz istog proizvođača, apsolutno nije preporučljivo.
3. Certified formulacije. Svaki proizvođač automobila daje preporuke za uporabu jednog ili više marki maziva za motore. Odaberite samo one koje je odobrila tvrtka. Ovo nije samo marketinški trik. Proizvođač odabire ova ulja na temelju brojnih testova koji se provode. Ovlašteno ulje osigurava da motor djeluje učinkovito i učinkovito.
4. Preporuke proizvođača ulja. Bez obzira na to što proizvođači maziva mogu napisati, njihovi se savjeti ne mogu koristiti kao temeljne. Trebao bi biti odbijen od preporuka proizvođača automobila.
5. Vidi, ocjena i viskoznost. Postoje posebne klasifikacije, koje ćemo kasnije raspravljati. Oznake svih motornih tekućina označavaju različite brojeve, brojeve i vrijednosti. Znajući kako kretati kroz njih, lako možete pronaći pravo ulje za vaš automobil.

Kupnja se bolje obavlja preko službenih čelnika i certificiranih trgovina koje imaju sve dozvole i potvrđuju kvalitetu prodanih proizvoda. Na prirodnim tržištima iu raznim trgovinama povećava se rizik od kupnje lažnih proizvoda, što može ozbiljno oštetiti vaš automobil.

vrste

Za početak, proizvođač automobila daje preporuke o tome kakvu vrstu ulja treba uliti u motore svojih automobila. To je od velike važnosti jer kršenje ove točke podrazumijeva impresivne posljedice za učinkovitost i integritet jedinice snage. Stoga su svi motorni mazivi podijeljeni u nekoliko kategorija:

• mineralna;
• sintetski;
• полуsintetski;
• krekiranju.

A ovdje je logično pitanje o tome kakav motorni ulje odabrati. Počnimo s činjenicom da vam je automaker već naznačio što odabrati. Prekinite ovu preporuku ne vrijedi. Ali također trebate razumjeti što je određena vrsta maziva.

mineral

Oni se također mogu nazvati uljem, budući da se kao osnova koriste naftni proizvodi. Proizvodnja se temelji na rafiniranju i destilaciji. Ova je kategorija podijeljena na:

• naftenovыe;
• aromatski;
• parafin.

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. mineral составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

sintetski

Proces proizvodnje je složeniji. Ovdje je osnova sasvim sintetička, tj. Stvorena umjetnim sredstvima. No, to vam omogućuje stvaranje najstabilnijih i stabilnijih obilježja. Sintetička tkanina nije tako viskozna, što omogućuje bolje prolazak kroz sustav podmazivanja motora, smanjujući trenje između površina motora. Ako je opterećenje na motoru srednje i teške, sintetici čine trajni film ulja, pa se snaga povećava i potrošnja goriva se paralelno smanjuje. Dobra fluidnost dopušta sintetičkim uljima da upravljaju hladnim motorima bez ikakvih problema i rade u ekstremnim hladnim uvjetima. Ništa mineralna voda ne može. Ali za visoku kvalitetu i izvrsne performanse morate platiti. Nisu svi automobili prilagođeni upotrebi sintetike. Ako proizvođač ne preporučuje korištenje ove vrste ulja, ne biste trebali prekršiti ovo pravilo. Inače, lubrikant će učiniti više zla nego dobro.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru

Polu-sintetski i hidrokreking

Semisintetika je srednja alternativa između mineralne vode i čiste sintetike. Takvi proizvodi se dobivaju miješanjem dvije vrste ulja. Kao rezultat, dobivamo kvalitetnije spojeve od mineralnih masti, pri povoljnijoj cijeni u usporedbi sa sintetikom. Ako govorimo o hidrokrekiranju, ovo je relativno novo rješenje u području maziva za automobile. Takva ulja dobivaju se posebnim tretmanom naftnih derivata. To vam omogućuje da svojstva tekućine unesete u sintetiku na mineralnoj razini. Ne može se zvati mineralna voda jer se značajno razlikuju po svojim svojstvima. Hidrokreking je puno bolji od polu-sintetike, i košta isto. Takvi sastavi još uvijek su inferiorni od sintetike, ali istodobno u nekim situacijama postaju prvi izbor vozača.

API

Sva ulja su klasificirana prema API-ju, podijelivši ih u benzin i dizel. Nedavno je zasebna kategorija postala relevantna, dizajnirana za turbopunjene elektrane, s benzinom i dizelskim gorivom. Ulja se razlikuju po broju i vrsti aditiva koji se koriste u njima. Da biste razumjeli kako odabrati pravo ulje za motor vašeg automobila, morate detaljnije razumjeti oznaku prema API standardu. Vrsta ulja određuje se slovom u oznaci:

• za formulacije benzina koriste slovo S;
• ako je riječ o dizelskom ulju, onda će prvo slovo biti C.

Drugo slovo u oznaci označava za koje razdoblje proizvodnje mazivo je namijenjeno. Osim toga, to vam omogućuje da shvatite je li kompozicija pogodna za turbo motor ili ne. Označavanje dizelskog ulja, proizvođači često koriste brojeve 2 i 4. Sve je jednostavno. Znači oni znače da se tekućina koristi za dvotaktne ili četverotaktne jedinice. Ako je ulje univerzalno, tj. Pogodno za benzinske i dizelske motore, tada oznaka označava dvostruku klasifikaciju. To može biti SG / CD, SF / CC, itd. Slova su navedena abecednim redom u porastu. To znači da su najstarija ulja namijenjena motorima prije 1964. godine označena SC. Ako je mazivo za moderne motore, tada će biti označeni SL ili SM. S dizelskim vlakovima, princip je isti.

Važno je zapamtiti da kada zamjenjujete marku maziva, sastav se odabire inkrementalno ako je vrijednost API-ja uzeta kao osnova. Nemojte koristiti ulje na 2 do 3 mjesta veće od prethodne. Ako je SH potopljen u vašem automobilu, sljedeći će API biti SJ. Odmah se prebacite na SL ili SM ne preporučujemo. Rani predstavnici klasifikacije bili su usredotočeni na rad s starim automobilima. Budući da je SD potpuno neprikladan za motore za koje proizvođač preporučuje korištenje SL spojeva.

SAE

Stručnjaci vjeruju da je ova klasifikacija važnija. To ne čudi, budući da SAE ukazuje na viskoznost-temperaturne karakteristike motornog ulja. U slučaju SAE, logično je naučiti kako odabrati pravu viskoznost motornog ulja za vaš automobil. Reguliranje gustoće maziva, SAE standard igra ključnu ulogu u odabiru tekućine. Suvremeni motorički sastav uglavnom su univerzalni, tj. Oni se koriste jednako dobro zimi i ljeti. Za njih je osigurana upotreba dvaju brojeva u oznaci s dodatkom slova između njih. Ako imate ulje 10W30, to znači sljedeće:

• uzeo si sve sezone, to jest univerzalno motorno podmazivanje;
• slovo W označava sposobnost korištenja sastava zimi;
• 10 znači na kojoj minimalnoj temperaturi (negativno) tekućina zadržava svojstva nepromijenjena;
• Druga znamenka (30) već govori o maksimalnoj pozitivnoj temperaturi, u uvjetima u kojima se karakteristike ne mijenjaju.

Postoje ulja koja su namijenjena samo za ljeto ili isključivo za zimske operacije. U prvom se slučaju nakon SAE koristi samo digitalno označavanje, a u drugom, nakon broja bit će slovo W. Zbog toga, prema standardu SAE, sva ulja se mogu podijeliti na visoku i nisku temperaturu. S niskom temperaturom uključuju:

• 0W - relevantno za temperature od -30 do -35 stupnjeva Celzija;
• 5W - izlivena na temperaturi od -25 do -30 stupnjeva;
• 10W - raspon radne temperature od -20 do -25 stupnjeva;
• 15W - namijenjen uvjetima od -15 do -20 stupnjeva;
• 20W - koristi se ako temperatura zraka od -10 do -15 stupnjeva Celzija.

Ako govorimo o visokoj temperaturi, odnosno ljetnim uljima, označeni su s tim brojevima:

• 30 - relevantno za temperature od +20 do 25 stupnjeva Celzijusa;
• 40 - znači raspon temperature od +35 do 40;
• 50 - primjenjivo na +45 - 50 stupnjeva;
• 60 - ova vrijednost odgovara temperaturi od 50 stupnjeva ili više.

Što je niža digitalna viskoznost, to će tekućina biti mazivo. I obrnuto. S obzirom na ove vrijednosti za zimske i ljetne ulja, postaje jasno zašto se najviše sviđa ulja svih sezona. S klimatskim karakteristikama većine teritorija Ruske Federacije, ne postoji prekomjerno mraz, ali temperatura se ne diže na ekstremne razine. Osim toga, rijetko mijenjate podmazivanje u motoru.

ILSAC

U Rusiji ova klasifikacija nije raširena. No, ona postaje relevantna za vlasnike automobila koji kupuju automobile proizvedene izravno u Japanu ili Sjedinjenim Državama za domaće tržište. Stoga će biti ispravno razumjeti kako odabrati i ispravno odabrati motorno ulje prema ovoj klasifikaciji. Poseban standard nazvan ILSAC razvili su američki i japanski proizvođači. Ovo je njihova klasifikacija. No, u stvari to je u mnogočemu slično europskom API-ju. Razmislite o primjeru. Ulje, označeno kao ILSAC kao GL2, je potpuni analog SJ API-ja. A ako vidite GL3 oznaku, onda imate punu SL alternativu. Istodobno, u ovom se standardu nalazi zasebna klasa, posvećena japanskim dizelskim turbomotorima. Oni su označeni JASO DX1.

ACEA

Također, mnogi se pitaju je li moguće napraviti izbor motornog ulja, na temelju ACEA standarda. Ovo je još jedna sasvim zajednička klasifikacija u Europi koju koriste proizvođači motornih ulja. Prema svojim karakteristikama, gotovo je sličan API-ju, ali prema brojnim kriterijima smatra se strožim. Benzinski auto-ulje označen je s A i dizel se koristi za slovo B. Ako je ulje za teške terete, tada će slovo E biti na početku obilježavanja, a B i E imaju 4 razine odvajanja Nakon slova slijedi numerička vrijednost. Što je veća, to je zahtjevniji standard u odnosu na marku motornih maziva. Ako je prije vas A1, mazivo je dizajnirano za benzinske motore s niskim trenjem. Ako je B4, onda je ovo kompozicija za dizel motore dugotrajnog tipa s injekcijom. ACEA standardi se lagano prilagođavaju na osnovi automobila. Na modernim automobilima, gdje postoji elektronički sustav upravljanja motorom, najveći zahtjevi ACEA-e čine njemački proizvođač automobila BMW i Volkswagen (uključujući Porsche). A u izvršnoj klasi, najzahtjevniji su zahtjevi Mercedesa.

Korisne preporuke

Konačno, dajemo vam savjete i savjete koji će vam omogućiti da još bolje razumijete značajke motornog ulja, predočite preporuke svojim prijateljima i napravite pravi, informirani izbor maziva za svoj automobil:

1. Stari i istrošeni motori. Čak i ako ste spremni uložiti puno novaca u auto, ne biste ga trebali trošiti na kupnju skupih sintetika. Brtve, uljne brtve i druge komponente mogu biti nespojive s mazivom, zbog čega će se moderni sastav početi korodirati, curiti, itd., Nastaju.
2. Motor s prosječnom trošenjem. Dopušteno je povećati viskoznost, suprotno preporukama proizvođača automobila. Ali to treba učiniti vrlo pažljivo. Ako prema dokumentima trebate primijeniti viskoznost od 5W30, onda imate punu dozu ispuniti 5W40. U tom slučaju, ulje će biti viskoznije na niskim i povišenim temperaturama. Zimi, motor može raditi s problemima, povećava trošenje. Ali nakon zagrijavanja, zbog više viskozne kompozicije, motor će početi raditi tiho i tiho. Ulje će pokriti unutarnje dijelove zaštitnim filmom, koji će motor zadržati netaknut.
3. Proizvođač preporučuje posebno ulje. Mnoge auto tvrtke blisko surađuju s proizvođačima ulja. Zbog toga, u priručnicima, savjetuje se da ulije tekućine svojih partnera. Ovo nije samo posao, već je i najprikladnija mješavina, budući da su kompozicije razvijene posebno za specifične elektrane. Ako se odlučite prebaciti na drugu robnu marku, obavezno slijedite iste preporuke o SAE i API-ju i isperite motor prije nego što ulijete novi spoj.
4. Ispiranje starih motora. Vlasnici automobila često upotrebljavaju sredstva za ispiranje u takve svrhe. Ali u slučaju starih motora, gdje je uljni sustav jako kontaminiran, bolje je zamijeniti ispiranje kraćim vremenom između izmjena ulja. To jest, ako se preporuča ispuštanje maziva svakih 8 do 10 tisuća kilometara, to je potrebno za 3 do 5 tisuća kilometara. Zatim povećajte interval na 5-6 tisuća kilometara, a zatim se vratite u standardni interval. Tako se sustav bolje čisti i novo ulje neće miješati s ostatkom tekućine za pranje.
5. Podizanje gore. Budući da motor radi prije zamjenskog perioda, često je potrebno dodati malo svježeg ulja zbog svoje postupne potrošnje. Neki ljudi misle da ako dodate još nekog maziva, ništa strašno neće dogoditi. Ovo je ozbiljna pogreška, što je apsolutno nemoguće priznati. Možete dodati samo ulje koje je sada u kućištu radilice. Samo u izvanrednim i izvanrednim situacijama ovo pravilo može biti povrijeđeno. No, pri dolasku u garažu ili u servisnoj stanici, sustav se potpuno čisti i ulijeva svježe, pogodno ulje.
6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. mineral масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
7. Izvorna ulja. S trenutnom vještinom scammera koji su naučili stvoriti identičnu ambalažu i oznake kvalitetnih maziva, gotovo nitko nije imun na krivotvorene proizvode. Budući da ulje uvijek treba kupiti od ovlaštenih trgovaca ili u trgovinama koje imaju odgovarajuće certifikate i dozvole. Kupnja maziva na prirodnim tržištima i po atraktivnim cijenama, koju prodavatelj objašnjava dionicama, ne vrijedi. Postoji velika vjerojatnost da imate krivotvorene proizvode.

Odabir pravog ulja je prava umjetnost. Ali oni moraju biti svladani kako bi motor bio u pokretu i kako bi se povećala život automobila.