Unatoč činjenici da Ruska Lada Granta postao najjeftiniji automobil koji može kupiti na tržištu automobila u Njemačkoj, Njemački vozači ne dolaze iza nje u redu. Cijelu prošlu godinu ovdje je kupljeno samo nekoliko stotina ovih automobila. Općenito, u Europi, automobili su skuplji nego u Rusiji. Na primjer, cijena cestarine od deset tisuća eura za automobil koji je upravo izašao iz montažne crte, s obzirom na trenutačni tečaj rubla, nije toliko mali za prosječnog ruskog automobilista. No, Nijemci s takvim iznosom mogu se osloniti samo na kupnju kompaktnih automobila. Na primjer Volkswagen Up! to košta 9975 eura, malo jeftinije, možete kupiti stotinu eura Peugeot 108, Zato su se trgovački automobili nadao da će se Lada raspršiti ovdje kao vruće kolače, jer je trošak limuzine Lade samo 6.750 eura, a to nisu kompaktna puzoterka koja je ipak trošila tri tisuće eura više.
Frets je pao za 2.500 eura zbog usvajanja u Njemačkoj 1. rujna 2015. novih propisa o zaštiti okoliša. Njemački distributer Lada Automobile odustala je od cijene na nekim modelima europske proizvodnje, uključujući Ladu. Kalina, usput, također se prodaje ovdje, košta oko sedam tisuća eura. Ova cijena je izložena na vagonu. Na postolju najjeftinijih automobila prodanih u Njemačkoj, osim Grants i Kalina, pokazalo se da je na drugom koraku Dacia Sandero hatchback, Nijemci mogu kupiti za 6890 eura. Dacia automobili su važni konkurenti AvtoVAZ proizvoda u Njemačkoj, Mislim na segment cijena najjeftinijih automobila. Iako, da budem iskren, nema konkurencije. Ne možete razgovarati o konkurenciji, kada je Dacia kupila, a Lada skuplja prašinu u trgovinama.
