>

U jednom trenutku, Honda Civic privukla je mlade ljude svojim beskompromisnom dinamikom, koja je žrtvovala udobnost, prostranost i opremu. Sada je Civic potpuno sedate obiteljska limuzina koja privlači starije ljude koji, ipak, vole sportsku sliku i izvrsno rukovanje. Ali, postajući udobniji, Honda se približio svojim konkurentima u smislu dinamike - isti Toyota Corolla ne zaostaje na dugim ravnim crtama. Stoga je nužno otkriti koji automobil odgovara modernoj osobi u smislu dinamike, udobnosti i izgleda - Toyota Corolla ili Honda Civic.

dizajn

U izgledu, Honda Civic je vrlo blizu jednodijelnog izgleda - automobil nema izraženu napa i prtljažnik. Čini se da su Honda dizajneri koristili kompas s kojim su privukli mekani luk, koji se protežu od prednjeg odbojnika do spoilera na poklopcu prtljažnika. Front Civic izgleda vrlo strogo zbog uskih prednjih svjetala, male rešetke, podcrtane debele kromirane trake i odbojnika s velikim utorom. Također ima poprečni element, au uglovima su okrugla svjetla za maglu koja razrjeđuju strogost Honda Civic dizajna, ne dopuštajući da raste u monumentalnost. Dodajte sliku podshtampovki na napa, što vizualno čini automobil malo veći i poboljšava aerodinamiku.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Toyota Corolla-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Ako su građani ili Corolla na ljestvici, usporedba neće biti u korist Toyote. Naravno, automobil izgleda u skladu s modnim trendovima, ali nije tako elegantan i skladan. Prednja strana Corolle izrađena je u tradicionalnom azijskom stilu, koja podsjeća na arhitekturu istočnih pagoda - kombinira složene oblike, minimalizam i obilje pjenušavih kromiranih elemenata. Veliki prednji odbojnik vizualno teži u Toyoti Corolla, međutim, smješten je u svom središtu, a rupe za svjetla za maglu, koje imaju složen oblik, uništavaju taj osjećaj i čine automobil izgledom manje dinamičnim od Honda Civic.

S druge strane, Toyota je slična najsuvremenijim sedansima s klasičnim izgledom od tri volumena. Gledajući profil, najzanimljivije detalje na Corolla su trokutasti prozori na stražnjim vratima, kao i veliki rasvjetni inženjering koji gleda na krila automobila. Ako pogledate Toyota Corolla iza i sa strane, možete vidjeti da styling stražnjih svjetala sliči svjetlima, ali ostatak odluka o dizajnu teško se može nazvati svježim. Čini se da ravni poklopac prtljažnika i masivni odbojni odbojnik upućuju na to da Corolla pripada proračunskoj klasi, iako je u stvarnosti njegova cijena u sličnoj konfiguraciji viša od Honda.

Zrakoplov protiv automobila

Nakon usporedbe salona, ​​nema sumnje o odgovoru na pitanje što je bolje. S unutarnje strane, Honda Civic izgleda kao avion - takve misli uzrokuju središnja konzola, obilježena mnoštvom gumba, kao i visoko lociranu ručicu automatskog mjenjača, slično plinskom sektoru u zrakoplovu. Posebno se spominje poznata dvonska ploča s instrumentima Honda, u gornjem stupu digitalni brzinomjer i putno računalo, te u nižem brzinomjeru i većini pokazatelja. Građanski vozač stvarno se osjeća kao u kokpitu malog aviona - taj osjećaj pomaže usredotočiti se na cestu i odbaciti sve ostale misli. Jedini nedostatak Honda Civic salona je pretjerano visoka svjetlina osvjetljenja instrumenata, koja ponekad zasljepljuje noću.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru

Nakon prvog pogleda, Civic prednja sjedala žele se nazvati referencama - jedna od njihovih prednosti je razvoj lateralne podrške, optimalni kut nagiba jastuka i umjereno krut povratni naslon. Zanimljivo je da su sjedala u Hondi prikladna čak i za velike ljude, jer ne ograničavaju previše osobnih pokreta i ne stišću ga, nego ga drže u oštrim zavojima. No, ležaj na leđima je daleko od idealnog - sjediti na njemu kroz uska vrata Honda Civic je vrlo neugodan, a glatki krovni linijski pretvara visoki ljudi koji se spuštaju i drže glavu. Udaljenost prednjeg reda sjedala nije tako velika, zbog čega će veliki ljudi podignuti leđa svojim stolicama svojim koljenima.

Upravo suprotno čini Toyota Corolla - njegova prednja ploča se temelji na klasičnom izgledu. Osim toga, njegova niska visina samo govori o tome da je automobil spada u klasu proračuna - isti stilskih rješenja mogu se naći na automobilima Toyota dobi 80-90 godina. Međutim, da uživaju sve kontrole su vrlo lako, jer je ruka vozača su svi gumbi i prekidači, kao i veliki zaslon osjetljiv na dodir koji nije dostupan za Civic. Srebrni ukrasi oko prijenosne poluge izgleda vrlo moderan, ali oblik utora u kojem se kreće, također aludira na fiskalnom stanju Corolle. Najviše stilski i ugledne objekti u kabini su instrumenti s osjetljivom plavkasto osvjetljenje, kao i veliki trokraki upravljač.

Što se tiče profila natrag, Toyota Corolla ne zaostaje za svojim konkurentom, ali im nedostaje bočna podrška koja drži osobu u oštrim zavojima. Osim toga, Corolla jastuk nalazi se dovoljno nizak da će biti neugodno za visoke osobe. Međutim, stražnja strana kauča razlikuje se bez presedana prostranstva u usporedbi s onim što nudi Civic. Ovdje možete udobno smjestiti tri odrasle osobe, a kada stignete zajedno, možete koristiti naslon za ruku s prostorom za velike boce. Tako je udobno da putnici Toyote Corolle žele spavati na dugom putovanju, a ne da se zabrinuto upadaju u cestu, čekajući sljedeći udarac. Toyota pobjeda iu pogledu udobnosti teretnog prostora - visina utovara je niža od one Honde, nema unutrašnjih lukova kotača i volumen je 50 litara više.

Tehničke specifikacije

Car make:	Honda Civic	Toyota Corolla
Zemlja proizvodnje:	Japan	Japan (izgradnja - Rusija)
Vrsta tijela:	zatvoreni automobil	zatvoreni automobil
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubični vidi:	1798	1598
Snaga, l. a. / god. min .:	141/6500	122/6000
Maksimalna brzina, km / h:	200	195
Ubrzanje do 100 km / h, od:	10,8	10,5
Vrsta pogona:	prednji	prednji
prijenos:	5 automatski mjenjač	CVT
Vrsta goriva:	Benzin A-95	Benzin A-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 8.8 / Izvan grada 5.6	U gradu 8.2 / Izvan grada 5.3
Dužina, mm:	4575	4620
Širina, mm:	1755	1775
Visina, mm:	1435	1465
Prostor, mm:	165	150
Veličina guma:	205/55 R16	195/65 R15
Masa težine, kg:	1244	1290
Puna težina, kg:	1635	1760
Kapacitet spremnika goriva:	50	55

Usporedba tijekom vremena

Ako odaberete između Toyota Corolla ili Honda Civic, onda, iz prošlih iskustava, Honda bi trebala imati najbolju dinamiku. Ipak, pokušaj oštrog pokretanja pokazuje nešto posve drugačije - previše meke postavke okretnog momenta uzrokuju da se automobil kretao glatko i impresivno, zadržavajući maksimalnu udobnost svojih putnika. Postavke "automatskog stroja" Honda s pet stupnjeva prijenosa nisu previše ohrabrujuće - čak i kad pritisnete pedalu s plinom na sredinu, pokuša brzo prebacivati ​​stupnjeve prijenosa, čime se štedi dragocjeno gorivo. Rezultat je lik od gotovo 11 sekundi do 100 km / h, neprihvatljiv za klasični Civic. Zadovoljava samo potrošnju goriva koja je jednaka 9-9,5 litara, čak i uz aktivnu vožnju u gradu.

Ali šasija zadovoljava potpuni nedostatak role i izvrsnih reakcija na upravljanje. Ostaje samo sanjati o Honda Civic s mehaničkim prijenosom, u kojem je vrijeme ubrzavanja kraće od 2 sekunde, a maksimalna brzina doseže 210 km / h. No, na lošoj cesti, Honda postaje previše tvrda i tresla, oduzimajući vozaču i putnicima udobnost. Osim toga, građanin gubi stabilnost tečaja kada je u dodiru s malim rupama i drugim nepravilnostima, što bi se trebalo pripisati negativnim osobinama automobila.

Najsnažniji motor Toyote Corolla idealan je za ovaj automobil - ima impresivne brzine okretaja u malim brzinama, ali se ne izgubi čak i nakon 4000 o / min. Osim toga, upareni s njim na Corolla može raditi samo kontinuirano varijabilni CVT, koji odabire optimalni omjer prijenosa brže hidromehanički «stroj. Stoga, pri odabiru Civic ili Corolla, Toyotina to bezuvjetno osvaja, što traje oko 10 sekundi do stotinu. Za razliku od mlađeg motora 1.6, najmoćnija Corolla se ubrzava do 150 km / h, a samo ga variator sprečava nastavak brzog ubrzavanja, prisiljavajući motor da uzalud povećava brzinu.

Toyotina podvozja je meka i udobna. Dobro se ponaša na slomljenoj državnoj cesti, ne dopuštajući da Corolla odskoči i napusti odabrani tečaj. No, na dobrom asfaltu, mekoću se percipira kao suvišno, jer uzrokuje snažno tijelo.

Neke nijanse

Po svojoj prirodi, automobili su slični jedni drugima, samo Honda ima sportsko ugađanje šasije, dok je Toyota ispred njega u smislu dinamike i udobnosti. Osim toga, Corolla je vrlo prostrana u kabini, a Civic prvenstveno određuje stil i koncentraciju vozača na cesti. Dakle, izbor ostaje za svakog korisnika i ovisi samo o osobnim preferencijama.