>

Ako je Renault Logan iz prve generacije bio pridošlica, debitant u segmentu low-cost sedans, druga generacija je pretvorio ga u iskusan majstor. Sada - ovo je polazna točka za sve "novake" koji još nisu imali vremena za miris baruta. A proizvođači Chevrolet Cobalt, koji su objavili ovaj model kao Loganov izravni natjecatelj, trebali su to shvatiti. Ispitajmo oba automobila od kostiju i saznali je li Kobalt Logan dostojan?

Usporedba automobila Renault Logan i Chevrolet Cobalt

Читать далее о сравнении автомобилей Reno Logan и Chevrolet Cobalt-->

Prva generacija Renault Logana odmah je otišla u mase

Činjenica da se s vremenom sve mijenja - i proračuni kupaca, a koncept "stvarnog" dobrog automobila nije nova. Podsjećamo da su prije nekoliko godina rekli da bi ideja francuskih proizvođača automobila, u odnosu na Renault Dacia / Logan, koštala puno dobrog novca. Mislili su da vrijedi 5 tisuća američkih dolara i da nisu prijetili više. I doista, u početku je projekt realiziran, a prvi Logan je otišao u mase, tek sada je cijena sigurno prešla ne 5, već 10 tisuću oznaka. Danas, dolar nije isti kao i prije, ali Logan i dalje drži u segmentu državnih zaposlenika i konkurenata koji nema puno.

Renault Logan automobil

Zanimljivo je da proizvođači Renault Logana nisu lako konkurirati A-klasičnim automobilima i natječu se s višim klasičnim sedansima. I dizajneri pokušavaju postići, što je izvanredno, svim sredstvima stvoriti dobru prostranost kabine i čine veličinu debla nevjerojatno voluminoznom. Ovaj najudaljeniji pretinac veći je od mnogih automobila u klasi, te se čak može natjecati s prtljažnicama nekih klasičnih limuzina D klase.

Poznata tvrtka za proizvodnju automobila prije nekoliko godina postala je zainteresirana za proizvodnju sličnih modela niske cijene koji bi uvijek zadržali cijenu. Citroën C-Elysee i 301. i prošle godine Chevrolet odlučili su igrati po istim pravilima i osloboditi izravnog konkurenta Chevrolet Cobalt u arenu. Ovaj automobil - razvoj jedne od grana General Motors, koji je izvorno bio usmjeren na zemlje tzv. Trećeg svijeta. Proizvodnja Chevrolet Cobalt odlučila je započeti u jednoj od srednjoazijskih republika.

Koje su razlike

Počnimo s dizajnom, čini se da je najviše nezahvalno, ali što učiniti. Bile su to vanjske površine Chevroletovog kobalta koje su nas prisilile da to učinimo. Čini se da ih glačati, a ne amateri, a zatim novovjekovni dizajneri, ali u Loganovom izgledu ne možete točno reći. Odmah je vidljivo da je riječ o automobilu druge generacije i nisu imali nikakvih sredstava ili energije za poboljšanje vanjštine.

Автомобиль Chevrolet Cobalt

Interijer oba automobila uzrokuje gotovo isti osjećaj. Logan, za kojeg je ograničio rafinirana rješenja i skupi materijal (zašto ne biti iznenađeni, jer je to državni zaposlenik?!), Ne bi trebao biti, ali je percipiran mnogo ugodniji i logičniji od Cobalta. Treba napomenuti značajke izgleda Chevrolet Cobalt, gdje je, kako bi se osigurala maksimalna snaga, naglasak stavio na vertikalnost slijetanja i prednja sjedala su bila jasno visoka. Ispada da vozač s prosječnom gradnjom, čak i na najnižem položaju sjedala, i dalje će ostati visoko, kao na stolici. Ako je rast vozača iznad prosjeka, onda je opasno sjediti u ovom automobilu, jer ćete samo odmarati glavu na strop. Čini se da u ovoj situaciji očekujete izvrsnu vidljivost, ali, nažalost, kako biste to postigli, morate barem dvostruko spustiti stupove.

Prednost Logana

Očito je. Logan ima bolju vertikalnu prilagodbu sjedala, koja nije formalna, kao i njezin natjecatelj. Osim toga, raspon samih postavki je širok, a vozačevo sjedalo je vrlo udobno, iako je jastuk kraći. Što se tiče ergonomije, Logan je mogao biti samo mučen zbog manjih nedostataka, kao što su LED gumb na klima uređaju, gumbi za stražnje električne prozore i tako dalje.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru Automobil Renault Logan

U oba automobila ima dovoljno zračnosti ispred koljena stražnjih putnika. Dovoljno je do 10 cm razmaka za udobno putovanje na velike udaljenosti.

Salon automobil Chevrolet Cobalt

Općenito, kako visine tako i duljine, Logan predstavlja više prostora. Ali širina je prostrana u Cobaltu, što se jasno vidi na razini ramena.

vožnja

Nitko nije strogo procijenio oba automobila. Činjenica je da je za takve limuzine dovoljno pokazati prihvatljivu kontrolnu točnost, predvidljivost reakcija i izvrsnu stabilnost. Ostalo nije toliko važno.

No, kako bi temeljito ispitali energiju intenziteta suspenzije je još jedna stvar. I obje limuzine nisu nas pustile, pokazujući dobru otpornost na slom na grubu cestu. Na našim ruskim cestama ovaj parametar je vrlo važan.

Još udobnije jahanje na Loganu. Kobalt na malim udovima često se trese, a njegovo tijelo igra istodobno s uzdužnim i poprečnim razlikama površina ceste. Sve to negativno utječe ne samo na putnike nego i na vozača koji je stalno napet. U Rusiji, ceste se ne asfaltiraju posvuda, a Cobalt u tom pogledu već gubi Logana, koji je mnogo bolji u rješavanju loših cesta.

Ali na bilo koji način nećete šaran za suspenzije oba sedana. Oni ne dovode do nakupljanja, čak i izmjenom nepravilnosti. Osim toga, kada se energično obavlja manevriranje, ne doživljava se valkost, kao u nekim automobilima. Oba automobila pokazala se dobro u smislu bolesti kretanja. Ispitivala se na djeci sklona mučnini, a sve je bilo bez problema.

TEHNIČKI PODACI

Car make	Chevrolet Cobalt	Renault Logan
Vrsta tijela	sedan / 4/5	sedan / 4/5
Vrsta pogona	prednji	prednji
Težina, kg	1170	1127
PPC	5 MKPP	5 MKPP
Vrsta motora	benzin	benzin
Radni volumen, cm3	1485	1598
Maksimalna snaga, l. a.	105	82/102
Maksimalna brzina, km / h	170	180
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, s	11,7	10,5
Potrošnja goriva, l / 100 km	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
Maloprodajna cijena, rublje	od 483 000	od 428 000

Dinamika i nijanse

Neki od naših stručnjaka tijekom testiranja nazivali su Cobalt dinamičnijim. Ali to je slučaj, ako ne budete lijeni i više odmotajte motor, pravodobno se prebacujući na niskim zupčanicima.

U dinamici ubrzavanja logan je nedvosmislen. Ima veliku želju da se ubrza, pa čak i odozdo (ne pokazuje posebnu vještinu, možete sigurno krenuti brzinom 2). Logan ne nameće posebne zahtjeve za izbor željene razine i mnogo je praktičniji od kobalta. Moglo bi se reći ovo: Logan je samo savršeni automobil za novice vozače, ali šteta je što ne posjeduje automatski prijenos kao skupu verziju Cobalta.

cijene

I konačno, najvažnija stvar za našeg kupca, koji je tek nedavno shvatio da njegov izbor nije samo u vrijednosti automobila. Dakle, cijene za Cobalt verzije počinju na 483 tisuća rubalja. Drago mi je što osnovna verzija ovog automobila uključuje grijana prednja sjedala i ogledala u opcijskom paketu, što je vrlo važno za našu rusku zimu. Što se tiče sustava zvučnika, predviđeno je samo tzv. "Priprema", za koju vlasnik mora već pojedinačno odabrati glavne zvučnike. Ali ABS, aluminijske naplatke, "magla", računalo, alarmni sustav - sve to dolazi samo s skupim verzijama, već za 572 tisuća rubalja, što uključuje i dugo očekivani automatski prijenos.

Chevrolet Cobalt auto: stražnji pogled

Что касается Логана, то у этого седана, касательно двигателей, есть неплохой выбор. С единственной 5 MKPP можно выбрать вариант с 82 л. с. или с 102 л. с. Самая доступная версия с 82 л. с. двигателем продается за 355 тысяч рублей. Она подразумевает наличие скудных опций. Стоимость Reno Logan с двигателем на 102 л. с. начинается с 428 тысячи рублей, но здесь набор опций гораздо шире. Есть АБС, ГУР и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер идет за доплату в 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Reno Logan включает необходимый набор систем безопасности и комфорта и плюс ко всему имеется возможность за доплату в 14 тысяч рублей стать обладателем навигационной системы Мультимедиа.

Renault Logan auto: stražnji pogled

Pro i kontra

Chevrolet Cobalt

• Dobra prostranost.
• Široka stražnja kabina u usporedbi s Renault Loganom.
• Ploča za podešavanje zrcala je povoljno smješten na vratima, u harmoniji na istoj razini s ogledalom.
• Širina prostora na stražnjem sjedalu je veća od one protivnika.
• Prikladno upravljanje mikroklima tipkama.
• Jednostavan za čitanje i veliki broj na mjerilu instrumenta.
• Vozačko sjedalo je previsoko.
• Manje udobna unutrašnjost općenito.
• Najgori materijali kvalitete.
• Dissonance kombinira digitalne i analogne izmjene i biranje.

Testni pogon Chevrolet Cobalt:

Reno Logan

• Udobnost slijetanja.
• Izvrsna organizacija pristupa većini kontrola.
• Ugodan i kvalitetan materijal.
• Udobniji, ergonomski i estetski od suparnika.
• Više prostora u visini stražnje kabine.
• Nema prilagodbe odlaska na stup upravljača.
• Nedostatak automatskog mjenjača.
• Nema dovoljno mjerača temperature motora u ploči s instrumentima.
• Neugodna prilagodba raspodjele protoka zraka.

Testni pogon Renault Logan:

Sada ćemo pokušati probaviti sve gore navedene informacije. Što dobivamo? Kobalt ima manje opcija, a jedinica snage ima samo jednu. No, postoji izbor automatskog mjenjača i ručnog mjenjača.

Logan ima više mogućnosti, iako nema automatskog kutija. Razvijen u ovom sustavu za odabir limuzine i pakiranja. Sve to a priori pokazuje da je Renault Logan ponovno pokazao prijateljski pristup kupcu nego njegov protivnik.

zaključak

Iskustvo stvaranja automobila, obloženo na tržištu proračuna, igrala je svoju ulogu. Chevrolet Cobalt u pogledu preferencija potrošača inferiorniji od Logana. S druge strane, ima veći prtljažnik, a konfiguracija stražnjeg odjeljka sama uzrokuje samo pohvale. Kobalt ima moćnu i svemoćnu suspenziju, nepretenciozan je i jednostavan.

Ako je Cobalt bio malo jeftiniji nego što je, onda je Logan uspio napraviti natjecanje, pa je još uvijek nezreli plod koji još mora rasti i rasti. Logan se može rugati, osim arhaičnih motora, koji je proizvođač bio dužan provesti modernizaciju, čak iu nedostatku stvarne konkurencije u učionici.

Rezultati našeg komparativnog testa su kako slijedi. Igra, da bude iskrena, u početku je otišla samo na jednoj kapiji, a Cobalt je djelovao kao branitelj. Samo u nominaciji "Trunk" uspio je pobijediti, ali inače je potpuno izgubio od Logana. Prema našim stručnjacima, Chevrolet Cobalt je davao 69,5 bodova, koji su osim dobre prtljage pokazali dobru funkcionalnost kočnog sustava, izvrsnu zvučnu izolaciju i praktično upravljanje.

Renault Logan dobiva 71,5 bodova. Praktično na svim točkama je glava i ramena iznad svog protivnika, i to ne čudi, jer, kao što je rečeno, iskustvo je učinilo svoj posao.