>

U dalekoj prošlosti, sovjetski Niva SUV dobro se nosio s prevazilaženjem teških cesta. Ali čak i ako se nije dobro nosio, uopće nije bilo alternative. Danas postoje mnoge mogućnosti, a to nas stavlja pred izbor. Kako to ispraviti, kakve osobine trebaju imati izvanjsko vozilo, razmotrit ćemo usporednu analizu dvaju SUV-ova. Danas saznamo što je bolje: Renault Duster ili Chevrolet Niva.

Тестовый обзор двух внедорожных конкурентов — Renault Duster i Chevrolet Niva

Vidjet ćemo, slušati, dodirnuti i trenirati

Cijena današnjih natjecatelja iznosi oko 8 do 12 tisuća dolara, a varira s snagom i regijom u kojoj se prodaju. Statistika kaže da je 2014. u Rusiji prodano 84 tisuća Renault Duster, a Chevrolet Niva 53 tisuće.

Читать далее о сравнении автомобилей Renault Duster i Chevrolet Niva-->Очевидно то, что оба автомобиля довольно-таки популярны в среде отечественного потребителя. Кто популярнее — из приведённых цифр понятно. Но он же дороже примерно на 1500 у. е., если брать за основу один и тот же класс комплектации. Оправдана ли эта переплата? Давайте разберёмся, что предпочтительнее купить — Шевроле Нива или Рено Дастер.

Koliko platimo i što dobivamo

Dakle, u našem testu sudjelujte:

• Chevrolet Niva 212300-55 LE vrijedno 8,9 tisuća dolara;
• Renault Duster 2.0 verzija 2014 Luxe Privilege (ovo je maksimalna ocjena) za 12 tisuća konvencionalnih jedinica.

Budući da oprema Niva nije "maksimalna", nedostaju protuprovalni sustav i zračni jastuci. No, postoje kotači od lakog metala od šest inča, klima uređaj, gume Continental Conti Cross Contact AT. Bumper, kvačilo, kućište radilice dodatno su zaštićeni metalom. Na krovu diska za usis zraka nalazi se i pričvršćivanje ispod vitla - znakovi autentičnog SUV-a. A inačica automobila, gdje se nalazi ABS i dva "airbega", koštat će 10100 dolara.

Tehničke specifikacije

proizvođač:	Chevrolet	Renault
Model:	Chevrolet razinama 212300-55 (LE)	Renault Duster 2.0 (Luxe Privilege)
Početak proizvodnje:	Ožujak 2009	Siječanj 2014
Kraj proizvodnje:	U proizvodnji	U proizvodnji
tijelo:	5 vrata SUV	5 vrata crossover
Robna marka:	Benzin 95	Benzin 95
Kapacitet motora, kubični vidjeti.:	1690	1998
Ventili po cilindru:	2	4
Snaga, hp:	80	135
Zakretni moment, Nm / rev. u minuti:	127/4000	195/3750
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus), l. na 100 km.	10,8	8,3
Raspored motora:	Transverzalno ispred	Prednji, poprečni
Elektroenergetski sustav:	Distribuirana injekcija	Injektor, distribuirano ubrizgavanje
Vrsta pogona:	puni	prednji
mjenjač:	MKPP	Automatski mjenjač
Broj koraka:	5	4
Prednji ovjes:	nezavisni	Neovisno, McPherson
Stražnji ovjes:	zavisan	Polu-ovisno, proljeće
Prednje kočnice:	Diskovi	Diskovi вентилируемые
Stražnje kočnice:	bubanj	bubanj
Dužina, mm:	4048	4315
Širina, mm:	1786	1822
Visina, mm:	1652	1695
Apsurban, mm:	2450	2673
Prostor, mm:	200	210
Broj sjedećih mjesta:	5	5
Veličina guma:	205 / 75.15	215 / 65R16
Zapremina prtljažnika, l:	320	475
Volumen spremnika za gorivo, l:	58	50

Jeftiniji i siromašniji Duster mogu se kupiti za 10 tisuća. e. To je "minimalno" u kompletu, s 1,6 litara volumena u jedinici i 4x4 pogonu. Tu je i sigurnosni jastuk za vozača i ABS.

Niva: Sjeo sam, počeo i - otišao

Sjediš u automobilu i kao da se uranjaš u prošlost. Sve isti spartanski minimalizam, kao i prije mnogo godina. Postoji svibanj biti promjena u nekim nijansama, ali nisam primijetio. A pogotovo kada pokrenete jedinicu, znate - ništa se nije promijenilo. Zvuk motora je još uvijek glasan, isti vibracija.

Plastični interijer nije skup, ali kvaliteta montaže. Ništa se ne pomiče, ne trči. Dovoljno dovoljno prostora. Vidljivost je velika, zahvaljujući finoći stalka. Ako Chevrolet i Duster uspoređuju kut gledanja, potonji ga gubi.

Ploča s instrumentima vrlo je informativna. Kolo upravljača je podesivo za naginjanje i jednostavno postavite ruke Uključuje sva tri zavoja, kako se očekivalo.

Jednostavno sam dotaknuti, bez ikakvih pretjerivanja - viva, prijenos. 80 km / h brzo se okreće, prebacujući brzine bez pogrešaka. Tkanje je postignuto za 20 sekundi, podnošljivo za motor 1.7 cm ³ sa 80 konja.

За сотню перевалило — шумы усилились, меня приветствуют громко: раздатка, Automatski mjenjač и двигатель. Чем дольше еду, тем сильнее ощущается жёсткость сиденья, да и с боков поддержка не помешала бы. Но её нет к сожалению.

Ubrzo se naviknete na ponašanje automobila na cesti. Otkrivanje problema nije donijelo. Pijesak i staza podzemnih voda bili su lagani, baš kao i lokve male veličine. Priznajem da sam također bio namamljen u čisto polje. Nekoliko kilometara preko teškog terena potvrdilo mi je samo mišljenje: Niva može ponosno nositi naziv terenskog vozila.

Test vozite automobil Chevrolet Niva:

Duster Nisam dao takav test, prvo, zbog pogona na prednjim kotačima, a drugo, moram se odati počast svojoj geometrijskoj propusnosti, koja nije mogla biti prikladnija za takvu vožnju. Na kraju ćemo sažeti oba putovanja, a sada ćemo se prebaciti na drugi.

Renault: specifičnosti početka, vožnje, prljavštine na hlačama na završetku

Unutrašnjost kože - čvrsti rezultat, pripisan u korist Dustera. Sjedala su mekša od Nive, ali opet bez bočne potpore. Nadzorna ploča će također biti ljepša. ESP, zračni jastuci ispred, strana. Zaslon osjetljiv na dodir navigatora uključen je u sustav Medijan.

Ako napravite usporedbu Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru Duster i Chevrolet za izvršenje kabine, sve nije u korist "Chevvi". Osim vidljivosti i prostora, naravno. U ovom slučaju Niva je malo naprijed.

U Dusteru se prva brzina smanjuje. Stoga dodirnem drugu. Neobično, iako je prilično pozitivan čimbenik nego obratno. Zvuk pokrenutog motora mnogo je tiši od Nive. Buka za četiri plus.

Neposredno neobično ponašanje mjenjača, kvačilo. Ali brzo prolazi. Dvotračna jedinica ubrzava automobile za tkanje u 12 sekundi. Zato držite auto off-road!

Prolazeći nekoliko desetaka kilometara duž autoceste, okrenem se prljavštini. Vrijeme je mršavo, ožujak se nalazi u dvorištu. Ali nije moglo biti bolje prilagođeno testu SUV-a. Slano jezero je letjelo brže od kometa, ali bočni prozori su prekriveni blatom. Da, i drugi dijelovi tijela nisu izgledali čišće. Uključujući pragove koji su predstavljali neugodno iznenađenje za izlazak iz automobila. Sastojao se od prljavih hlača, nepoštivo dodirujući prag.

Velika minus Dustera je oblik njegovih krilnih zaklopki, a prljavština doslovno prianja na automobil, ako vozite na prljavoj cesti u lošem vremenu. Kao rezultat toga - dodatni financijski troškovi za pranje automobila ili privremeni za samostalno pranje automobila.

Ali ponašanje na putu ostavilo je samo puno pozitivnih dojmova. Primijetim izvrsnu stabilnost na pozadini jasnog ulaska u zavoje. Šupljine i ostale greške putanja ovjesa dobre su. Jednom kad se dnevnik koji mi je posebno preselio na autocestu sela, bio je posebno pomaknut. Rezultat je impresioniran, automobil se samo malo ljuljao.

Testni pogon Renault Duster:

Međutim, Niva ovjes nije ostavio ništa manje pozitivne uspomene na sebe. Dakle, jedan od zaključaka testa Renault Duster protiv Chevrolet Nive - oba automobila izvrsno se suočavaju s cestovnim manjkavostima.

Rezultat ili tko tko

Dakle, sažmite prednosti i nedostatke konkurenata:

• Niva jeftinija za 15%, ali je slabija u trimnoj razini kabine, također je nešto slabije u tehničkim specifikacijama;
• Duster je bolji na asfaltu, a Niva na neravnom terenu;
• u samoposluživanju (zamjena potrošnih predmeta, remena, svijeća, pričvršćivača) Niva je puno jednostavnija, ne zahtijeva broj posebnih alata koji trebaju pomoćnik
• spremnik Togliatti je veći od 8 litara, a Reno ima veći prtljažni prostor;

Pa, kao što možete vidjeti iz probnog pogona. Oba automobila su punopravna cestovna vozila, a koja će ih jedna od njih radije ovisiti o onome što očekujemo od njih. Ako je udobnija vožnja - Duster naš izbor, i sposobnost da prevladaju najteže rute - Niva u ovom slučaju.

Pokušali smo maksimizirati sve prednosti i nedostatke testiranih automobila. A odluka o izboru Renault Dustera ili Chevrolet Nive da, naravno, preuzmete. Ispunite, govorite u komentarima. Sve u pravu odluke, kao i bez čavala ili štapa!