Sve veći broj automobila na domaćim cestama iz godine u godinu dovodi do neizbježnog povećanja prometnih nesreća. Različite vrste osiguranja koriste se za rješavanje sporova o mogućim vrstama materijalne štete. Jedan od njih je obvezno osiguranje, a dobrovoljni tip ugovora obično se dodjeljuje drugom tipu.

У многих водителей возникает закономерный вопрос о том, ako postoji osiguranje trupa, je li potrebno OSAGO оформлять. Ведь смысл обоих документов заключается в получении водителями финансовых компенсаций. Однако, случаи, при которых удастся восстановить автомобиль, отличаются.

Osnovni koncepti CTP-a

Prema zakonodavstvu Ruske Federacije, ako su automobili oštećeni tijekom prometne nesreće, imaju pravo na isplatu naknade. Provodi ga osiguravajuće društvo. Iznos uplate određen je utvrđenim formulama.

Zaključivanje ugovora s osiguravajućim društvom preduvjet je za rad vozila. Vlasnik automobila nakon potpisivanja ugovora OSAGO je izdao jednu od kopija.

Ako valjanom dokumentu kojim se potvrđuje izvršenje obveznog osiguranja nije predočena carinskom inspektoru, vlasnik automobila bit će kažnjen.

Prijava osiguranja obavlja se u nazočnosti takvih dokumenata:

• putovnicu vlasnika vozila;
• potvrda o registraciji vozila;
• vozačka dozvola;
• dokument kojim se potvrđuje prijelaz MOT-a.

Troškovi politike za automobil bit će slični u svim osiguravajućim društvima. Za registraciju možete se obratiti i regionalnim uredima i agentima osiguranja. Novost je korištenje Interneta za ovaj postupak. Veći broj vozača odlučio je na taj način sklopiti ugovore kako bi uštedio na vremenu.

Imajući vlasnika automobila OSAGO će vam omogućiti da troškove naknade štete nanese materijalnoj šteti osiguravateljima u slučaju da ste uzrok nesreće. To će se također dogoditi u situaciji u kojoj je nastupio incident zbog pogreške drugog sudionika. Tvrtka s kojom ima ugovor može vam pružiti odštetu.

Maksimalni iznos uplata prema pravilima CTP-a zakonski je ograničen.

Naknada se vrši za štetu koja je primljena samo u nesreći. Ostali slučajevi za obvezno osiguranje ne uzimaju se u obzir. Da biste zaštitili druge negativne čimbenike, morat ćete potpisati novi ugovor, no cijena će se razlikovati od troškova prvog dokumenta.

Vidi također: Značajke procjene oštećenja automobila nakon nesreće

U 2015. godini revidirani su maksimalni iznosi koje je osiguravajuće društvo obvezno nadoknaditi oštećeniku. Za automobile s registracijom u Moskvi ili St. Petersburgu, bar je podignut na 400 tisuća rubalja. Za ostala područja ovo pravilo postaje relevantno 2019.

U roku od 20 dana, bez praznika i vikenda, nakon podnošenja zahtjeva za naknadu, Osiguravajuće društvo mora uzeti u obzir sve argumente stranaka i izvršiti uplatu. Ako iznos ne pripisuje računu oštećenog, vlasnici automobila imaju pravo tražiti plaćanje dodatne kazne. Ograničenje je uvedeno zakonom i ne može prelaziti 100% izvornog iznosa.

Smeđa za vozače

Prošireni popis situacija za koje vlasnik automobila financijski vraća sadrži CASCO ugovor. Uz prometne nesreće, situacije bez nesreća uključene su u popis osiguranih potraživanja. Na primjer, uplata će biti izvršena kada je otmica počinjena.

Jedna od bitnih razlika je da prema ovoj vrsti politike možete dobiti novac čak i ako ste sami uzrok nesreće kada uključite tu stavku prilikom registracije ugovora.

Razlika između CASCO-a i OSAGO-a je da je prvi tip dobrovoljni ugovor, a drugi tip obvezan je za sva vozila.

Поэтому выясняя, Moram li napraviti CTP ako postoji osiguranje trupa, ответ будет однозначным — да, нужно обязательно.

Izdani dokument o dobrovoljnom osiguranju pruža više prednosti, može nadoknaditi vozača u takvim slučajevima:

• krađe automobila;
• evakuacija nakon nesreće;
• naknadu štete čak i bez nesreće;
• popravak automobila do poduzetnika nesreće.

Iznos naknade određuje se na temelju provedenih tehničkih pregleda. U njihovoj implementaciji, među ostalim osobinama automobila, također se uzima u obzir i dob vozila.