>
Сегодня на нашем автомобильном ринге встречаются два француза — Пежо 408 и Ситроен С4. Оба автомобиля собираются в России, в Калуге, примерно равны по стоимости и рассматривать мы будем zatvoreni automobilы. Кстати, существует мнение, что разработка Citroen C4 началась в одно время с работами на Peugeot 408 и специально для российского рынка.
Francuski automobili Peugeot 408 i Citroen C4 - koji je bolji?
Так что же, скрестим шпаги, господа дуэлянты?Читать далее о сравнении автомобилей Peugeot 408 и Citroen C4-->
Vanjski podaci
Oba ova automobila ne mogu se nazvati zdravi u cijelosti, međutim, Citroen plaća malo više pažnje na detalje. Istodobno, Peugeot je nešto veći u veličini, iako su strojevi izrađeni na jednoj platformi, a neravnoteža u omjerima postala je vidljiva. Možda je zbog toga Peugeot počeo izgledati rustikalno, pa, ili ako netko voli više, strogo i čvrsto? Štoviše, obilje kromiranih dijelova, olakšanje linija, prividna konkavnost oblika stražnjeg prozora Citroen C4 daje određeni živac automobilu.
U automobilu Citroen C4 mislili su svaki detalj
Da, i unutar Citroena izgleda svježe i skupo, ali ipak nesavršeno. Istaknute vage i instrumenti, uz standardnu bijelu boju, mogu postati tri nijanse svijetloplave boje. Samo one koje se zovu "vyrviglaz". Izgleda vrlo zastrašujuće, pa je malo vjerojatno da ćete promijeniti bijelu boju u sve ove moguće opcije, osim možda jednom kad samo gledate i uživete.
Međutim, s obzirom na proračun - ovdje nema ni najmanje naznaka u toj onoj u drugom automobilu. Svugdje kvalitetni materijali, mekani plastični - lijepi na dodir.
Ako ocjenjujete kapacitet, oba automobila mogu se pohvaliti ovom kvalitetom - prostranom i udobnom čak i za visoku osobu - s prikladnim mjestom putnika ispred koljena do sjedala vozača najmanje 10 cm, međutim nedostatak središnjeg naslona za ruku čini vožnju iza dva putnika manje udobna.
Auto Peugeot 408 - jednostavan i čvrsti
Kao što znate, francuski su skrupuli na najmanji detalj, a u pretincu za rukavice Peugeot posve je moguće pohraniti bocu od dvije litre hladnom vodom - da postoji, općenito, cijeli organizator s hlađenjem. Uz njega s lijeve strane nalazi se kuka za kišobran ili torbu.
Trup je prilično prostran, ali Peugeot 408 ima malo više: 560 litara naspram 440 za Citroën C4.
Provjerite pogon i procjenu motora
Prva stvar koju želim reći je da je Peugeot 408 s 1.6 motorom jedan od najpristupačnijih vozila s dizelskim gorivom u Rusiji u svim trim razinama. Ovaj trenutak neće ostaviti nikoga ravnodušnima, s obzirom na cijenu benzina, osobito zimi, kada trebate ugrijati motor. Ali visoko kvalitetno dizelsko gorivo postalo je mnogo povoljnije. Istina, možete kupiti takav auto samo s 112 konjskih snaga ispod nape. I takvi se automobili smatraju puno glasnijima.
Testni pogon Peugeot 408:
Kočni kotači Peugeot 408, Citroen C4 imaju dodatne trake za prste. Glavna razlika je u tome što Peugeot 408 nema gumbe na upravljaču, a prekidač upravljača stupi za njih. Moglo bi se činiti nevažnim nekome, međutim, pri velikim brzinama nije prilično prikladno uhvatiti gumbe. Na Citroenu, svi gumbi su na upravljaču. Stup upravljača u oba automobila podesiva je i na visini i na polijetanju. Vozačevo sjedalo može se podesiti samo u visini. Ovo je malo neugodno.
Testni pogon Citroen C4:
Peugeotova nadzorna ploča je prilično laikonska i ne gubi svoj informativni sadržaj, ali je još uvijek manje čitljiva od konkurencije. Iako ovdje i kod Citroena, sve nije savršeno - čitajte brzinomjer samo zahvaljujući velikom digitalnom kopiranju i ništa drugo.
Idemo?
Vratimo se na upravljač - ovdje na Peugeot 408 električni servo upravljač, na Citroën C4 električni servo upravljač. Koja je razlika? Pri malim brojevima okretaja, električna energija daje mekoću upravljača i mnogo je prikladnije za rotaciju. No pri velikim brzinama, kolo upravljača je potrebno teže, tako da je sigurnost vozača i putnika visoka, kao i za bolje rukovanje. Informativno upravljanje istovremeno u oba stroja je vrlo dobro, iako nema jasne nula. To ne sprječava automobile da se pokoravaju kormilu i budu stabilni na cesti.
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru Visokokvalitetni materijali i mekana plastika - to će vam ugoditi unutrašnjost automobila Citroen C4
Oba limuzina imaju veću vidljivost zbog velikih vjetrobranskih stakala. Bočno zrcala da je jedan, da je drugi automobil smješten na vratima. Time se vidljivost vozaču na lijevoj strani - ne ometajte stalak. Također se mogu instalirati kontrolne slijepe točke.
Zemljište je približno isto - 176 mm za Citroen i 175 mm za Peugeot. Ovaj je trenutak također vrlo dobar, jer vam omogućuje tiho vožnju uz cestu, bez straha od bacanja trbuha na rubnik, iako sve ovisi o visini rubnjaka. U svakom slučaju, mnogi automobili imaju mnogo manje tlo zraka, tako da nema ničega za zabrinutost. Izvan grada, takvo je razminiranje dovoljno za mirnu vožnju.
Постольку оба zatvoreni automobilа разрабатывались для российских дорог, то в обоих случаях удалось соблюсти баланс жёсткости и упругости подвески. Попрыгать на кочках и ухабах придётся, но без риска удариться головой о крышу машины. А мелкие ямки что Пежо, что Ситроен проглатывают, не моргнув глазом.
U kabini Peugeot 408 вы найдёте всё, что необходимо для комфортной поездки
Za hladnu sezonu, oba automobila imaju plastični preklop za prednji odbojnik tako da se automobili zagrijavaju brže. Usput, ovdje možete dodati da zagrijavanje zraka unutar automobila ovisi o vrsti motora - benzinski motor zagrijava automobil malo brže, ali zahvaljujući prisutnosti podesivih kanala za putnike na stražnjoj strani, ovaj problem za dizel Peugeot brzo je riješen.
Kada kupujete oba automobila bit će u paketu "zimski paket", koji varira u sastavu. Na primjer, Citroenu će biti potpuno zagrijavanje vjetrobranskog stakla, a kod Peugeota će se samo zona ostatka čuvara grijati s nitima.
Život u pokretu
Početak na "dizel motoru" je malo teži nego na benzinu. Ipak, motor je pravi zvijer, ne gore od benzinskog kolega, pa je zadovoljstvo voziti takav stroj. Ubrzava do 100 km / h Citroen je nešto brži od svog kolege u trgovini - 12,8 sekundi u usporedbi s 13,8 sekundi za Peugeot 408. Potrošnja goriva na 100 km izgleda ovako - za Citroen je 9,9 litara u gradu i 5,6 litara na autocesti. A za Peugeot ovaj put iznosi 11,3 litre na gradskim ulicama i 6 litara na izletima u zemlji s 6 automatskih mjenjača, a na dizel motoru to će izgledati kao 6,2 litre u gradskom načinu rada i 4,3 litre u modusu zemlje.
| Car make: | Citroen C4 |
| Zemlja proizvodnje: | Francuska (skup Rusija, Kaluga) |
| Vrsta tijela: | zatvoreni automobil |
| Broj mjesta: | 5 |
| Broj vrata: | 4 |
| Kapacitet motora, cc: | 1598 |
| Snaga, l. a. / god. min .: | 120/6000, 150/6000 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 180-200 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 12.8 (AKPP) |
| Vrsta pogona: | prednji |
| prijenos: | 4ACPP, 6ACPP |
| Vrsta goriva: | benzin AI-95 |
| Potrošnja po 100 km: | grad 9,9; autocesta 5.6 (4KKPP), 11.3 - gradska, 6 - autocesta (6KKPP) |
| Dužina, mm: | 4621 |
| Širina, mm: | 1789 |
| Visina, mm: | 1496 |
| Prostor, mm: | 176 |
| Veličina guma: | 215 / 55R16, 215/50R17 |
| Tlak u praznom hodu, kg: | 1340 (4ACPP), 1390 (6ACPP) |
| Puna težina, kg: | 1815 (4ACPP), 1835 (6ACPP) |
| Kapacitet spremnika goriva: | 60 |
Maksimalna brzina također impresivna - od 180 do 200 km / h - nešto je potrebno za poliranje. Međutim, ako se pri visokim brzinama Peugeot ponaša pouzdano, tada vlasnici Citroena morat će biti pažljiviji, pogotovo kada pretjerujete - brojite svoje manevre s marginom.
Izolacija buke — тут пора вспомнить, что и Пежо 408, и Ситроен С4 — машины класса С. Если на автомобилях классом ниже вы обязательно услышите стук камешков по днищу, то в этих zatvoreni automobilах главным источником шума станет двигатель. При высоких скоростях становится слышно подвеску, причём у Ситроена она будет звучать чуть громче. Громче и грубее звучит двигатель у дизельного Пежо на холостых оборотах, при этом по кузову проходит характерная вибрация, это особенно заметно снаружи.
| Car make: | Renault 408 |
| Zemlja proizvodnje: | Francuska (skup Rusija, Kaluga) |
| Vrsta tijela: | zatvoreni automobil |
| Broj mjesta: | 5 |
| Broj vrata: | 4 |
| Kapacitet motora, cc: | 1598, 1560 (dizel) |
| Snaga, l. a. / god. min .: | 120/6000, 150/6000, 112/3600 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 185, 207, 185 (dizel) |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 13,8 (4KKPP), 9,6 (6KKPP), 11 (dizel) |
| Vrsta pogona: | prednji |
| prijenos: | 4AKPP, 6AKPP, 5MKPP (dizel) |
| Vrsta goriva: | AI-95 benzin, dizelsko gorivo |
| Potrošnja po 100 km: | grad 10.1; autocestu 5.6 (4KKPP), 11.6 - grad, 6.3 - autocesta (6KKPP), 6.2 - gradska, 4.3 - autocesta (5MKПП) |
| Dužina, mm: | 4703 |
| Širina, mm: | 1815 |
| Visina, mm: | 1505 |
| Prostor, mm: | 175 |
| Veličina guma: | 215 / 55R16 |
| Tlak u praznom hodu, kg: | 1400 |
| Puna težina, kg: | 1800 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 60 |
Pa kakav izbor - Peugeot 408 ili Citroen C4? U cjelini, Peugeotova prodajna cijena veća je od svojih kolega, pogotovo zbog pojave dizel motora, ali navijači Citroena su više nego dovoljan. Dakle, suparnici mogu, bez gubljenja jedni druge, raspršiti na uglovima prstena. Netko više voli izgled Citroena, a praktičniji ljudi će voljeti Peugeot 408 zbog povećanog debla. A zbog uske snage motora, trošak usluge i osiguranja bit će otprilike isti. Naravno, vlasnici dizelskog motora morat će se oslanjati na vlastitu opasnost prilikom punjenja gorivom, jer postoji opasnost od uzimanja ljetnog dizela tijekom punjenja gorivom zimi, ali sada je to bolje - naši benzinske crpke sve više prodaju kvalitetno gorivo. Osim toga, Peugeot je mnogo pametniji od konkurencije zbog većeg zakretnog momenta.
I budući da su oba automobila prilagođena ruskim cestama, svaki od njih ima svoju nišu na našem tržištu. Izbor je tvoja!
