>
Mogu li kupiti klasični okvir SUV-a, bez trošenja dosta novca? Naravno, iskusni ljubitelji terenske opreme će vam odgovoriti, jer možete kupiti upotrijebljeni japanski ili američki, a ako ne vjerujete u opremu iz druge ruke, zastupljeni su UAZ Patriot ili Siron Yong. Oba automobila već su poznata na ruskom tržištu - a Patriot UAZ poznat je po tome što je pravi terenski vozilo sposobno sudjelovati u preuzimanju preko teškog terena najvišeg stupnja težine terena. Ali SsangYong Kyron, unatoč pogonu na četiri kotača i prisutnosti krutog okvira, kupuje se uglavnom za gradsku vožnju i autoceste s dobrim površinama. Imali smo priliku usporediti domaći UAZ Patriot i korejski SsangYong Kyron, zaključiti - jesu li ti automobili konkurenti ili imaju previše različite primjene?
UAZ Patriot i SsangYong Kyron — конкуренты или нет?
Читать далее о сравнении автомобилей UAZ Patriot i SsangYong Kyron-->
Stil i praktičnost
Na licu strašnih ...
Čini se da su dizajneri Uljanovskovi ozbiljno odlučili odabrati alternativu opće prihvaćenom vektoru razvoja. Ažurirani UAZ Patriot u svom izgledu sliči ne europskim ili američkim automobilima, već azijskim, poput SsangYong Korando prvogodišnje proizvodnje ili čak indijske Mahindre. Naravno, prednja svjetla postala su ozbiljnija zbog donošenja akutnog oblika i uvođenja optike s pojedinačnim lećama, no ne mogu se kombinirati s Patriot grlom, čije su isprekidane linije sličnije posljedicama pregrijavanja nego izvorne ideje dizajna. LED trake pokretnih svjetala, a cijeli gornji dio prednjeg kraja također ulazi u neslaganje s vrlo čvrstim odbojnikom UAZ Patriota, čiji se klasični proporcije već uklapaju u svjetske trendove. Nema ništa za reći o bočnicama tijela, jer su zadržali svoj uobičajeni oblik - samo želim još jednom neugodno odgovoriti na stražnja svjetla, čija je površina povećana zbog krila što dopiru do površine - iza rasvjetne opreme UAZ još uvijek je slabo vidljiva nakon vožnje kroz blato ispraviti ovu situaciju.
Если выбирать Кайрон или UAZ Patriot, то неказистый при другом сравнении внедорожник SsangYong сразу заслужит приз зрительских симпатий. Округлые формы кузова Kyron кажутся не тяжеловесными, а стремительными, а подштамповка, проходящая по всей длине бортов, навевает мысли об оригинальном дизайнерском решении в сопоставлении с плоскими поверхностями UAZ Patriot, хотя обычно её воспринимают, как дизайнерское излишество. Даже передок в стиле Mercedes предыдущих поколений кажется ультрасовременным и невероятно гармоничным. Задняя часть SsangYong Kyron выглядит просто превосходно при такой конкуренции — фонари с большой площадью поверхности соответствуют современным стандартам, а отсутствие крепления для запасного колеса на пятой двери позволяет сделать стекло широким и обеспечить достойный обзор через него.
Dobro unutra!
Осмотрев рестайлинговый UAZ Patriot снаружи, ничего хорошего от его интерьера уже не ждёшь — и ошибаешься! Salon izgleda prilično nepristojan i neukusan - ali nije li to ono što očekujemo od stvarnog SUV-a koji može osvojiti brda i blatne prljavštine? Наиболее примечательной частью интерьера нового УАЗа стала центральная консоль, отделанная серебристым пластиком, стилизованным под алюминий, а также оснащённая крупным дисплеем мультимедийной системы. Крупные, почти квадратные дефлекторы системы обдува в Патриоте не только очень эффективны — они придают дизайну салона завершённость и делают его солидным без малейшего намёка на тяжеловесность. Приборы, устанавливающиеся на UAZ Patriot, почти не изменились — они легко читаются и снабжают водителя всей необходимой в дороге информацией, однако имеют очень простой вид и снабжены чересчур яркой подсветкой.
Stolice su potpuno bez bočne potpore - ali ovdje možete sjediti u grubom zimskom jaknom, sposobnom izdržati najgrublje mraz, bez ikakvih neugodnosti. Isto se može reći io sklopu pedala UAZ Patriota - ogromna podstava ne pridonosi poboljšanju praktičnosti rada s njima, ali vam dopušta da ne uklonite ribolov ili lovačke čizme prije ukrcavanja u automobil. Stražnja softa Oise konačno je izgubila svoju nerazumnu jednostavnost i dobila dvije potpuno napunjene sjedalice s individualnim naslonom za glavu. 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru, kao i mehanizam preobrazbe u omjeru 40:60, koji je tipičan za globalnu automobilsku industriju. Ne želite više razgovarati o Patriotovom otvorenom prostoru - ovdje možete staviti tri velike ljude, a ako još tri sjedi na koljenima, nije puno gužve u automobilu!
Prije sjedenja u SsangYong Kyronu, želiš skinuti prljavu ekspedicijsku ili turističku odjeću i nositi klasično odijelo s kravatom - salon izgleda tako moderno i uredno. Odmah se obratite pozornost na središnju konzolu postavljenu u smjeru vozača - međutim, izgleda prilično primitivno, jer osim brojnih preklopnih sklopki i upravljačke jedinice za mikroklima kabine nema jasno istaknutih dijelova. Tada se oko privlači i upravljač s četiri lica s obiljem multimedijskih ključeva - ovdje su se njihovi dizajneri SsangYong preselili, iz nekog razloga čistili središnju konzolu. Uređaji su također nepretenciozni, ali u Kyronu izgledaju mnogo bolje nego u UAZ-u.
Если сопоставить Кайрон против Патриота, то передние кресла SsangYong будут намного удобнее, чем в УАЗе — во многом благодаря ярко выраженной боковой поддержке, способной удерживать даже крупных людей. Однако в SsangYong Kyron сразу становится заметным недостаток высокой крыши, который выражается в ограниченном пространстве над головой, заставляющем нервничать при проезде крупных неровностей. Кроме того, Kyron не может предоставить такого удобного заднего дивана, как UAZ Patriot — во внедорожнике SsangYong места между двумя рядами сидений очень мало, что вынуждает пассажиров сидеть с широко расставленными ногами. Поэтому сажать сюда трёх взрослых противопоказано — дополнительным пассажиром может быть разве что ребёнок или некрупный подросток.
Idemo na ekspediciju
Oprema za punjenje
Prije nego što krenete na duge vožnje, morate prikupiti sve stvari - au ovom će najboljem asistent biti UAZ Patriot, čiji volumen teretnog odjeljka s potpuno sklopljenim sjedalima iznosi 700 litara. Međutim, podatci tvrtke UAZ su jednostavna formalnost - visoka staklena linija i znatna veličina leđa sjedala omogućuju UAZ Patriotu da učita do 1.200 litara prtljage u teretnom prostoru - pod uvjetom da je pravilno pričvršćena. Prilikom preklapanja naslona hodnika Patriot ispada da je prostor od 2,3 kubičnih metara, što je sasvim moguće povećati na 3,0 ako se učvrsti iznad donje granice stakla, koristeći sredstva za popravljanje teških stvari. Potpuno ravni pod UAZ Patriot-a omogućuje vam prijevoz ne samo putnih torbi i naprtnjača, nego i transport velikih kupnji za vaš dom - moderni flat-panel televizori i komadi namještaja koji su impresivno veliki.
| Car make: | UAZ Patriot | Ssangyong Kyron |
| Zemlja proizvodnje: | Rusija | Корея (Сборка — Rusija, Владивосток) |
| Vrsta tijela: | SUV | SUV |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Kapacitet motora, kubični vidi: | 2693 | 2295 |
| Snaga, l. a. / god. min .: | 128/4600 | 150/5500 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 150 | 167 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 16,0 | 13,5 |
| Vrsta pogona: | puni | puni |
| prijenos: | 5 MKPP | 5 MKPP |
| Vrsta goriva: | Benzin AI-92 | Petrol AI-95 |
| Potrošnja po 100 km: | U gradu 14.0 / Izvan grada 10.4 | U gradu 14.9 / Izvan grada 8.7 |
| Dužina, mm: | 4700 | 4660 |
| Širina, mm: | 2100 | 1880 |
| Visina, mm: | 1910 | 1755 |
| Prostor, mm: | 210 | 210 |
| Veličina guma: | 245/75 R16 | 225/75 R16 |
| Tlak u praznom hodu, kg: | 2125 | 1862 |
| Puna težina, kg: | 2650 | 2530 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 72 | 75 |
Međutim, SsangYong Kyron nije u žurbi dati - u normalnom stanju može nositi do 630 litara tereta, što odgovara pripremanju za izvanredan raspored grada koji traje 1-2 dana. Kada se preklopi, čini se da rezultirajući odjeljak nije manji od onog UAZ Patriota - a rezultati mjerenja to potvrđuju - kapacitet je također 2,3 kubičnih metara! Korak na podu, karakterističan za moderne automobile, također je odsutan - nakon svega, SsangYong Kyron je okvirni automobil s klasičnim rasporedom i potreba za prijenosnim tunelima, kao i moćnim elementima strukture vlasti u tijelu, odsutan.
Bolje je polako pouzdano
Od samog početka proizvodnje UAZ Patriota, njegovi su se vlasnici žalili na glavni nedostatak velikog domaćeg SUV-a, koji je iskreno slab benzinski motor. U gradu i na autocesti, morate se jako truditi da zadržite UAZ unutar struje i ne postati razdražljiva prepreka za druge. Istodobno ni novi nosači ne mogu mijenjati neugodan karakter Patriotovog motora - u bilo kojem načinu kretanja, tijelo je potreslo vibracije koje ga nakon par sati žale na umor i glavobolju. Među prednostima ažurirane inačice UAZ-a može se zvati izvrsna zvučna izolacija - barem zvuk zastarjele jedinice napajanja zaustavio je neugodne putnike. Vrlo zadovoljan s peterostrukim "mehanikom" Patriota, koju su za njega izvodili Korejci iz firme Dymos - zupčanici su uspješno odabrani, a bivša krutost uključenosti nije promatrana, iako ne bi škodila smanjiti duljinu udaraca poluga.
Test vozni automobil UAZ Patriot:
U usporedbi s 2,7-litarskim ZMZ motorom, licencirani Mercedes 2.3 motor na SsangYong Kyronu izgleda kao pravi motorni sportski uređaj. Машина достаточно легко ускоряется и без лишнего труда совершает манёвры — хотя в городе SsangYong не всегда хватает крутящего момента на низких оборотах для того, чтобы своевременно трогаться от линии на светофоре. Кроме того, далеко не новый двигатель тяжёлого Kyron расходует даже больше топлива, чем древний агрегат UAZ Patriot с большим объёмом — положительная разница достигает 1–2 литров на 100 километров в зависимости от режима движения.
Izvan dobrih cesta
Ako su automobili dobili nacionalnost, tada bi Patriot UAZ-a nepogrešivo prepoznat kao ruski - štoviše, onih koji su dugo iskorišteni, ali onda brzo putuju. Razlog za to je zanimljiv algoritam za pripremu za off-road avanture, naslijedio Patriot od vojne UAZ - za to vam je potrebna:
- Potpuno zaustaviti;
- Izlazi iz auta, čisti prednje čvoriće nečistoće;
- Zakrenite spojnice glavčine, pazeći da su zaključani u položaju "LOCK";
- Vratite se u salon, stisnite kvačilo i pomaknite polugu prijenosnog dijela do oznake "4L".
Зато после этого UAZ Patriot может преодолевать самые крутые склоны и грязные грунтовые дороги благодаря огромным углам въезда и съезда, а также немалому клиренсу. За пределами асфальта УАЗ не уступает таким признанным лидерам класса, как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol — а в чём-то даже превосходит их при условии, что сравниваемые автомобили не проходили специальную подготовку.
Testni pogon SsangYong Kyron:
puni привод в SsangYong Kyron подключается вакуумной электромеханической муфтой, поэтому для активации механизма достаточно лишь выбрать соответствующее положение переключателя, расположенного на передней панели. Однако сам узел склонен к перегреву — в результате после активной езды SsangYong может отказаться переходить во внедорожный режим либо напугать вас срабатыванием устройства со 2–3 раза. Немалый клиренс является преимуществом перед остальными автомобилями, однако бамперы явно рассчитаны на езду по городу без преодоления каких-либо препятствий. Если устраивать сопоставление Патриот vs Кайрон, УАЗ однозначно выиграет по проходимости. Владельцам автомобилей от SsangYong стоит ограничивать свои вылазки на бездорожье грунтовками и лесными просеками, лишёнными крупных кочек и пней — в противном случае вам придётся выложить немалую сумму за восстановление хрупкого пластикового обвеса.
Nakon ažuriranja UAZ-a, oba automobila postala su usporediva u pouzdanosti - ruski SUV se riješio mnogih problema povezanih s kućištem, a prijenosni slučaj više ne upada vozača u kvar, kao i česte "ispadanje" poluge. Naravno, postoji dovoljno problema s kotačima pogona na svim kotačima na prednjim kotačima Patriota i motora, ali općenito je automobil već dostigao razinu usporedivu s korejskim vozilima. Prigovori o pouzdanosti vlasnika SsangYong Korando odnose se samo na čvorišta, kolaps tijekom dugog vožnje na neravnim terenima.
Natjecatelji ili ne?
Naša je pretpostavka potvrđena - UAZ Patriot i SsangYong Kyron su previše različite karakteristike da se koriste u istim uvjetima. Za UAZ, dugo off-road napada s ogromnom količinom opreme su prirodni. Mnogo SsangYong Kyron ostaje asfaltirane ceste, kojima se prilagođava puno bolje.
