Jaguar s-type s kilometražom na sekundarnom tržištu

Mnogi vjeruju da se Jaguar S-Type često raspada, hrđe tijela, rezervni dijelovi su skupe. Uostalom, na sekundarnom tržištu cijene za ovaj automobil pada prilično brzo. No u stvarnosti to nije slučaj, automobil nije inferioran u pouzdanosti njemačkih automobila proizvedenih u istim godinama: od 1999. do 2007. Postoje problemi s rezervnim dijelovima i hrđu, ali se mogu riješiti ako nađete dobre obrtnike koji znaju kako popraviti jaguar.

jaguar tip 2000

Ovaj je model prilično široko prodan u Europi i Americi. Jaguar S-Type je objavljen dugo - od 1999. do 2007. godine. U 2004, model je restyled. Automobil je engleski i trebao bi biti skup, ali na sekundarnom tržištu je relativno jeftin. Automobil je izgrađen na Fordovoj platformi, stvoren kao natjecatelj BMW 5-ke i Mercedes E-klase.

U smislu dinamike i kontrole, automobil bi se mogao natjecati s E39 i W210. U Engleskoj se S-tip smatra proračunom i prilično pouzdanim automobilom.

U početku, Jaguar je proizveo velike limuzine i skupi sportski automobili, ali ti automobili nisu donijeli puno koristi u 90-ima, ali Jaguar je uspio ostati na stazi. A kad je Jaguar ušao u Ford, bilo je moguće stvoriti E-klasi koji je bio tražen u Europi iu Americi, takav tip srednje veličine automobila smatra se zahtjevima. Nakon što je objavio S-Type, cilj je bio prodati više od 200.000 automobila godišnje.

jaguar s tipa 1999

Za S-Type, platforma DEW98 razvijena je zajedno s Fordom. Motori instalirani nisu velika u veličini - V6 AJ6. Proizveden je u Mazdi, samo u Jaguaru ozbiljno je obnovljen - instalirali su drugi remen, blok-glave i još mnogo toga, što je rezultiralo povećanjem snage motora. Također u S-Type instaliranim i V8 AJ8 motorima, koji su stvoreni zajedno s Fordom, instalirani su u Land Roveru, Fordu i Lincolnu. Tko je želio više snage - mogao bi odabrati kompletan set s još većim motorom - 4.2 litara s kapacitetom od 400 litara. a. s kompresorom, također je instaliran u Range Rover Supercharged.

Automobil koristi automatski prijenos od ZF. Nakon nekog vremena, ZF je stvorio novi automatski mjenjač sa 5 brzina, koji je uspješno ugrađen u S-Type. Sad ćemo razumjeti koliko je pouzdan automobil za svakodnevnu vožnju.

tijelo

Automobil počinje hrđati tijekom vremena, iako ne brzo, ali sigurno. Obično se hrđa pojavljuje na vratima, rubovima krila, šavovima i lukovima. Pragovi posebno pate od korozije i mjesta gdje su montirani letvice. Ali dno i stupovi hrđe dobro su zaštićeni, a problemi s pragovima već su naučili kako popraviti.

Jaguar 2001

Za tijelo se mora pratiti, općenito. Ali postoje o istim problemima s tijelom na Mercedes W220 i W210 iz 2000-ih. I sve zato što su u tim godinama tijekom proizvodnje pokušali smanjiti emisije štetnih tvari, pa je kvaliteta metala pogoršala. Dakle, ako uspijete naći stariji auto u dobrom stanju, onda je bolje da ga uzmete, za one koji žele popraviti svoje tijelo automobila manje.

Osim hrđe, plastična i prilično složena montaža dijelova može pružiti probleme. Stoga, kako bi se popravio takav automobil, majstor će morati biti dobro upućen u dizajn i, ako je potrebno, proučavanje kataloga kako ne bi pogoršao stvari tijekom rada u tijelu.

Ručke na vratima mogu se objesiti, zaključavanje čepova može se konačno uspjeti, a mogu se pojaviti i manji problemi, kao u bilo kojem starom automobilu. Ali ako je sve dobro učinjeno jednom, onda auto i dalje mora ići.

salon

Unutar automobila sve je savršeno, čak i na starijim primjercima, unutrašnjost izgleda dobro. Nakon 2002. godine kvaliteta završne obrade postala je bolja, unutrašnjost je postala ugodnija. Postoji engleski stil. U stražnjim sjedalima malo tijesno, ako je prednja sjediti visoki ljudi. Ali inače, salon u Jaguaru je odličan - strog, udoban i ne izgleda star.

Preporučeni članak: Audi A8 D2 1994-1999 što teško mogu isporučiti

Jaguar S-tip salon

Možda ima poteškoća s električarom, ali ovo je značajka Jaguara, pa je bolje kupiti automobil s jednostavnim V6 motorom. Općenito, obično radi s odgovarajućom pažnjom: klima uređajem, električnim prozorima, centralnim zaključavanjem i aparatima u kabini. Ali često se događa da elegantni elementi dekor mogu pasti ako ne koristite automobil pažljivo. Ali sve te male stvari mogu se popraviti prilično jeftino.

Ima problema s električarom, jer su mnogi priključci slabo zaštićeni od vlage. Akumulator se nalazi u prtljažniku, a žica od nje prolazi u kontaktnu kutiju koja se nalazi u niši desnog prednjeg kotača. Stoga, s vremenom, prljavština na ovom mjestu postaje puno, pogotovo ako vozite ruskim cestama i gdje se nakupljaju vlaga i prljavština, s vremenom tijelo počinje truliti. To dovodi do kvarova u elektroničkim komponentama.

Preporučljivo je očistiti kontaktnu kutiju nečistoće i pokušati ga nekako zaštititi. U regulaciji klime nalazi se elektromagnetski ventil, koji često ne uspijeva. I općenito, nakon deset godina rada, automobil mora potpuno provjeriti ožičenje i ukloniti sve plićake kako ne bi nametnuo vlasnika.

jaguar s-type salon

Opskrba električnom energijom, općenito, pouzdana: generatori, aktuatori za klimatizaciju, navijači dugo služe. No pogonska ogledala, ručke vrata i druge poluge - slaba. U njemačkim automobilima, sve to može uspjeti. No, njemački automobili su popularniji, tako da na tržištu postoje puno detalja, poput b. w., i neorginalni. I na Jaguaru pokušati dobiti neke za napraviti, to će očito koštati više i čekati, to će potrajati duže.

Kontrola upravljanja

Nema posebnih problema s taksijem u automobilu. Upravljački stalak s servotronicom, dogodilo se da ako senzori ne uspiju, upravljač postaje neinformativan, ali automobil će i dalje upravljati. U S-tipu, šipke i savjeti se drže dulje vrijeme - oko 50.000 km svaki. Tijekom vremena, u tračnicama se mogu pojaviti udarci i udarci, ali rijetko dovode do propuštanja radne tekućine.

obustava

Ovdje može biti puno problema, unatoč činjenici da je, općenito, čvrsto. Ali ako nešto ne uspije, vrlo će teško dobiti zamjenske dijelove za ovjes. Štoviše, izvornici su vrlo skupe, a inačice u prirodi gotovo ne postoje.

Na primjer, rezervni dijelovi za prednju osovinu koštat će oko 100.000 rubalja. S obzirom da automobil u normalnom stanju košta 500.000 rubalja. Možete pronaći usluge koje mogu utjecati na popravke, čime se smanjuju troškovi.

s-type 2007

Resurs suspenzije - 100.000 km. ako idete tiho i nakon ove vožnje morat ćete promijeniti poluge, kuglične ležajeve i amortizere. Štoviše, teško je voziti tako snažan limuzin, evo pogona na stražnjem kotaču, tako da postoji želja za podvertitom. U automobilu dobra izolacija, tako da se odmah ne čuju udarci i cvrčci, potrebno je periodički provjeriti ovjes na liftu.

kočnice

Kočnice obično ne isporučuju probleme. ABS uređaj je pouzdan, unatoč činjenici da njeno mjesto nije osobito uspješno i jako je onečišćeno. Često i senzori koji kvaraju čitaju kut upravljačke police.

kočnice не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Dakle, bolje je staviti mekše jastučiće tako da diskovi traju duže. Nakon restylinga pojavio se električar, čiji algoritam nije baš uspješan, okreće se svaki put kada poluga mjenjača postane u položaju "Parking". Pod ruskim uvjetima, takav mehanizam služi ne više od 5 godina. Novi električni handler je skup, b. y. ručna kočnica također nije pronađena, pa morate voziti bez njega.

prijenos

Najslabija karika u prijenosu smatra se stražnjim mjenjačem, jer njegovo pričvršćivanje ponekad ne može izdržati opterećenje, ležajevi i osovine mogu uspjeti, ako nikada ne mijenjaju ulje.

Preporučeni članak: Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) je brz

Mehanički okvir je pouzdan, kvarovi se vrlo rijetko pojavljuju. Spojka se mora mijenjati svakih 60.000 km. Ali većina automobila s automatskim mjenjačem, za ovaj model, različiti su. U automobilima s motorima od 3 i 4 litre prije restylinga, instaliran je automatski okvir tvrtke Ford - 5R55N, stoji na automobilima proizvedenim prije 2003. Tada se pojavio 5-stupanjski automatski mjenjač s prisilnim zaključavanjem, ali je još uvijek bio neznatno zelena s brojnim bolestima u djetinjstvu: ako ste aktivno putovali, mogli biste skinuti trake kočnica, čak i hidraulični ventili koji služe ne poslije 70.000 km. performanse se pogoršavaju, a automobil se lagano trza tijekom prebacivanja.

jaguar s-type fotografije

Crpka za ulje u ovoj kutiji također često ne uspijeva. No, nakon nekog vremena, svi ti problemi su eliminirani, nakon čega se pojavila nova 5R55W s velikim resursom, instalirana na američkim automobilima kao što su Ford Ranger, Lincoln Aviator i drugi legendarni automobili. Ali ipak, bolje je ne uzeti S-Type Jaguars s ovom kutijom, jer je sporo.

Nakon 2001. godine, automobili s V6 motorom počeli su instalirati automatsku kutiju ZF 5HP19. Ovaj je okvir najuspješniji, pouzdan, brz i jeftin. Stoga je ugrađen u BMW, Porsche, pa čak i Volkswagen s Audijom. Ako nije posebno ubijanje, tada će trajati više od 250.000 km. Postoje čak i automobili s kilometražom od 400.000 km u kojima mjenjač nije popravljen.

Nakon 2004. godine, na automobilima s motorima 3,0, 4,0 i 4,2 litara počeo je ugraditi 6-brzinski ZF 6HP26 kutija, koji se bolje bori s velikim zakretnim momentom, tako da je dinamika ubrzanja bolja, ali je u pogledu izdržljivosti inferiorna 5-brzinski automatski. U kutiji s 6 stupnjeva prijenosa hidraulička jedinica ne voli vrućicu i prljavo ulje. Kutija radi da je ulje brzo onečišćeno. Stoga se ona mora češće mijenjati. Kutija se također brže troše, a troškovi popravaka su prilično visoki.

motor

Većina automobila ovog modela s V6 ili V8 motorom ima i dizel AJD-V6. Svi motori su dovoljno snažni, stoga trebate pratiti sustav hlađenja i stanje kablova ispod nape. Dizajn V6 motora je preuzet iz Mazda motora, no budući da su napravljene mnoge promjene, motor od Mazde do Jaguara neće, a ako se to dogodi, morat će napraviti velike promjene u dizajnu, a to je neprimjereno. Motori koji rade u Jaguaru pouzdani su bez obzira na količinu: V6 motori čak se smatraju istinitim pola milijuna, ima motore od 2,5 i 3 litre.

jaguar s-tip motora

Nakon mnogo godina može doći do curenja ulja, ulazni otvor propušta. Ipak, problemi s motorima rijetko se isporučuju čak i nakon 200.000 km. pokrenuti. Motor ima dva lanca razvodnog mehanizma, koji se smatraju vječnim. 300.000 km oni jednostavno stanu, a onda ih samo ponekad morate slijediti. Ali ako se prekine, što je malo vjerojatno, tada će motor definitivno završiti, neće se vratiti.

Pronalaženje novih neoriginalnih takvih lanaca gotovo je nemoguće. Izvornik nije uvijek, mora se naručiti - dugo je i skupo. U svakom slučaju, novi motor košta puno novca. Ako to ne uspije, ima smisla razmišljati o SWAPO-u. Motori V8 - veliki i rijetki, ali dobro napravljeni, služe dugo vremena. U slučaju popravka, također će biti problema s rezervnim dijelovima, ali ako pretražujete, možete pronaći nešto.

U početku je S-Type stavio 4-litreni AJ28 motor, koji su bili s rukavima od lijevanog željeza. Ali postoji problem s ovim motorima - lanci za mjerenje vremena služe oko 150.000 km. Nakon 2004, počeli su instalirati 4,2-litreni motori, zapravo je napredni 4-litreni prethodnik.

Ovi motori su dobri u smislu pouzdanosti, zahtijevaju visokokvalitetni antifriz, koji su skloni pregrijavanju. No, s druge strane, remen je ovdje duži - najmanje 250.000 km. Čak i turbo punjena verzija, koja ima snažan lanac i lakši mehanizam distribucije plina, lako će služiti 200.000 km.

Preporučeni članak: Engleski automobili su pametni i dostupni su u ograničenim količinama.

Dakle, s motornim problemima čak i manje od onoga sličnih njemačkih motora. Gotovo da nema koksa u klipovima. Ako se motor ispravno održava i ne ubije, onda je lako odstupiti od 500.000 km. Ako trebate pronaći dijelove za ovaj motor, onda ih pronađete već lakše - Range Rovers sada ima puno za rastavljanje.

jaguar-a tipa

Tu je i dizelski motor s volumenom od 2,7 litara, ali na ruskom tržištu postoji vrlo malo takvih automobila. Ali ovo je također dobar motor i služi dugo vremena. Često se ovaj motor može naći na Range Roversu i nekim francuskim automobilima. Postoje tipični dizelski problemi, ali svi su oni lako fiksirani.

Kakvu bolju opremu odabrati?

S-Type izgleda prilično elegantan čak iu ozbiljnoj dobi. Također na sekundarnom tržištu, možete naći mlađe automobile 2007. Motori su svi pouzdani, najjednostavniji - benzinski motor od 204 konjskih snaga, instaliran je na automobile nakon restylinga, a prije restylinga bio je motor od 3 litre od 243 KS.

Istina se može pojaviti na tijelu korozije, tako da bi se trebale izbjegavati jeftini primjerci, oni će biti s hrđom i problemima s električarom. Tada će biti vrlo skupo popraviti takav automobil. Stoga je poželjno kupiti automobil, čija je cijena iznad prosjeka - oko 500.000 rubalja.

Tko voli automobile dorestaylingovye, treba zapamtiti da se 4-litreni motor može nositi s vremenom, uz rizik da će lanac prekinuti. Također, ručni prijenos s Forda može sadržavati probleme koji će zahtijevati novac za popravke.

Jaguar s-type fotografija

Dakle, najbolja opcija za kupnju smatra se S-Type s 3-litarskim motorom, automatskim mjenjačem ZF na 5 koraka. Ovo je najbolja opcija, čak ni ne spada pod porez. A za one koji ne zanima poreze - možete odabrati kompletan set s 4,2-litarskim motorom, ima pristojnu snagu i ima rezervne dijelove za to. Ali dug životni vijek takvog motora.

Za ljubitelje ugađanja, moguće je ponovno ugasiti motor ili instalirati kompresor. A za one koji žele više snage, možete preuzeti motor s 5 litara od 5 litara s raspona Range Rover Supercharged i umetnite ga u Jaguar, postaje lako ići tamo. Ali ako stavite takav snažan motor, mjenjač će se srušiti brže jer će opterećenje biti veće.

No, za one koji žele potrošiti najmanje novca na automobil, najbolje je da se automobil koji je objavljen nakon 2004 s 3-litarskim motorom i automatskim mjenjačem 5HP19. U ekstremnim slučajevima možete uzeti 2,5-litreni automobil s 6-brzinskim automatskim 6HP26. Motor ima kapacitet od 200 litara. s., tako da će kutija trajati dosta vremena, u usporedbi s moćnijim motorima.

Ali svejedno, Jaguar je premium automobil, tako da će novac za održavanje zahtijevati više od Ford Focusa. Prije kupnje, morate znati tko je to automobil, u kojem slučaju će ga moći popraviti. To jest, barem je potrebno pronaći servisnu stanicu koja može popraviti Jaguarove i družiti se s njima. Kada kupite podržani automobil, nema posebne točke u kontaktu s dužnosnicima, jer su pogođene visokim cijenama za popravke. No, na usluzi vaših dobrih prijatelja možete lako, učinkovito i vrlo neiskusno popravljati vaš automobil.

A onda Jaguar protiv Mercedes:

LEAVE ANSWER