>
Danas je stupanj konkurencije u klasi kompaktnih crossoverova veći nego ikad prije. Rusko tržište automobila je vrlo nestabilan fenomen, samo dvije klase mogu se pohvaliti vrhunskim prodajom: sedans i crossovers. Ovaj članak je posvećen križanjima i morat ćemo usporediti četiri najpopularnija modela kompaktnih crossovera u Rusiji.
Da bi objektivno odredili troškovno učinkovit izbor, potrebno je usporediti dva najatraktivnija modela automobila. Svaki automobil, bez obzira na pripadnost klasi, ima niz osobitosti: cijenu, stil dizajna, tehničku opremu, opći vektor dizajnerske misli.
Usporedite Škoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV i Suzuki SX4
Na tržištu automobila u Rusiji, najatraktivniji model kompaktnog crossovera je Suzuki SX4, ako se automobil promatra u smislu tržišne vrijednosti. Je li to jedina prednost popularnog automobila? Naravno da ne.
Kompaktni Kia Sportage kompaktni crossover je u svojoj klasi na tržištu automobila u Rusiji i Europi jedan od najpopularnijih modela s obzirom na broj prodaja. Doista, u svijetu tehnologije nema nesreća. Korejski kompaktni crossoverovi stvarno izvode na pristojnoj razini, a statistika prodaje to dokazuje.
Kompaktni Subaru XV križanje u trenutnom vremenu zauzima neko obećavajuće mjesto kada ga koristi i iskorištava je li nepoznata. Pogon na četiri kotača jedan je od osnovnih prednosti Subaru XV u svojoj klasi.
Škoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Apsolutni vođa na prvi pogled
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили CVT вместе с lanacю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
Na prvi pogled, vođa je Subaru XV Car.
Subaru XV u konfiguraciji s ugrađenim varijaatorom predstavlja pogon na sve kotače, čija se kvačila nalazi iza automobila. Prema navedenim tvorničkim parametrima, prednji kotači imaju veći trenutak sile. Omjer momenta sile između prednjih i stražnjih kotača je 60:40. Međutim, pogonska spojnica može se zatvoriti ako se pojavi potreba. Ako se Subaru smatra sa stajališta učinkovitosti prevladavanja off-road površine, tada je jedina prepreka gubitak gumenog uzorka i time kvačilo. Međutim, kako bi se automobil doveo u takvu državu, morat ćete se truditi.
Kineski kompaktni crossover Kia Sportage ima slobodu od 180 mm. Automobil je također opremljen pogonom na sve kotače, a sličan je funkcionalnosti za Subaru XV. Ugrađeno računalo na ploči može simulirati diferencijalnu bravu. Hidraulični transformator "automatski" pomaže automobilu s prevelikim opterećenjima.
Češka kompaktna skretnica Škoda Yeti ima integrirani gumb "Off-road" na svojoj ploči, kada se klikne, računalo na vozilu automatski prelazi u off-road mod. U nekim slučajevima ova funkcionalnost postaje korisna. Jedina nedostatak leži u prednjem presjeku automobila, koji je previše produžen. Vrijednost klirensa automobila Škoda Yeti iznosi 180 mm. Međutim, automobil je čak opremljen sa četiri načina rada pogona: autonomno, isključeno, blato / snijeg, sport.
| Car make: | Kia | Škoda | Subaru | Suzuki |
| Vrsta motora: | 4 cilindra | 4-cilindri, turbo | 4 cilindra | 4 cilindra |
| Broj ventila / bregastih osovina: | 4 po cilindru / 4 | 4 po cilindru / 4 | 4 po cilindru / 4 | 4 po cilindru / 4 |
| Vremenski pogon: | pojas | lanac | lanac | pojas |
| Radni volumen, cm3: | 1998 | 1798 | 1995 | 1586 |
| kW (hp) pri okr / min: | 113 (154)/6200 | 118 (160)/4500 | 110 (150)/6000 | 86 (117)/6000 |
| Nm kod okretaja: | 191/4700 | 250/1500 | 198/4200 | 156/6000 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 174 | 200 | 187 | 165 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s: | 11,7 | 8,4 | 10,7 | 13,5 |
| prijenos: | 6AKPP | 6MKPP | CVT | CVT |
| pogon: | puni, s višedjelnim kvačilom | puni, s višedjelnim kvačilom | puni, s višedjelnim kvačilom | puni, s višedjelnim kvačilom |
| Prednja / stražnja kočnica: | disk / disk | disk / disk | disk / disk | disk / disk |
| Potrošnja goriva, l / 100 km: | 11,4/6,8/8,6 | 10,1/6,9/8,0 | 10,5/7,5/6,9 | 7,6/5,5/6,2 |
| Duljina / širina / visina, mm: | 4440/1855/1630 | 4222/1793/1645 | 4450/1780/1615 | 4300/1765/1580 |
| Apsurban, mm: | 2640 | 2578 | 2635 | 2600 |
| Zapremina prtljažnika, l: | 564-1353 | 416-1485 | 310-1200 | 430-1269 |
| Kapacitet spremnika / vrsta goriva: | 58 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 47 l / AI-95 |
Odlučeno je testirati sve kompaktne crossovers u dva načina vožnje - vožnju uzbrdo i dijagonalno vješanje.
Dostupnost je značajka Suzuki
Danas, kompaktni Suzuki New SX4 crossover ima najniži trošak u klasi neproračunskih opcija dostupnih na ruskom automobilskom tržištu. Dovoljno je samo jedna vjerna cijena da obratite pozornost na ovaj automobil. Ključna značajka modela je da najveća moguća oprema omogućuje da ostane ispred svih svojih konkurenata u smislu financijskih sredstava. Svaki komplet kompleta Suzuki New SX4 automobila, uključujući osnovno, opremljen je visokotehnološkim i dinamičkim sigurnosnim sustavom ESP, kao i sedmim zračnim jastucima.
Auto Suzuki Novi SX4
U smislu dimenzija, automobil ne uzrokuje nikakve pritužbe, iako je nemoguće zaobići činjenicu da će prosječna ruska osoba odbiti glavu na krov ako sjedi na stražnjem sjedalu. Nažalost, Suzuki New SX4 ne vozi puno off-road, jer motor u konfiguraciji nudi samo jednu stvar, volumen je 1,6 litara i snaga 117 KS. S takvim tehničkim parametrima možete se kretati samo u načinu umjerene vožnje, a ne više. Zadovoljava samo mogućnost kontrole varijacija, koja je već opremljena sedmom virtualnom opremom.
Zvučno izoliranje automobila, iskreno, treba neki posao: zvuk motora se može jasno čuti, uz dodatni zvuk vjetra i zvuk rezultata kočnog sustava. U principu, automobil se može voziti čak i na skliskom tlu, ako to situacija zahtijeva. Međutim, s vožnjom na strani automobila ima otvorenih problema. S gledišta zajedničke objektivne prosudbe, kupiti kompaktni crossover Suzuki New SX4 financijski nije profitabilan.
Ispitajte vozite Suzuki New SX4:
Permeability - glavni vektor praktične funkcionalnosti Subaru
Mnogi trgovci automobila u zemljama post-sovjetskog Saveza jednostavno podcjenjuju atraktivnost Subaru XV. Objektivno govoreći, automobil je više prilagođen off-road, dakle, na ravnoj, dobro popločana područja, ona se ponaša prilično teško. Čuje se buka motora i osjeća se unutar automobila. Iako je nominalno automobil opremljen s motorom od 150 litara, međutim, na stazi se stvara neznatno drugačiji dojam, čini se da snaga motora varira oko 110 konjskih snaga.
Ostatak automobila ima moderan stilski dizajn i vrlo je pouzdan pogonski sklop. Prema statistikama iz dinamike automobila u četiri izgubi samo Škoda Yeti, ali u praksi bih želio vidjeti bolji rezultat nego onaj koji je pokazan. Interijer Subaru XV je napravljen u modernom jednostavnom stilu. Sažimanje cilja, valja napomenuti da je ovaj kompaktni crossover idealan za off-road. U praksi, Subaru VX je svestran kompaktni obiteljski tip crossovera.
Testni pogon Subaru XV:
Velika veličina odnosi se na Kia Sportage
Kompaktni crossover Kia Sportage zauzima drugo mjesto u broju prodanih automobila u svom funkcionalnom segmentu. Većina potrošača čini izbor u korist Kia Sportage, zahvaljujući njegovom središtu. Trošak je prilično adekvatan, u usporedbi s dobivenom kvalitetom i funkcionalnošću. Kia Sportage kompaktni crossover je iznimno prostran, tako da će svaki putnik i naravno sam vozač biti udoban u kabini, bez obzira na fizičke parametre. Tvornička postavka šasije, kako bi je blago rekla, teško zaslužuje četiri. Sve nepravilnosti na stazi odražavaju se u odgovarajućoj oscilaciji unutrašnjosti vozila, to je specifičnost suspenzije.
Kia Sportage automobil
U načelu, ukupna razina izolacije u usporedbi s predstavljenim kolegama je na dobroj razini, međutim, to još uvijek nije dovoljno. Iako automobilski motor ima nominalni kapacitet od čak 170 KS, nažalost, automatski prijenos prenosi previše razine tvornicke snage automobila. Kia 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru Sportage je opremljen automatskom funkcijom parkiranja, a ima i kameru za stražnju stranu. Ako kupite Kia Sportage, onda samo u proračunu, kao u skupim verzijama automobila gubi svoju profitabilnost.
Testni pogon Kia Sportage:
Škoda Yeti - svestrani raspon značajki
Kvaliteta kompaktne skretnice Škoda Yeti vidljiva je u svim elementima automobila. Ovaj automobil ima jednu od najboljih ergonomija u svojoj klasi. Unutra, putnici će se osjećati ugodno, i putnici i sam vozač. Suspenzija savršeno razbija sve udarce koji se javljaju tijekom vožnje. Zbog toga tijelo zapravo ne varira. Podvozje za tvorničke postavke gotovo je savršeno.
Škoda Yeti automobil
В плане управляемости компактный кроссовер Škoda Yeti может служить образцом качества, к которому необходимо стремиться и другим автоконцернам. Правда, существует несколько недостатков, а именно: малогабаритный отсек багажника, а рулевое управление фактически полностью перекрывает переднюю часть приборной панели. Однако сам двигатель на практике функционирует великолепно, чувствуется, что в нем есть черты истинного кроссовера.
Test vozni automobil Škoda Yeti:
zaključak
Dno crta je ovo. Stručnjaci su bili impresionirani punom snagom Škoda Yeti, iako je njezin put do vrha bio blokiran visokom cijenom i nezamjenjivom za naše dimenzije kabine. Kia Sport naprotiv u smislu prostranstva izgleda čvršće i možete ga kupiti za manje novca. Nedostaci ovog križanja tijekom testa bili su, nažalost, suspenzija, što daje manje pozornosti na pitanja na cesti i motoru, koji je po našem mišljenju spor i potrošen. Ako nije za ovo, onda možda prvo mjesto.
Što se tiče Subaru XV, bio je neočekivano zadovoljan s njegovom cijenom, jednostavnim slijetanjem, prostranom unutrašnjosti i apsolutnim vodstvom na cestama. S druge strane, ništa osim toga nije bilo impresionirano.
Suzuki SX4 je vrijedan pažnje ako ocjenjujete automobil u odnosu cijene i kvalitete. Osim toga, Suzuki je bio prilično prostran i svestran, premda s 2 litarskom jedinicom snage, a ne s motorom koji je opremljen testnom verzijom, očekivao mnogo veći uspjeh.
| Car make: | maksimalni rezultat | Škoda | Kia | Subaru | Suzuki |
| tIJELO | |||||
| Prednja sjedala: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Stražnje sjedalo: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| Osjećaj prostora: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Kapacitet prtljage: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| transformability: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| vidljivost: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Izgradite kvalitetu: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Vanjske dimenzije: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Čišćenje i prozori: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| rezultat: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| MOTOR / PRIJENOS | |||||
| ubrzanje: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| elastičnost: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| Odaziv motora: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| prijenos: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Tijek ispitivanja: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Kretanje dionica: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| rezultat: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| UDOBNOST | |||||
| Jednostavnost slijetanja: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Slijetanje na kotaču: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Prednji naslonjači: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| Stolice iza: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| ergonomija: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Udobnost vožnje: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| Izolacija buke: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Skladišne niše: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Oprema udobnosti: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Osnovana multimedija: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Pomoćni sustavi: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| Klima uređaj: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| rezultat: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| DINAMIKA | |||||
| Izvedba ceste: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| Učinkovitost sigurnosnih sustava: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| upravljivost: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| upravljivost: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Zakreni u uglovima: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Dinamika kočnice: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| rezultat: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| prohodnost | |||||
| Učinkovitost pogona: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Učinkovitost elektronike: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| Geometrijska prohodnost | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| rezultat: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| UKUPNA OCJENA: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
