Automobilski motori koji rade na benzinu ne troše gorivo u čistom obliku, već u obliku pripremljene mješavine zraka i goriva s određenim udjelima njegovih komponenti. Za ovaj postupak u strojevima koriste se posebni uređaji: rasplinjač i injektor. Ove su jedinice postavljene na automobilska poduzeća. Međutim, stručnjaci i vozači još uvijek nisu uklonili spor oko kojeg je rasplinjač ili mlaznica bolji.

sadržaj

• 1 Značajne značajke rasplinjača
• 2 Sustavi za ubrizgavanje
• 3 Što je bolje za "klasik" VAZ
• 4 Domaći automobili prednje kotače
• 5 Kako napraviti pravi izbor

Značajne značajke rasplinjača

Raniji element sustava goriva je rasplinjač. Stavlja se na automobile od početka prošlog stoljeća. Također su opremljeni i drugim benzinskim motorima koji su instalirani čak i na zrakoplove. Dokazani način stvaranja mješavine dugo je potvrdio svoj ugled kao pouzdan i prilično djelotvoran sastavni dio. Istodobno ima visoku održivost i dugi rad bez problema.

Načelo rasplinjača je slično atomizatoru, u kojem se atomizirano gorivo provodi uz strujanje zraka. Ulazi kroz mlaznice, a volumen se podešava pomoću zakretanja leptira ili koljenastog vratila.

Krajem dvadesetog stoljeća počinje ubrizgavanje injektora rasplinjača, a na početku 21. stoljeća velika većina benzinskih motora koji dolaze s montažne crte gotovo potpuno gube rasplinjače. Potonji ostaju uglavnom na sportskim automobilima.

Sustavi za ubrizgavanje

Analizirajući značajke razlike između mlaznice i rasplinjača, trebali biste znati da se stvaranje mješavine goriva bez rasplinjača provodi u usisnom razvodniku ili izravno u komori za izgaranje. Postupak ubrizgavanja i prskanja vrši se posebnim mlaznicama (injektorom), zahvaljujući kojem je sustav dobio ime. Najpopularniji su izravni ubrizgavanje i distribuirani.

Rad u sustavu ovisi o interakciji s posebnim senzorima koji određuju nekoliko važnih parametara:

• maseni udio kisika u ispušnim plinovima;
• stupanj detonacije;
• položaj u kojem se nalazi radilica;
• otvaranje leptira za gas;
• indikatori temperature okoliša;
• mrežni napon u automobilu itd.

Ranije sustavi koriste jedno ubrizgavanje, u kojem je smjesa formirana u usisnom razvodniku. Moderne elektrane su opremljene s pojedinačnim mlaznicama za svaki cilindar kako bi se osigurala distribuirana ubrizgavanja goriva.

Suvremeni ubrizgavači smatraju se pouzdanim uređajima od zastarjelih rasplinjača prilikom nadolijevanja automobila s visokokvalitetnim gorivom.

Iako su neki stručnjaci pri razgovoru o mlaznici i rasplinjaču, koja je razlika između njih ističu da je u modernim sustavima veći broj veza podrazumijeva nešto veći rizik neuspjeha pojedinih elemenata. Istodobno, praksa korištenja češće ne potvrđuje takvo pravilo, naročito ako se pridržava racionalne operacije i pravodobno podvrgava održavanju.

Vidi također: Ugađanje rasplinjača Solex

Za trenutak iskrenosti promatranja "elektronike" (Elektronička upravljačka jedinica), koja osigurava dugoročnu rad ventila bez gorenja pri korištenju visokotaktanskog goriva ili kada je postavljena kasna paljenja. Sastav smjese se prati pomoću Lambda senzora, a manja količina čađe se skuplja u cilindrima. Senzori koji su odgovorni za detoniranje, pomažu u uklanjanju, a to štedi klipove i prstene od uništenja.

Morate znati da je razlika između mlaznice i rasplinjača to što potonji reagira lošije na mijenjanje opterećenja na kotačima, pa prema tome ima više potrošnje goriva. Zbog jednostavnijeg dizajna, rasplinjači imaju manje prilike za prilagodbu vanjskim čimbenicima, pripremi smjesu s većim stupnjem pogreške u omjerima, a također imaju manje fleksibilan algoritam za trenutačnu sinkronizaciju.

Kao pozitivan čimbenik, rasplinjač je promjenjiviji za ugađanje. Upotrebljavaju vlasnici automobila, postavljajući svoje automobile pod udobnijim radnim uvjetima.

Sustavi za ubrizgavanje также поддаются перенастройкам, но для этого применяются перепрошивки ЭБУ. Во входных данных специалисты способны сделать больший акцент, например, на динамику.

Morate znati da su glavni razlozi za pomicanje rasplinjača injektora postali bolji pokazatelji ispušnih plinova.

Strogi standardi zaštite okoliša održavaju se sustavima za izravno ubrizgavanje tijekom nekoliko tisuća kilometara vožnje. Rijetki rasplinjači mogu se strogo pridržavati standarda viših od onih naznačenih za Euro-1.

Što je bolje za "klasik" VAZ

Proizvodnja domaćih pogona na stražnjim kotačima provedena je s motorima za rasplinjače nekoliko desetljeća do 2004., tako da većina "klasičnih" VAZ vozila ima ovu jedinicu ispod kapuljača. Samo oko 7 godina, G7s s injekcijom su izašli iz montažne crte.

Modeli rasplinjača pokazali su svoju visoku izdržljivost gorivima različitih svojstava, kao i izvrsnu održivost. To se posebno odnosi na ljubitelje auto-popravaka automobila. Također za ove strojeve postoji niska potreba za preciznošću, skupom, specijaliziranom opremom. To je prednost pri servisiranju low-end automobila, posebno daleko od većih gradova. Za megacities, ovaj problem je minimiziran.

Vidi također: Kako zamijeniti filtar za gorivo vlastitim rukama

Domaći automobili na prednjim kotačima

Za obitelj "niže", injekcijski motor ima dosta prednosti. Ne postoji potreba za toplom zagrijavanjem takve elektrane dugo, a također ne treba aktivirati usisavanje na početku. Automobili na prednjim kotačima također su proizvedeni s karburatorima, ali glavni prijelaz na ovaj sustav napravljen je 1998. godine. Četverocilindarske jedinice s izravnim ubrizgavanjem počele su se spuštati s transportera.

Na temelju mišljenja vlasnika automobila, može se primijetiti da je većina vozača namjerno izabrala vrstu motora. Za one koji su radili veću udobnost, ali su se složili s skupim održavanjem, injekcijski motori bili su prikladniji. Automobil je također imao manju potrošnju goriva, veću toksičnost, manje zimskih problema.

Vlasnici automobila, brinući se o skupom održavanju, poželjnim rasplinjačima. Njihov popravak ili zamjena, čak iu servisnom centru je vrlo jeftin, a ponekad se izvodi samostalno u garaži.

Kako napraviti pravi izbor

Jasni odgovor na pitanje o izboru između rasplinjača i injektora bez pojedinih karakteristika vlasnika automobila neće raditi. To bi trebao biti vođen samo činjenicom da vozač želi doći do kraja. Obožavatelji samoposluživanja i moguće buduće ugađanje mogu sigurno odabrati rasplinjače. Uređaj je prilagođen individualnim potrebama, čak iu garaži.

Prilikom odabira injektora preporuča se odabir novijih modela koji će vam omogućiti da uživate u maksimalnom broju prednosti tijekom rada. To uključuje:

• manje troškove;
• najbolja dinamika;
• prijateljstvo okoliša;
• lagan početak zimi

U svakom slučaju, uz značajke vožnje, potrebno je uzeti u obzir mogućnost brzog i jeftinog popravka za sve vrste motora.