>

Renault Duster, koji je prije nekoliko godina ušao na tržište, uspio je nadvladati stereotip o skretanjima, kao o skupim automobilima, koji su neka vrsta igračke za one koji vole velike SUV-ove, ali nisu spremni podnijeti veliku cijenu i brojne neugodnosti u radu. Osim toga, korejski SsangYong Actyon, koji se već proizvodi u drugoj generaciji, i uspio dobiti dobru reputaciju, relativno je jeftin. Je li vrijedno kupiti crossover po cijeni običnog automobila, jer takvo smanjenje troškova može biti posljedica uštede na kvaliteti najvažnijih elemenata automobila. Moramo shvatiti, u prolazu, odrediti koji je automobil bolji za sve prigode - Duster ili Aktion.

Renault Duster i SsangYong Actyon — два недорогих внедорожника

Читать далее о сравнении автомобилей Renault Duster i SsangYong Actyon-->

Malo o dizajnu

Čvrstoća ili jednostavnost?

Ako pogledate Renault Duster ove generacije, izgleda više nego skromno zbog izuzetno jednostavnog tijela s ravnim linijama, kao i odsutnosti nezaboravnih dizajnerskih rješenja. Međutim, vrijedno je staviti Duster uz prethodnu generaciju, jer se mišljenje mijenja u suprotnom smjeru - automobil je savršen za njegov raspon cijena! Pogotovo dobro, novi Renault crossover izgleda ispred, gdje kromiranu rešetku s pravokutnim izduženim stanicama odmah ulovi oko. Osim toga, unatoč uštedama, francuski su se koristili u modularnim prednjim svjetlima Renault Duster, podijeljeni u tri segmenta:

• svjetlo glava svjetiljka,
• Svjetla za vožnju po danu;
• Svjetla za osvjetljenje i pokazivače smjera.

Ali sa strane i straga nema gotovo ništa za vidjeti - ako Duster nije opremljen ogradama, onda je jedini dio koji se izdvaja iz tih kutova imitacija difuzora stvorenog od srebrne plastike.

Ne želim se žaliti na dizajnere koji su razvili SsangYong Actyon automobil nove generacije - to ne čudi, jer njegov je nastup stvoren u svjetski poznatom studiju Italdesign, Ako uspoređujete Duster ili Aktion, korejski automobil izgleda mnogo skladniji zahvaljujući precizno poravnatim linijama i mekanim zavojima tijela, pored ravnih linija prednjeg branika i rešetke. Nagnut krov SsangYong Actyona daje crossover agilnost, što naglašava sužavanje na stražnjim prozorima. Stražnji Actyon izgleda sasvim u redu zahvaljujući izvornom obliku petog vrata s istaknutim elementima s utiskivanjem. Ovdje su samo SsangYong stražnja svjetla snažno u kontrastu sa sličnim stilom zbog glatkih kontura - čini se da pripadaju potpuno drugačijem automobilu.

Unutar kabine - evolucijski razvoj

Pri spomenu interijera Renault Duster opet želim usporediti crossover s prijašnjom generacijom, koja je po svojoj jednostavnosti nalikovala na jedan od najjeftinijih modela tvrtke - Renault Symbol. Sada se situacija potpuno promijenila - središnja konzola je primala dekorativne plastične umetke s obje strane, a pomaknula se i malo prema kabini i primila multimedijski sustav u najskupljim modelima. Osim toga, radno mjesto vozača Renault Duster značajno je poboljšano - upravljač s tri nosača sada je opremljen srebrnim plastičnim umetcima i gumbima za upravljanje zabavom. Uređaji Renault sada se sastoje od tri vage i imaju prilično ugodan crvenkasti pozadinsko osvjetljenje.

To je samo ako odaberete Duster ili Aktion, trebali biste obratiti pažnju na nekoliko ergonomskih pogrešaka na francuskom križanju, što je predstavljeno položajem pozicionera zrcala pod ručicom ručne kočnice i daljinskim upravljačem pomoću gumba za dizanje prozora, što je neprikladno za rukovanje zahvaljujući ručici vrata koja djelomično zatvaraju. Prednja sjedala Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru u Renault Dusteru imaju optimalnu krutost i dobru formu jastuka, ali su razmaženi neugodnim leđima, prisiljavajući vas da odaberete vertikalnu prilagodbu stalnim napetim mišićima. Stražnja garnitura Renault pruža ogroman prostor za vozače bilo koje veličine tijela - ovdje se mogu smjestiti tri odrasle osobe koje neće osjetiti nedostatak prostora za koljena ili se bojati da će im glave dodirnuti krov. No, treba reći o nedostatcima Renault Duster-a, koji uključuju odsutnost oblikovanih utora u jastucima i natrag, prisiljavajući putnike da se nenamjerno kretaju tijekom naglog manevra. Dusterov volumen debla je malen na račun prednosti putnicima, ali kada su stražnja sjedala preklopljena, brojka se povećava sa 408 litara na 1,6 kubnih metara.

Ako se u smislu dizajna, Renault Duster približio prethodnoj generaciji SsangYong Actyon, novi korejski automobil već je otišao daleko ispred, natječući se s vrhunskim automobilima. Posebno je zanimljiva središnja konzola, koja sliči svojim novim Ford modelima u obliku slova V. Dodatno, dobar dojam čine vertikalni deflektori mikroklime sustava, koji su također vrlo ugodni za rad. Posebno bih izrazio svoju veliku zahvalnost za mijenjanje starih neiskusnih i previše svijetlih SsangYong Actyon uređaja na novu biranje s digitalizacijom unutar ljestvice i bijelim pozadinskim osvjetljenjem.

Sjedeći u autu, u početku se osjećate sasvim u redu - leđa vam omogućuje da odaberete pravilno prianjanje, a jastuk ne smeta previše mekan. Međutim, uspoređujući Actyon ili Duster, shvaćate da sjedala za oba poprečnog presjeka nisu idealna, iako u ovom slučaju preblizu bočnu oslonac postaje uzrok neugodnosti, što znači da ćete se osjećati jako umorno nakon dugog putovanja. Ne postoje pritužbe na natkriveni sofa - ne samo da ima više prostora nego u Renault Dusteru, tako da sjedala imaju i udoban oblik, au nedostatku središnjeg putnika možete koristiti masivni naslon za ruke. Trup SsangYong Actyona u standardnom položaju nešto je veći zbog volumena od 486 litara, ali nakon transformacije moguće je postići prostor od samo 1,3 kubičnih metara.

Tehničke specifikacije

Car make:	Renault Duster	Ssangyong Actyon
Zemlja proizvodnje:	Rumunjska (izgradnja - Rusija, Moskva)	Koreja (Skupština - Rusija, Vladivostok)
Vrsta tijela:	crossover	crossover
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	5	5
Kapacitet motora, kubični vidi:	1998	1998
Snaga, l. a. / god. min .:	135/5500	149/6000
Maksimalna brzina, km / h:	172	163
Ubrzanje do 100 km / h, od:	10,4	11,5
Vrsta pogona:	puni	puni
prijenos:	4 automatski mjenjač	6 automatski mjenjač
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 10.3 / Izvan grada 7.8	U gradu 10.9 / Izvan grada 7.2
Dužina, mm:	4315	4410
Širina, mm:	1822	1830
Visina, mm:	1625	1675
Prostor, mm:	210	180
Veličina guma:	215/65 R16	215/65 R16
Masa težine, kg:	1377	1693
Puna težina, kg:	1877	2170
Kapacitet spremnika goriva:	50	57

Dinamika i mogućnosti automobila

cesta

Napuštajući teren Renaultu Dusteru, ne vjerujete da se motor razvija samo za 135 KS - tako da se dobiva brzo ubrzanje. Međutim, tada ste shvatili da su dizajneri Renault samo pokupili vrlo kratke zupčanike koje vas stalno stavljaju gore sa glasno pokrenut motor. No, na brzini grada ostaje samo uživanje u vožnji - Renaultov četverostupanjski "automatski" vrlo brzo mijenja korake, unatoč arhaičnom dizajnu i odmah reagira na dodir plinskog papučice. Suspenzija Renault Duster neugodno prigušuje kucanje i drhtanje pri vožnji nepravilnosti, ali s povećanjem brzine takva poteškoća postaje neupadljiva.

Testni pogon SsangYong Actyon:

Ako usporedite Actyon vs Duster, korejski automobil definitivno gubi lakoću kontrole u gradu. Rad s automatskim mjenjačem SsangYong sa šest stupnjeva nije uvijek jasan - polaganom vožnjom, dugotrajno drži velike vrtnje, a također omogućuje značajne kašnjenja nakon snažnog pritiska papučice gasa. Jedini način na koji je pogodan za vožnju SsangYong Actyon vozi na državnoj cesti, kada automobil nakon nekog vremena prijeđe na najvišu razinu, čime se osigurava nesmetan rad i gospodarstvo. U gradu ne treba govoriti o smanjenju troškova - Actyon često troši više od 11 litara na 100 kilometara. Suspenzija SsangYong crossovera je vrlo dobra - za razliku od Renault Duster, ne dopušta pojavu neugodnih osjećaja čak i pri maloj brzini.

Vani asfalt

Samo što ste se pokušavali penjati na strmom padini iza volana Renault Dustera, razumijete koja je točka korištenja takvih kratkih zupčanika - prvi korak je sasvim sposoban zamijeniti spušteni položaj prijenosnog slučaja! Ogroman tlo zraka od 210 mm također doprinosi povećanju upravljivosti - zahvaljujući tome Renault može voziti kroz šumske čistine s malim panjevima ili kamenjarima. Potrebno je reći o nevjerojatnom energetskom intenzitetu ovjesa Duster, koji vam omogućuje prebacivanje grmljavina i hummocka uz veliku brzinu, potpuno primjećivanjem bilo kakvih neugodnosti. No, pogon na četiri kotača Renault ispada da je gotovo beskorisna igračka - nakon nekoliko desetaka minuta vožnje kroz duboki blato spojka u prijenosu pregrije, a vozač izgubi prednost što mu omogućuje prevladavanje teških područja. Dakle, Renault Duster omogućuje vam putovanje do šumskih cesta i uspon strmim brdima, ali bilo koji natopljen prljavštine može biti nepremostiv za njega.

Testni pogon Renault Duster:

Ako uspoređujemo Aktion i Duster, ispada da se prvi automobil općenito ne prilagođava za izlazak izvan ceste s normalnom pokrivenošću. Zračni razmak SsangYong Actyona je mali, a veliki, elegantni odbojnici imaju vrlo skromne kutove ulaska i izlaza. Međutim, ovdje radi algoritam automatskog mjenjača, koji se čini daleko od optimalnog asfalta, pomaže u nadvladavanju teških dijelova ceste bez opasnosti od duboke veze. Održavanje velikih brzina, SsangYong Actyon daje oko 15-20 minuta da bi došlo do sigurnog mjesta, nakon čega se prijenos pregrijao. Suspenzija Actyon, koja je udobna na svim brzinama s ravnom površinom, ne podnosi sudare s velikim jamama i udarcima, počevši od prenošenja opipljivih udaraca u salon.

U kojem smjeru krenuti?

Ako kupite crossover samo za navigaciju na dobre ceste, bolje je dati prednost SsangYong Actyonu, no valja odabrati mehanički prijenos, što omogućuje postizanje visoke lakoće rada i dobre ekonomije. Ali Renault Duster želi biti nazvan nasljednik Nive, sličan njoj na skromnoj razini opreme i izvrsnim off-road sposobnostima s obzirom na moderan pristup stvaranju automobila. No, Renault Duster je prisutan u nedostatku čak i nakon nadogradnje, pa za one koji se obratite pažnju na dizajn, bolje je odabrati SsangYong Actyon.