Crossovers za stanovnike zemalja ZND-a odavno su nešto više od samo jedne od klasa automobila. Danas je to san o mnogim automobilistima koji žele dobiti sve prednosti SUV-a u elegantnom paketu i po cijeni blizu uobičajenom automobilu. Odlučio sam pokušati sreću u ovom segmentu i poznatog proizvođača automobila Ford, objavivši masama ažuriranu verziju svog stvaranja - crossover Ford Kuga 2.

Opći dojmovi testnog pogona

Ford Kuga je uvijek izgledao malo veće i malo povišena verzija poznatog Focus vozača iz iste tvrtke. Iznimno nije imao određenu brutalnost, bijes, muževnost. Lizali oblici tijela bili su relevantni samo za gore spomenutu "Focus", ali ne i za automobile, uz zahtjev za SUV. Tvrtka Ford je to fiksirala na vrijeme, nakon što je model usred 2016. izmijenio. Sada, umjesto malu igračku dekorativne zaštite radijatora, postoji masivna šesterokutna rešetka, koja je već donijela značajnu količinu agresivnosti na dizajn automobila. Promjene su utjecale na mnoge druge elemente automobila, no više o tome kasnije.

Čvrsto rečeno - teško je nazvati ovaj globalni restyling, budući da je tvrtka uspjela postići samo određeni napredak. Glavne značajke interijera i eksterijera, kao i navike na cesti bit će poznate vlasnicima prethodne inačice automobila, iako je Ford pozicioniranje Kug 2 kao potpuno novog modela koji gotovo nema ništa zajedničko s prethodnikom.

Međutim, ta se činjenica ne može pripisati minus automobila. Automobil je također uravnotežen, lijep, dobro vođen, kabina se odlikuje ergonomijom i visokokvalitetnim materijalima za završnu obradu, pojavljuju se mnogi elektronički pomoćnici koji dodatno povećavaju udobnost ne samo u urbanoj džungli, već iu izvanobnim uvjetima. Auto apsorbira sve prednosti prethodne verzije, radio na bugovima i izašao u novu ulogu, postajući još bolji.

No od osobitog interesa je činjenica da je Ford, zbog nekog čudnog razloga, odlučio uzeti čak 100 kubičnih centimetara od bivšeg motora obitelji Sigma. radni volumen, zakopavanje, a time i verzija Ford Kuga 1.6. Tvrtka nije osobito velikodušna za opravdanje odluke, a verzija nekih izvora da je sve ovo učinjeno zbog svetog kineskog minimalnog poreznog režima ne čini se uvjerljivim. Jedina dobra vijest je da novi "jedan i pol" nije izgubio vlast u tome, pokazujući sve iste značajke.

Izgled automobila

Kao što je ranije spomenuto, prva stvar koja vas privlači je promijenjena rešetka. Postalo je mnogo veće i masovnije, što je dodalo i malo bijede, koje je prva generacija Ford Kuga nedostajala toliko.. Također su promijenjeni prednji i stražnji odbojnik, oblik i veličina poklopca motora, a prednja optika je promijenjena u lijepe, svijetle i izuzetno učinkovite bi-xenonske farove. Stražnji dio automobila sada ima modificirane svjetiljke i vrata prtljažnika.

Кто-то может сказать, что обновленная «внешка» автомобиля Ford Kuga 2 сильно напоминает другие модели автомобилей компании, и по-своему окажется прав. Добавившая респектабельности, шестиугольная решетка радиатора практически свела на нет всю индивидуальность автомобиля, сделав его неким подобием Ford Edge. Измененная оптика, немного другая штамповка капота и обновленный обвес сложно назвать радикальными изменениями, поэтому основные штрихи предыдущего поколения здесь видно невооруженным глазом любому, кто хотя бы раз лицезрел «старый» Kuga.

Salon i unutrašnjost

Ali unutrašnjost Ford Kuge 2, promijenio se mnogo više od izgleda. Drevni i glomazni chetyrehspitsevy kotač postao je relikt prošlosti - bio je zamijenjen novim, tročlanim "upravljačem" koji je prikladno leži u ruci. Klasična mehanička ručna kočnica također je utonula u zaborav - umjesto toga je ukrašena kontrolnim gumbom za parkirnu kočnicu, pored kojeg su držači za šalice povoljno smješten, utičnicu od 12 V i odjeljak za mobilni telefon. Također, u središnjem tunelu pojavila se još jedna niša za male stvari, torpedo je promijenjen, kartice vrata i ploče s crticama počele su izgledati puno bogatije. Sustav kontrole klime potpuno je redizajniran, a multimedijski sustav je stekao veliki zaslon u boji.

Usput, Ford je konačno spasio čovječanstvo od prethodne inačice vlastitog multimedijskog sustava SYNC 2, o čemu možete pronaći puno loših stvari u mreži. Bila je ozbiljno kritizirana zbog nerazumljivog sučelja, ometenog pregleda na dodir gumba i izuzetno slabe izvedbe. Sada joj je mjesto preuzelo Blackberry SYNC 3 sustav, koji, za razliku od Microsoftove zamisli, ima deset puta jači procesor koji je iskorijenio sve "propuste".

Ali vidljivost restyling Coogee 2, netko možda ne sviđa zbog prilično širokih prednji pultovi. Jasno je da je to učinjeno radi sigurnosti, ali to uvelike narušava kontrolu prometne situacije. Kada skrenete lijevo, morate malo naprezati oči i vrat, tako da ne dodirnete ništa dodatno. Ali, nakon nekoliko sati vožnje, naviknete se na nju i sve se događa na "automatskom stroju", a da pritom ne izazivaju teške nelagode.

Preporučeni članak: Strašan i čvrsti Jeep Grand Cherokee SRT8

Ali ono što stvarno iznenađuje u ažuriranoj kabini Kuga 2 - to je nepristojna kvalitetna završna obrada. Plastično duž cijele duljine ploče s instrumentima, a djelomično na vratima, vrlo je meka. Kolo upravljača je obrubljeno takvim materijalom koje jednostavno ne želite pustiti. Svi "okretaji" klima uređaja okreću se s vrlo ugodnim naporom, baš kao i vrhunski automobili njemačkih proizvođača.

Kožna sjedala Ford Kuge 2 izgledaju skoro poput onih Ford Explorer-a (u nekom smislu, vrlo skupo), koji su prilično udobni na dugim putovanjima i dobro podupiru vozača prilikom skretanja. Nasloni za glavu općenito zaslužuju posebnu pohvalu. Iako se čini da je ovaj element posljednja stvar koju možete obratiti pažnju, ali dodaju znatno veću udobnost i zapanjujuće su vidljivi.

Ukratko, sa sigurnošću možemo reći da novi Ford Kuga ima jedan od najergoničnijih salona u svojoj klasi. Kontrolne tipke različitih sustava nalaze se na takav način da je lako za vozača i suvozača do njih.

Kontrola i udobnost

Podvozje automobila također nije prošlo globalne promjene, što je samo po sebi veliki plus jer prethodna generacija nije imala nikakve posebne pritužbe u vezi s rukovanjem i općim osjećajima vožnje vlasnika. Novi Ford Kuga ponaša se na putu krajnje poslušno i predvidljivo. Svako okretanje kotača uzrokuje trenutni odgovor od automobila, a trajektorija vozača će i dalje ostati usprkos svemu. Ponekad ste čak dobili osjećaj da vozite na tračnicama, a ne na javnim cestama.

Kod skretanja pri velikim brzinama, nova Kuga izaziva osjećaje slične kontroli eminentnih sportskih automobila zbog precizne i razumljive reakcije na upravljač, minimalne pete i izuzetno visoke stabilnosti. Jedno je sigurno: u svojoj klasi, u smislu rukovanja, to je jedan od najboljih. Pravo natjecanje Kuge 2 u ovom smislu može biti samo VW Tiguan. Ljubitelji aktivne vožnje bit će fascinirani onim što je sposoban, unatoč činjenici da automobil nije izvorno stvoren za trkaće staze.

Suspenzija lako proguta gotovo sve manje nepravilnosti domaćih cesta, tako da vibracije i buke dolaze do vozača samo uz prigušene odjeke. No, ljubitelji "mersedesovskogo" udobnosti neće biti ništa uhvatiti, jer jake rupe na pločniku svejedno može isporučiti nelagodu. To je cijena dobrog rukovanja, zbog čega su Fordovi inženjeri odlučili instalirati laganu suspenziju u svoje potomstvo.

Ali u verzijama Ford Kuga 2 ST-Line suspenzija još je strože. Osim toga, 19-inčni kotači ne dodaju glatkoću, a upravljač je postavljen na još veću sportivnost, zbog čega se znatne napore ulažu u osnovno upravljanje. Štoviše, ove postavke mogu biti vrlo različite ovisno o verziji ove vrlo ST-linije. Na primjer, dizel Coogee ove modifikacije na "mehanici" može vrlo lako promijeniti smjer kretanja od minimalnog napora na kolu upravljača, ali snažnije verzije s benzinskim motorima zahtijevaju fizičku obuku za kontrolu.

Osim toga, akustična udobnost ovdje, iako se ne može nazvati lošim, ali postavlja niz pitanja. Posebno osjetljivi vozači mogu čuti urlik na kotačima, a bočna zrcala malo se šuškaju zbog velike brzine zbog njihove male veličine. Iako, kao što možete očekivati ​​beskompromisnu udobnost od kompaktnog skretanja. Ako ste u potrazi za stvarnom udobnošću Forda, trebate barem Explorer, ali ovo je potpuno drugačiji novac. Ford Kuga 2, jednostavno zbog pripadnosti vlastitoj klasi, već zaslužuje neku odgodu, pa nije osobito vrijedno toga pronaći grešku s njom.

Ali to ne utječe na pomicanje na velikim udaljenostima. Udobne stolice i puno različitih prilagodbi omogućit će vam da prilagodite svoje "radno mjesto" tako da čak i kod kuće, sjedi na vašem omiljenom kauču, nećete dobiti toliko utjehe od dugih putovanja na novom Kuge. Da biste kontrolirali situaciju u prometu, ne morate okrenuti glavu 360 stupnjeva - sve je savršeno vidljivo na velikim ogledalima. A ako govorimo o skupim verzijama Kuge 2, tada će vam pomoći raznovrsni elektronički sustavi poput Active City Stopa koji je dizajniran da automatski usporava automobil kada se udaljenost između drugih automobila ili prepreke značajno smanji. Ili sustav CTA (Cross Traffic Alert) koji vam omogućuje da parkirališta ostavite sigurnijima. Bit rada je upozoriti vozača na zvukove o izlazu na putu drugog automobila.

Preporučeni članak: Ford Explorer 2016 u branju Sport s izvrsnim performansama.

Ispitivanje izvan ceste

Čak i osnovne verzije Ford Kuga 2, opremljene pogonom na prednjim kotačima, mogu puno pokazati na off-roadu. Uske i vijugave ceste, velikodušno posute ledom i ogromne ruske snježne pukotine na stranama, ne nose posebno vozača. Auto se ponaša pouzdano i ide naprijed. Trebam li čak govoriti o verzijama pogona na sve kotače. Čak i 1,5-litarski motori Ecoboost izvrsno rade sa zadanim zadacima, tiho pomicanje svih 4 kotača u točno određenom smjeru. Unatoč činjenici da je riječ o klasičnom "SUV-u", off-road karakteristike Ford Kuga 2 ponekad su samo iznenađujuće, u najboljem smislu te riječi. Štoviše, tlo od 200 mm dalje povećava vaše šanse za prevladavanje raznih prepreka.

Ali nemojte misliti da na Kuge može proći kroz močvare. Ovo je gradski automobil, a energija intenziteta suspenzije ovdje je prilično ograničena. Na dubokim bušenjima možete lako priložiti suspenziju prije sloma, osjećajući svu kvalitetu ruskih cesta. Netko može atribuirati ovu značajku minusima, ali po našem mišljenju, ovo se očekuje za gradski automobil.

No, činjenica da je okretni moment u verzijama pogona na sve kotače prenesen na stražnju osovinu, vrlo oštro je značajan nedostatak. Kao što proizvođač obećava, zaključavanje bi trebalo raditi automatski, na temelju podataka ABS senzora, sile primijenjene na papučicu gasa, kut rotacije kotača i hrpe drugih parametara, ali to je teško vjerovati. Ford Kuga 2 također neće biti zadovoljan prisutnošću bilo mehaničke diferencijalne brave ili sposobnosti prilagodbe vožnje, ovisno o uvjetima na cesti, kao što je to slučaj s mnogim natjecateljima u klasi. Jednostavno rečeno, pogon na sve kotače ovdje je instaliran samo kako bi to učinio pravedan.

Također, značajan nedostatak za ljubitelje off-road iz Rusije može biti potpun odsutnost Ford Kuga 2 automobila na tržištu, s ručnim mjenjačem. Kao i dizelski motori, ručni mjenjač je uništio skromnu potražnju takvog izgleda prethodne generacije Coogeea među našim sunarodnjacima. Zato je Ford odlučio zaustaviti opskrbu automobila ove linije, zajedno s "dizel motorima" i "ručkama". Ali nemojte se uzrujati, jer sa svim tim nedostacima, automobil uspješno kombinira glatkoću, stilski dizajn, udobnost od kontrole i sposobnost da se malo popne u šumu od običnih automobila.

Tehničke specifikacije

Glavni parametri Ford Kuga 2, koji se isporučuju ruskim zastupnicima automobila, bez obzira na konfiguraciju, jesu:

• Dužina: 4530 mm;
• Širina: 1837mm;
• Visina: 1693mm;
• Udaljenost zupčanika: 2689 mm;
• Zračni razmak: 200 mm;
• Volumen prtljažnika je 455 ili 1600 litara korisnog prostora, ako preklopite stražnja sjedala.

Jedina iznimka je težina stroja. Ovisno o konfiguraciji i instaliranom motoru, težina automobila je jednaka:

• 1,577 kg za 1,5-litarski EcoBoost od 150 KS;
• 1685 kg za isti motor, ali već za 180 "konja";
• 1585 kg za dokazani 2,5-litreni atmosferski motor

kompletan set Ford Kuga 2:

Kao što je ranije spomenuto, Ford Kuga 2 motorni raspon za naše potrošače bio je zastupljen samo benzinskim verzijama motora: najnovijem EcoBoost s turbinom na brodu i volumom od 1,5 litara, koji u različitim verzijama proizvodi 150 ili 182 KS poznato iz prethodne generacije atmosfere jedinice, volumen od 2,5 litara. Priloženi novi Ford Kuga imao je četiri različite opcije: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus.

Opcije Ford Kuga 2 Trend - ima ugrađenu maglu, grijane električne ogledala, prekidne signale, višenamjenski upravljač s podešavanjem u 2 ravnine, sustav Start / Stop, centralno zaključavanje, električni prozori za sva vrata, klima uređaj i vlasnički multimedijski sustav za 6 zvučnika. Po želji, moglo bi se dodati i paket "udobnosti", kroz koji bi se automobil mogao pojaviti kao grijani upravljač, prednja sjedala, vjetrobransko staklo i odvojena kontrola klime.

Opcije Ford Kuga 2 Trend Plus - Imali sve gore, plus kotače od legure i krovne tračnice. I uz dodatnu naknadu, vlasnik je dobio više "cool" multimedijskog sustava za 9 zvučnika s USB-om, bez ključa, elektronskim pogonom za podizanje i prekrasnim zaslonom u boji na ploči s instrumentima.

Preporučeni članak: Kinezi idu na natjecatelja u naš Largus

Opcije Ford Kuga 2 Titanium - Uz sve navedeno, nudi kombinirani unutarnji trim, odvojeni naslon za ruku za putnike straga i tvornički obojen. I nakon što je malo platila, kupac je primio bi-xenonske prednje svjetlo zajedno s podložnim pločicama, vozačevim sjedalom, unutrašnjom kožom i LED stražnjom optikom.

Opcije Ford Kuga 2 Titanium Plus - vrhunska verzija također je dostupna s 18 kotača, stražnjom kamerom, povećanim brojem svih vrsta prilagodbi sjedala, panoramskim krovom, GPS sustavom i električnim mrežama.

Цены Ford Kuga 2 (руб*):

Za verziju s motorom od 1,5 litre za 150 KS:

• Titan - 1,81 milijuna;
• Trend Plus - 1,71 milijuna

Za verziju s istim motorom, ali na 182 KS:

• Titan - 1,9 milijuna;
• Titanium Plus - 2,1 milijuna;

Cijena za atmosferski 2,5 za 150 KS i pogon na prednjim kotačima:

• Titan - 1,69 milijuna;
• Trend - 1,49 milijuna;
• Trend Plus - 1,58 milijuna

* Preporučena cijena Ford Kuga 2 za trgovacke centre u Rusiji.

Izbor korištenog automobila

Сегодня, купить Ford Kuga 2 в б/у состоянии можно по цене, которая начинается с 1 млн. руб. Самым распространенным вариантом для продажи в России является версия Ford Kuga 2.5, с атмосферным двигателем на 150 л.с. Именно он зарекомендовал себя как лучший вариант в плане надежности, мощности, относительно невысоко расхода топлива, да и просто потому, что не сильно любят у нас турбированные моторы.

Zbog relativne "svježine" ovog automobila, vlasnici nove Kuge nisu imali vremena za ispravno prepoznavanje slabih točaka i značajnih nedostataka modela. Ali glavne točke koje vrijedi obratiti pažnju pri kupnji rabljenih automobila su još uvijek poznate. Jednostavno je - većina čireva, kao i prednosti i smetnje, migrirali su ovdje iz prethodne generacije.

Turbopunjeni Ford Kuga motori imaju prilično mali resurs zbog malog volumena i visoke litre kapaciteta. Da bi se nosila težina stroja, često moraju raditi u zoni visokih okretaja, što značajno povećava potrošnju goriva i ubrzava trošenje skupine klipnih klipnjača. Također, ova značajka povećava zahtjeve za kvalitetom i razdobljima promjene ulja. Zato, kada kupite turbo verziju automobila, posebnu pažnju posvetite stanju turbopunjača i pazite da nema nikakvih buke tijekom rada motora što može ukazivati ​​na trošenje unutarnjih dijelova.

Tijelo Ford Kuga, općenito, ne uzrokuje nikakve pritužbe u pogledu otpornosti na koroziju, osim ako naravno da vaša potencijalna kupnja nije bila u nesreći. Sve, bez izuzetka, tijelo ovog modela obrađuje se metodom potpunog uranjanja u cink rastopinu. S obzirom na to, proizvođač daje jamstvo za perforaciju do 12 godina.

Također, posebnu pozornost treba obratiti na stanje automatskog mjenjača. Slučajevi kada počinju udarati ili čak cvrčati na malim stazama nisu rijetki. Sve zbog greške, u pravilu, loše kvalitete ulja ili česte vožnje u modu "Schumacher". Mjenjači u Kugiju su prilično nježni i zahtijevaju poštovanje. Nemojte uštedjeti novac na visokokvalitetnoj računalnoj dijagnostici svih sustava automobila prije kupnje, jer u suprotnom može rezultirati gorkim suzama i praznim džepovima.

Druge "obloge" Ford Kuga automobila uključuju: udaranje upravljačkog nosača, škripanje ležajeva i zakretanje ležajeva, problemi s signalizacijom i ulazak bez ključa, neugodni klikovi na stupu upravljača, nepravilni rad brzinomjera, vibracija poklopca u praznom hodu, problemi s otvaranjem vrata prtljažnika, česti neuspjeh sustava za nadzor tlaka u gumama i pogrešno očitavanje senzora razine tekućine za pranje.

nalazi

U usporedbi sa svojim kolegama, obnovljeni Ford Kuga 2 se ističe svojim pozadinom sa svojom ljepotom, praktičnošću, izvanjskim cestama i nevjerojatnim rukovanjem. Ako su navedene kvalitete prioritet za vas, tada će vam ovaj stroj zasigurno privući. Ukratko, sigurno je reći da među predstavnicima ove klase vjerojatno nećete pronaći najbolju mogućnost kupnje u pogledu cijene i kvalitete.

Видео презентация автомобиля Ford Kuga 2 рестайлинг: