Dizel dizelskih neslaganja! San svakog ozbiljnog dizajera je da kombinira učinkovitost dizelskog motora, njegov visoki okretni moment sa živahnim sportskim karakterom. Najvažnije je podučiti dizelski automobil sportski.

U ovom slučaju, bavarski graditelji motora iz BMW-a najviše su napredovali, pokazujući jedan od najnaprednijih turbo diesel motora - trofazni motor. Mogućnosti ovog motora bile su takve da je postao prvi dizelski motor koji je dobio čarobno slovo M, što označava najsnažnije, najprikladnije i najsuvremenije verzije bavarskih automobila.

I tako se pojavila nova linija BMW M-Performance. Njegov prvorođenac, koji ide u veliki život, teče u veliku struju, postao je BMW X6 M 50 d. Debirao se na ruskom tržištu i da će biti predmet naše pažnje.

BMW X6 M-Performance - kako je sve počelo

Prvo, malo povijesti. M-Performance linija je osvijetljena na Ženevskom sajmu automobila 2012., a naslovnica nove serije bila je 5-ka - BMW M 550 d limuzina, ali bliže pada, po početku proizvodnje, narudžbe su preuzete na BMW X6, odnosno na njegovu verziju indeks M 50 d. Ali to nije bit, glavna stvar je da je novost odmah došao u pogledu ne toliko specijaliziranog automobilskog tiska kao visokokvalitetnog automobilskog sjaja. PR od BMW-a došao je u novom smjeru.

To je ono što kaže Thomas Shemer, voditeljica marketinga i prodaje: "Naravno, vrijeme se nastavlja, a struktura naše baze klijenata mijenja malo, a ne svi oni koje smatramo M-Zajednicom, ljudi s benzinom u svojoj krvi, pravi su natjecatelji. Ali svatko ne voli naše automobile i slijedimo, jednom zauvijek, odabranu ideologiju - dajemo temeljito inženjerstvo pomnoženo s pouzdanošću, sigurnošću i resursom.

Ali s vremenom se tehnologija mijenja, tako da atmosferski motori daju put do motora s kompresorima, a benzinska linija nadopunjuje dizel. Pretpostavljali smo od M-performancea, to je ono što stoji, kako bilo, između beskompromisnih M-verzija i vrhunskih civilnih modela.

Preporučeni članak: Nijemci su izrazili rubnu cijenu na Audi A5 dvuhdverku

Istodobno, takve radikalne promjene kao u M-keu nisu napravljene u automobilu, stoga možemo zadržati i standardni pogon na četiri kotača i standardne automatske kutije, koristimo dizel motore, kao što je gore spomenuto i kao rezultat smo dobili Potražnja zasigurno prelazi ponudu, pogledajte našu narudžbu. Dakle, odluka o pokretanju nove linije M-Performance pokazala se vrlo ispravnom i pravovremenom. "

Značajke BMW X6 M 50 d xDrive

Kapacitet motora - 2,9 litara. Snaga - 381 KS Zakretni moment - 740 Nm. Najveća brzina je 250 km / h. Ubrzanje od 0 do 100 km / h - 4,8 sekundi. Potrošnja goriva u mješovitom načinu - 7,7 litara.

Dugo sam se navikao na činjenicu da je moderni dizel gotovo nemoguće prepoznati po zvuku - dobro, šuškajući nešto ispred njega pod kapuljačom. Ispravan ispuh također ne daje nikakva zamisao, životinjski urlik - to je životinjski urlik, ni jedan način prehrane, tako da nije važno kakav je to meso ova zvijer jede.

Sada, ako pogledate skalu tahometra, vidjet ćete da crvena zona započinje sa 4-4,5 tisuća okretaja, što znači da je motor koji radi na teškom gorivu ispod kapuljača. No, crvena zona okretaja u dizelskom motoru s tri turbine tvrtke BMW M-Performance kreće se sa 5,5 tisuća - i to su karakteristike mnogih benzinskih motora, iako nisu baš napredni. I u ovom slučaju ne govorimo o deklaraciji, prije tih revolucija BMW X6 M motor se lako može odmotati.

Štoviše, razina okretnog momenta je teoretski takva da će sve 750 Nm biti prodane u punoj mjeri. Istodobno se odmah podsjeća na divan američki izraz - konjska snaga pomaže prodaji automobila, ali okretni moment pobjeđuje utrku.

Da, naravno, trenutka dinamike automobila je primarna, ona ga definira, a u tom smislu, vozilo, osjećaj zaostajanja, pogotovo za vrijeme ubrzanja, u slučaju M-izvedbe, ni na koji način nije inferiorni za punopravni benzinski M-cam, pa čak i više mnoge marke američkih automobila.

Preporučeni članak: Diesel BMW X3 s ručnim mjenjačem - odličan crossover za Rusiju

No, što se tiče moći, 381 konjska snaga ne može se činiti vrlo izuzetnim rezultatom na pozadini 555 tih vrlo realnih M-th benzinskih konjskih snaga. A za dizelski automobil BMW X6 M dovoljno je za oči snage u 381 KS

No, za sve to, elektronika omogućava vrlo inteligentno ograničavanje impulsa, zaustavlja pretjeranu agresiju koju ta jedinica snage može.

Čak i ako se pojačavamo učinak, pritisnemo tipku SPORT i stavljamo BMW X6 M u aktivniji način, zupčanici će se početi mijenjati pri većim brzinama, upravljač postaje malo težim, papučica gasa će postati osjetljivijom i još uvijek pod kontrolom.

Elektronika će usporiti desni kotač na vrijeme, ispraviti grešku vozača i usmjeravati automobil na pravi put, a aktivni xDrive pogon na četiri kotača također će pomoći redistribucijom trenutka između osovina. U ovom slučaju, elektronički upravljivi amortizeri će se aktivno oduprijeti valu, stvarajući potpunu iluziju pokreta na trkalištu gotovo na formuli.

I u tom smislu postaje jasno koliko točno, točno kako su marketinški stručnjaci iz BMW-a upali u svoju nišu, jer je M-Performance izveden tako da svoje samopoštovanje možete prepustiti osobi koja nije jako napredovala u vožnji sportova, u ekstremnoj vožnji koji ne zamišlja da je pravi racer, ali misli da je on aktivan vozač.

Elektronički stabilizacijski sustav, zajedno s aktivnim xDrive pogonom na sve kotače, vrlo je slabo spuštao kotače za vozača, preraspodjeljuje trenutak između osovina, a pilot ovog pseudo-automobila ima punu kontrolu nad situacijom, osjećaj da je to najbolji. Ono što su zapravo trgovci tražili BMW. Usput, vožnja BMW 750 Li također osjeća kao najbolji :)

Preporučeni članak: Specifikacije Opel Astra

Općenito, ovaj automobil nekako ne želi žuriti, jer ste malo podsjećali na plinsku pedalu s desne noge, a novi BMW X6 M-Performance je toliko pun buke i polagano polagano naprijed. U ovom trenutku počnete razumjeti one koji se odmaraju u Monaku obalu na svim vrstama Bentleyja i Ferrarija, au isto vrijeme, polako vozite, tako da se pokažete i gledate ljude.

A ove se udruge ne slučajno snuju, izazivaju ih vrlo turbo dizel koji smo već danas podsjetili više puta. Neobično je, zahvaljujući tri turbine, ovaj uzorak moderne dizelske dizanje motora ponovno je dobio značajke starog teškog motora.

Zapravo, teorija o kojoj smo prvo govorila potvrdila je praksa, te turbine rade na takav način da osiguraju trenutak u čitavom rasponu okretaja, te su ispravili nedostatke koji su bili svojstveni posljednjim dizel motorima već 10 godina, koji su po prirodi počeli izgledati kao benzinski motori i plinske turbine. izgubili su trakciju na dnu. I sad se vratila. Pozdrav, kažemo, još jednom, dobar stari diesel.

Usput, posve sam zaboravio reći da cijene ovog automobila počinju s 88800 eura. Dakle, ovo je neka vrsta ekonomične opcije :) Na primjer, cijena Mercedes Gelendvagena je otprilike jednaka, najjeftinija oprema troši 85.000 eura, ostaje samo odlučiti što je bolje od Mercedesa ili BMW-a. No, postoji jedna izreka: "Mercedes ima samo jedan nedostatak - nikad neće postati BMW".

I konačno, video test pogon BMW X6 diesel: