Na sekundarnom tržištu potrebno je pažljivo pregledati Honda CR-V, osobito vozila prije restylinga 2010. godine. Čak ima smisla pogledati ispod prtljažnika, jer se tamo mogu nakupiti prljavštine, a pukotine se mogu pojaviti i na stražnjim lukovima. Ali općenito, pouzdan automobil, mnogi Honda automobili, ako se brinete o njima, moći ćete dugo služiti bez ikakvih problema. Ali ipak, čak i kod Honda CR-V s vremenom može doći do problema.

tijelo

Slikarstvo je prilično nježno, vjetrobransko staklo također lako pukne, a novo takvo staklo košta 600 dolara. Čipovi na tijelu mogu se pojaviti i trebaju se nagljetiti što je brže moguće jer će se pojaviti hrđa. Općenito, automobil je dobro zaštićen od korozije elektroliziranjem. Ali vrata prtljažnika nisu osobito dobro zaštićena, pa nakon 6 godina rada može se pojaviti hrđa.

Već nakon otprilike 3 godine kromirani dijelovi, prednja svjetla i druga optika počinju se pretvoriti u mutnoće. Ako želite promijeniti prednja svjetla, oni će koštati 550 dolara, ali ne-originalni može biti 2 puta jeftiniji. Također, nakon otprilike 7 godina rada, možete bacati brava na vrata, od kojih svaka košta 400 dolara, posebno zimi, brave mogu prestati otvarati.

elektrike

Često se događa da se parkirna svjetla uspiju nakon 6 godina, jer se u njima pojavljuje hrđa. Na najranijim automobilima bilo je takvih propusta: nakon uključivanja paljenja električni pogon je uključen na lijevom zrcalu. Trgovci jamstva promijenili su potpuno ogledala. Također se događa da audio sustav počinje neuspjehom, on sama vraća postavke. Nakon oko 120.000 km. kilometraža može proći klima uređaj jer izgara relej kompresora, koji košta 15 $. Elektromagnetska spojka ili aluminijska cijev također mogu propasti.

Baterija ovdje kapaciteta 45 A / h, morate osigurati da je napunjena, ponekad možete slušati glazbu sat vremena, a nemate dovoljno snage za pokretanje motora.

motori

Ovdje su motori pouzdani, za rusko tržište na svim automobilima instaliranim 4-cilindarskim benzinskim motorima u liniji. Oni su stvarno pouzdani, lako mogu voziti 300,000 km. Postoje 2.4-litreni motori i 1.8-litarski Honda Civic 2006 motor. Tu je i 2-litarski motor R20.

Postoje slučajevi koji nakon 70 000 km. kilometraža postoji zujanje iz montažnih jedinica jedinice pogonskog remena zatezača valjka, ali su prilično rijetke, a sam valjak košta 40 dolara. Isto tako, s vremenom je potrebno prilagoditi oslobađanje ventila, otprilike jednom svakih 45.000 km. I nemojte čekati dok ne dođe kucati. Potrebno je napuniti visoko kvalitetno gorivo, ulja također moraju biti visoke kvalitete. Ali ipak, svakih 90 000 km. Poželjno je promijeniti filtar za gorivo, izvorni trošak iznosi 60, a analogni se može poduzeti za 17 godina. No ovaj filtar za gorivo nalazi se u spremniku uz pumpu za gorivo. Također morate zapamtiti da provjerite stanje svjećica na svakom TO, a izvorni trošak iznosi 22, ali možete pronaći i analoge za manje novca.

Preporučeni članak: Infiniti Q70 izgleda luksuzno i ​​potpuno

Također je poželjno čistiti radijator svake 3 godine, kako ne bi došlo do opasnosti od pregrijavanja motora. Ulje treba izliti originalno, a lanac, koji je ugrađen u motor, služit će oko 100 000 km. Trošak je oko 80 dolara. Glavna stvar je promijeniti lanac na vrijeme, a ne dopustiti da se proteže. Posebno su ugroženi motori s volumenom od 2,4 litre. Nepotrebno je reći da bi razina ulja također trebala biti normalna, jer ako nije dovoljno, bit će mnogo problema zbog kojih je bolje ne znati.

Tu su i dizelske verzije Honda CR-V, u njima je ugrađen 2,2-litreni i-CTDi motor, koji su se 2004. pojavili u Europi i nisu službeno prodani u Rusiji. Iako su dizelski motori također vrlo uporni, zahtijevaju visokokvalitetno dizelsko gorivo. U 2009. godini pojavio se novi 2.2 i-DTEC dizelski motor, koji nije ni lošiji od prethodnika.

prijenos

Vozila na Hondi također su pouzdana, ručne kutije dugo traju, ali morate mijenjati ulje svakih 60.000 km. Ovdje dolazi izvorni Honda MTF. Oko 140.000 km. spojka već upozorava da je vrijeme da ga promijenite - crijeva se pojavljuju na poluzi papučice spojke. Izvorni disk košta 140 dolara, a košarica košta 240 dolara. Ali možete uzeti i ne-originalni 2 puta jeftinije. Zamjenom je bolje da se ne povlačite tako da ne oštetite zamašnjak motora, koji košta 350 dolara.

Automatske kutije su također prilično pouzdane i služe najmanje 250.000 km. Također, povremeno je potrebno mijenjati ulje u kutiji - Honda ATF-Z1 ili Honda ATF -DW-1. Kutija je održiva, moguće je staviti nove spojke, prekinuti kvačilo i druge dijelove u njemu. Cijeli remont kutije košta oko 1000 dolara. Ako se dogodi da nakon 7 godina rada kutija neće raditi, onda trebate samo provjeriti status senzora položaja mjenjača, ako nije uspio, a zamjena će koštati 50 dolara.

Preporučeni članak: Ispitajte novi Mitsubishi Pajero Sport 2017

S inačicama pogona na sva četiri kotača CR-V nije tako jednostavno, jer je diferencijal i spojka koja povezuje stražnje kotače DPS na nekom čvoru, ali postoje 2 pumpe za ulje. Za vožnju izvan terena, ovaj okvir nije dizajniran, jer ako se kotači počnu kliznuti, ulje će se brzo zagrijati u glavnom stupnju prijenosa za vožnju unatrag, tako da se pogon stražnjih kotača može isključiti u bilo kojem trenutku - sustav će ga zaustaviti u hitnim slučajevima. Na ploči s instrumentima ne pokazuje se prekomjerno pregrijavanje, tako da automobil iznenada može postati pogon na prednjim kotačima. Također, ovo je mjesto nedovoljno zaštićeno od vode, pa ako vozite u duboku lokvu, jedinica neće uspjeti, to će reći vibracije i škripanje. Također u spojku je nužno promijeniti ulje ponekad, osobito nakon pojave kriške, ulje DPSF-II će ići ovdje.

Pogonska osovina ne voli prljavštinu, poprečni dijelovi služe ne više od 200.000 km, a kad se razbiju, morat ćete promijeniti univerzalni skup zglobova za 1.000 dolara. No možete pokušati zasebno staviti ne-originalne križeve za 16 dolara.

obustava

U pogledu suspenzije izdržljivosti je dovoljno dobro, postoje slučajevi kada se stražnji izvori s vremenom povuku, nakon oko 4 godine. Novi izvori stoje na 150 dolara. Također se događa da ležajevi kotača počnu zujati, a njihova zamjena košta 60 dolara. Upravljački stalak može početi kucati. Nakon oko 100.000 km. kilometraža se može pojaviti u upravljaču. Na istim kilometražama kvarovi šipke, koje koštaju 45 dolara, stabilizator, amortizeri počinju dotaknuti. Kod automobila prije restylinga, obično je potrebno mijenjati tihe blokove stražnjih poluga. No, nakon restylinga, dizajn ovjesa je poboljšan i postao je izdržljiviji. Za razlikovanje automobila nakon restylinga može biti na novim branicima i rešetki.

S kočionim sustavom nije tako dobro. Nakon 120.000 km. može voditi sitne čeljusti. Prednji jastučići se često trebaju mijenjati, ako vozite u stilu patsansky, a zatim 15.000 km. oni zadržavaju. Prednji jastučići koštaju 140 dolara, dok stražnji jastučići koštaju 100 dolara. CR-V diskovi obično ne služe više od 80.000 km. Za one koji ne žele platiti $ 300 za izvorni set jastučića i diskova na prednjim kotačima i 200 dolara na stražnjoj strani, ima smisla staviti kočnice na Brembo ili TRW, to će biti 3 puta jeftinije.

Preporučeni članak: Najbolji SUV koji se može naći u prodaji.

Ali općenito, Honda CR-V je pouzdan automobil, ne gubi svoju vrijednost na sekundarnom tržištu. Motori i prijenosnici su stvarno pouzdani, tako da takav automobil na sekundarnom tržištu brzo pronalazi novog kupca. Ako ga usporedite s konkurencijom - Volkswagen Tiguan, koji nije tako pouzdan, onda je njemački iste godine jeftiniji za oko 250.000 rubalja. Najbolja će kupnja biti CR-V, izdana nakon 2010., bez obzira na motor i mjenjač.

Osjećaji od vožnje Honda CR-V

Honda CR-V je neutralan kad automobil ulazi u luk, a može se i prije pomicati, jer stabilizacijski sustav radi malo kasnije. Ako želite, možete potpuno isključiti stabilizacijski sustav, a ako naglo ispadne plin na skliskoj cesti, stražnji dio će početi kliziti, a ako pritisnete plin, prednji kotači će početi kliziti. No, na kormilu niska osjetljivost, mora se okrenuti malo više nego na sličnim strojevima. Automatski mjenjač brzo radi i zupčanici se mijenjaju jasno.

Glatkoća CR-V je također dobra, automobil se nježno vozi na prljavoj cesti, jaki udarci se rijetko osjećaju. U pijesku, automobil može kopati, pa morate glatko pritisnuti plin. Ali ako vozite na više ili manje normalnim cestama, Honda CR-V pokazuje ugodno rukovanje i udobnost. Također, automobil je univerzalan, jednako prikladan za različite ljude i različite svrhe.

A zatim testni pogon Honda CR-V prije restylinga: