Ako motor jede ulje, razlozi su ponekad vrlo teško identificirati. Ipak, pokušat ćemo identificirati glavne čimbenike koji mogu utjecati na potrošnju maziva u motoru. Potrebno je odmah zapaziti da je neka potrošnja nafte inherentna svim motorima suvremenih automobila. Prisilna cirkulacija pomaže da se djelomično smanji, dok se prirodni gubitak maziva smanjuje. No, bez obzira kako se dizajneri bore s ovim problemom, troškovi i dalje ostaju, iako mali.

sadržaj

• 1 Glavni razlozi
• 2 Složeni kvarovi motora
  • 2.1 Prekomjerno trošenje prstenova za struganje ulja klipa
  • 2.2. Trošenje zidova na cilindru
  • 2.3 Propuštanje ulja uslijed uljnih ostataka
  • Prolazne brtve ispod glave motora
  • 2.5 Brtve ulja radilice
  • 2.6 Neuspjeh turbinskog rotora u supercharged motora
• 3 Jednostavni kvarovi
• 4 Novi automobili
• 5 Sažeti

Glavni razlozi

Ako morate stalno dodavati ulje u motor, to može ukazivati ​​na ozbiljne kvarove motora

Stalno povećanje potrošnje ulja često označava ozbiljan kvar motora. Odgađajući dijagnozu motora, stavljate se na rizik "ulaska u" skupe popravke.

Kao što smo već napomenuli, postoji koncept dozvoljene potrošnje, također se naziva potrošnja ulja za otpad, drugim riječima, svaki motor s unutrašnjim izgaranjem gori mali dio maziva u tom procesu. I cijela stvar je da ulje, koje cirkulira u sustavu, dobiva gotovo sve elemente motora, uključujući zidove cilindara, tako da se klipovi mogu slobodno kretati unutar njih.

Na klipovima postoje posebni prstenovi za struganje ulja, koji oštećuju ostatke maziva u motornu posudu. Ali još malo ostaje na unutarnjoj površini cilindara i opekline zajedno s mješavinom goriva. U ovom slučaju, prirodna potrošnja nafte treba biti od 0,05% do 0,25% proizvedenog goriva. Na primjer, ako motor "potroši" 100 litara benzina, dopuštena potrošnja ulja ne bi trebala prelaziti 25 grama. Barem, u skladu s tim, samo 5 grama. To su dopuštena ograničenja, a ako postoji odstupanje u velikom smjeru - postoji prekomjerna potrošnja ulja i vrijeme je da ga zaustavi.

Na novim motorima, nafta uopće ne može otići. Istina, prvo se promatra. Kao što svi mehanizmi i sklopovi troše, protok počinje manifestirati. Ako se ovaj parametar pomiče, potražite kvar. To može biti i teško, jer će uklanjanje biti potrebno potpuno rastaviti motor i lako - bez potpune demontaže motora. Zatim ćemo vam porazgovarati o pogreškama kako bismo vam pomogli u otklanjanju poteškoća.

Komplotični kvarovi motora

Prekomjerno trošenje prstenova za struganje ulja klipa

Razlog povećane potrošnje ulja može se naći u problematičnim klipnim prstenovima

Svaki motor s unutarnjim izgaranjem ima uljne brtve na klipovima. Namijenjeni su zaštiti komore za izgaranje od ulaska masti. Budući da su klipni prsteni u kontaktu s površinom cilindra, a ovaj kontakt je praćen stalnim trenjem, one se postupno brišu. A ako postoji trošenje, povećavaju se praznine kroz koje ulje počinje teći u komoru za sagorijevanje i, spaljivanjem s gorivom, izlazi kroz ispušni sustav. Također, ako se motor jako zagrijava, prstenovi mogu leći - postati manje elastični i pritisnuti na klipove. Problem s prstenovima obično se manifestira u obliku plavog ispuha. Takav neuspjeh uklanja se zamjenom prstenova brisača, koji će skupo stajati vlasnika automobila.

Vidi također: Zašto trebate pokrenuti motor nakon većih popravaka

Trošenje na zidu

U tom slučaju potrebno je prosipati blok cilindra. Postoji, naravno, alternativa - potpuno zamijeniti jedinicu s novom. No, vjerojatno će koštati još više.

Propuštanje ulja uslijed uljnih ostataka

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и visoka potrošnja motornog ulja. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

Ulje može proći ispod brtve glave motora

Propusne brtve ispod glave motora

Kod novih automobila takav je nedostatak iznimno rijedak, jer vjerojatnost da tvornica neće čvrsto zategnuti vijke je mala, ali takva vjerojatnost postoji. Što se tiče starih automobila, za njih nije neuobičajeno - trošenje motora je već toliko veliko da brtva može izgorjeti. Zamjena to neće uzrokovati poteškoće, jer je dovoljno ukloniti glavu jedinice. Nakon ugradnje nove brtve, ravnomjerno pritegnite vijke za pričvršćivanje kako bi se spriječio ponovno takav neuspjeh.

Brtve ulja radilice

Oni također mogu curiti - s jakim trošenjem, niskom temperaturom ili upotrebom ulja niskog kvaliteta, uljne brtve mogu jednostavno iscijediti. Trošak žlijezde nije veoma velik, ali dovoljno posla za cijeli vikend.

Povećana potrošnja ulja može doći zbog curenja uljne brtve radilice

Neuspjeh turbinskog rotora u supercharged motora

Pa, ako je turbopunjač instaliran u automobilu, curenje se može povećati eksponencijalno. Realno je da se cijeli sustav isprazni u vrlo kratkom vremenskom razdoblju ukoliko su navlake turbinskog rotora istrošene. Stoga, ako je brzina protoka povećana, odmah obratite pažnju na to da li kompresor radi ispravno.

Jednostavni kvarovi

1. Ispustite masnoću iz uljnog filtra. Najčešći "jednostavan" slom. Karakterističan znak - uljne mrlje ispod automobila. Razlog - jako stegnuo kućište filtera. Izlaz je očigledan - potrebno je zategnuti do kraja kućišta filtra. Kao rezultat takvih akcija, curenje će se zaustaviti.
2. Prođite kroz poklopac glave motora. Obično se poklopac pričvršćuje vijcima (od 6 do 12 komada), koji mogu jednostavno biti labav. Fiksno elementarno zatezanje vijaka.
3. Upotreba ulja niske kvalitete. Također može uzrokovati veliku potrošnju. Činjenica je da kada mazivo udari površinu klipova, to jednostavno gori. Ispraznite ga i napunite svježom, kvalitetnijom.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает povećana potrošnja motornog ulja. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

Ako ispod auta postoje uljne mrlje, trebate provjeriti uljni filtar - možda ga jednostavno nije u potpunosti zakrivljen

Novi automobili

Nažalost, ni novi automobili nisu osigurani od povećane potrošnje maziva. I sve zbog honing - unutarnja površina cilindra nije savršeno glatka, ali u obliku fine mreže. Ova rešetka također ima malu količinu masti na sebi, koja kasnije gori benzinom. Osim toga, klipni prstenovi na novom motoru također su nesavršeni. Kao rezultat toga, pojavljuju se mikroskopske praznine, kroz koje prolazi i ulje. Što učiniti s ovim fenomenom? Ništa, samo se pokrećite u motoru. Stoga prva 3-5 tisuća km novog automobila treba raditi u laganom načinu (preporuča se da motor ne vrti više od 3,5 tisuća okretaja). Pistoni su tlo na površini cilindra, a razmak između njih postaje minimalan. U tom razdoblju (vrijeme vožnje) potrošnja ulja je vrlo velika - do jedne i pol litara po 10 tisuća kilometara. Kao dijelovi mljevenja, značajno se smanjuje.

Vidi također: Popravak turbopunjača na vlastitu

Neki proizvođači automobila dizajniraju motore svojih automobila na takav način da dopuštena potrošnja ulja može dosegnuti 1 litru na 10 tisuća kilometara i istodobno je normalna. Najčešće, ovi motori proizvode njemačka pitanja. No, pri brzini protoka više od litre, valja razmišljati o tome je li sve u redu s motorom. U svakom slučaju, moguće je prosuditi bilo kakve kvarove tek nakon trčanja u motoru, a ne ranije.

Crni dim iz ispuha može ukazivati ​​na neispravnost skupine cilindričnih klipova

Zaključimo

Potrošnja ulja može biti posljedica izgaranja ili banalnog propuštanja. A ako bi se, kako bi se uklonili prvi s gotovo 100% jamstva, potrebno je otvoriti motor, a drugi se može eliminirati sami. Zato je vrijedno započeti traženje uzroka povećane potrošnje ulja provjerom brtvila i uljnih brtvi radi propuštanja. Pronašao nešto ovako - odmah zamijenite žlijezde i brtve. Najčešće, ulje prolazi ispod poklopca ventila, brtve glave motora, uljnog filtra i filtra ulja. Ili protok može dati brtvila na brtvi vratila radilice i bregastog vratila. Uklonite sve propuste, ili ih niste pronašli, ali ulje i dalje isparava? Dakle, dijagnoza je razočaravajuća - problem unutar motora.

Obratite pažnju na ispušnu cijev - ukoliko, s motorom, pada plavičasti dim, ulje gori u cilindrima. To je nenormalan rad motora, pa je izgled crne čađe s uljem na rubu ispušne cijevi razlog za razmišljanje. Bolje je izvršiti sve kvarove za koje je potrebno uklanjanje motora, do servisne stanice. Stručnjak će učiniti sve mnogo bolje, jer se takvim slučajevima često suočava s vama. Pazite na stanje motora, ulijte samo visoko kvalitetno sredstvo za podmazivanje, a zatim neće biti pitanja zašto motor jede ulje s takvim zadovoljstvom.