Za puni rad benzinskog motora s unutarnjim izgaranjem potrebni su najmanje dva uvjeta. Ovo je pravodobna opskrba goriva i iskra, koja će zapaliti goruću mješavinu.

Sustav za gorivo je odgovoran za opskrbu goriva u komori za izgaranje, a za pojavu iskre - sustav paljenja, gdje su, naravno, svijeće glavni izvođač paljenja benzina. Slijedi da ova dva sustava moraju uvijek biti u dobrom stanju.

Da bismo bolje razumjeli problem neuspjeha svjećica, provest ćemo mali pregled njihovog dizajna.

Svježi zapaljivost je metalni kovčeg s šesterokutom ključ u ruke (postoje različite veličine), a dio s navojem, na čijem kraju ima "negativna" elektroda. Unutar samog kućišta prolazi "pozitivna" elektroda (često bakrena) koja se od keramičkog izolata odvaja od čeličnog kućišta. U gornjem dijelu čelične elektrode nalazi se navoj na kojemu je navojni matica za pouzdano spajanje s visokonaponskom žicom. U donjem dijelu elektrode izlazi iz tijela izolata. Između "plus" i "negativnog" izolata postoji potreban razmak koji je odredio proizvođač, u kojem se pojavljuje iskra.

Pravilna izvedba svijeće održat će se sve dok svijeća ne bude formirana na svijeću, neće biti tragova ulja. Također, ako se integritet izolata ne slomi ili je jaz nepromijenjen. Na primjer, ako se izolator razbije ili prekine, napon će djelomično ili potpuno otići na tlo, u kojem slučaju svijeća počinje raditi povremeno ili će potpuno propasti. Rezultat toga je da motor počinje lutati i gubi svoju snagu.

Isti fenomen će se pojaviti ako nema jaza između elektroda. Motorno ulje je također dobar dirigent, a kao rezultat toga, ako na svijećama ima curenja ulja, iskra će ići na najkraći put do tla.

Specifikacije svjećica

Glavni parametri su: promjer i duljina navojnog dijela i toplinske vrijednosti.

Broj okretaja se odnosi na količinu tlaka kada se zapaljenje plamenika odvija u komori za sagorijevanje. Svi proizvođači moraju u bilješkama naznačiti toplinu za ovu vrstu motora i vrstu svijeća. Ako instalirate svijeće s neidentificiranom toplinom, to će negativno utjecati na samo-čišćenje i toplotni rad motora s unutarnjim izgaranjem.

Vidi također: Imobilizatori automobila, njihove sorte

Broj svijeća svijeće podijeljene u tri vrste:

• Hladno (20 i više);
• Srednja (17-19);
• Vruće (11-14).

Što je veći broj označen, to je viša temperatura koju svjećica može izdržati tijekom rada. Svijeće s niskim brojem često ne uspijevaju brzo jer nemojte izdržati visoke temperature.

Učestalost zamjenskih svijeća

Svjećice su potrošni materijali, kako se vozilo vozi, moraju se zamijeniti. Različiti proizvođači daju različite preporuke za zamjenu svijeća. Obilježava se projektnim značajkama motora i izvedbi samih svijeća. Vrsta sustava paljenja također utječe na život iskre.

Sustav paljenja i vrste svijeća

Sustav paljenja:

• obratite;
• beskontaktna;
• E.

Vrste svijeća:

• klasična;
• pred-komore;
• iridija;
• Platinovaya;
• flare;
• Višestruki elektroda.

Zamjena klasičnih sekcija za paljenje osigurana je svakih 30-60 tisuća kilometara, a platina i iridij će poslužiti više od 100 tisuća kilometara.

Glavni simptomi grešaka

• Noću, između svijeće i vrha može se vidjeti iskra;
• Mokre ili tzv. Elektrode;
• Glaze na elektrodama;
• Puknuti na izolatoru;
• Elektrode za taljenje.

Neizravni znakovi neispravnosti u svijećama uključuju: paljenje prljavštine, motor "kopa", povećana potrošnja goriva, nestabilni početak, miris ne ispušnih benzina iz ispušne cijevi.

 Da bi se testirala kontinuirana prikladnost svijeće, postoji nekoliko mogućnosti:

• Uređaj koji simulira tlak u cilindru na kraju kompresijskog hoda;
• Pištolj - sonda;
• Provjera iskre paljenja;
• Primjenom iskre na svijeću primjenom na masu i primjenom napona kroz paljenje.

Provjera instrumenata

Uređaj za provjeru iskre je ručni uređaj za stvaranje tlaka i zavojnica za napajanje iskra. Uređaj ima kameru s prozorom za gledanje u kojem je zapaljena svijeća. Tlak se pumpa u komoru ručnim pumpanjem do 10 atm, visoku naponsku žicu se stavlja na svijeću i pritisne gumb za napajanje svjećice. Zatim kroz prozor za gledanje vizualno određuje izvedbu svijeća. Ako se između elektrode stavi iskra plave boje, takva svijeća se smatra dobrom stanju. Ako je iskra crvena, ili radi u krugu, stalno je prekinuta, takva svijeća mora biti očišćena, provjeriti prazninu i ponovno provjeriti cijeli ciklus. Ako to nije pomoglo, takva svijeća očito ne radi. Tipično, takvi uređaji dolaze s komorom za pjeskarenje.

Vidi također: Oznaka na dijagramima osigurača stranih automobila: tablica

Uzorkivač pištolja

U rupe pištolja umetne se svijeće, okidač se izvadi i inspektor primi na vidjelo iskru. Tužba će se pojaviti ili ne. Dakle, ova metoda ima veliki minus. Svjećica se stvara pri atmosferskom tlaku i tijekom rada u komori za sagorijevanje ne smije propasti jer stvara tlak kompresije i druge uvjete za stvaranje iskre, a pištolj ne može pružiti ovu sondicu.

Ispitivanje iskre

Svijeća je izvučena iz cilindra i čvrsto pritisnuta na metalni dio automobila. Pomicanjem napona za starter primjenjuje se na svijeću i provjerava se prisutnost iskri.

Za prekide cilindra

Naizmjenično, kod pokretnog motora, iz svakog cilindra uklanja se visokonaponska žica, ako tijekom odstranjivanja sljedeće žice niste primijetili odstupanja u motoru, tada je ova svjećica neispravna. Mora se reći da je ova metoda vrlo opasna, jer visokonaponske žice su često "bušiti". Možete dobiti neugodnu struju pražnjenja.

Uzroci zatajenja svjećice

 Svjećica radi u otežanim uvjetima, visokim tlakom i temperaturom, jednostavno zahtijeva da svijeća bude od kvalitetnih materijala

Značajno smanjuje život svijeća, to je prisutnost ulja u komori za sagorijevanje, postupno se polaže kao depozit na elektrodama, što otežava pojavu iskre ili ga potpuno sprječava.

Neispravnost visokonaponskih žica ili kvarni indukcijski svitak također uzrokuju gubitak iskre. Ovdje je potrebno pronaći uzrok u ova dva elementa paljenja i zamijeniti ih.

Neuspjeh u vremenskom pogonu (mehanizam za raspodjelu plina) također je razlog nedostatka iskre. To je zbog činjenice da trenutak opskrbe gorivom i trenutak iskrenja nisu sinkronizirani.