Kod kupnje novog automobila, vozaču se daje posebna servisna knjiga. U pravilu, takav dokument sadrži detaljne informacije o količini kočione tekućine koja je potrebna za zamjenu i nakon kojeg određenog vremenskog razdoblja preporučuje se zamjena. No, unatoč svemu tome, neki vozači zanemaruju preporuke koje je propisao razvojni programer, dok drugi to manje ili češće provode, što u oba slučaja dovodi do brojnih poteškoća.

sadržaj

• 1 Što je kočiona tekućina?
• 2 Vrste kočionih tekućina
• 3 Je li moguće miješati?
• 4 Osnovna svojstva tekućine za kočnice
• 5 Kada bih trebao zamijeniti?
• 6 Količina kočne tekućine za zamjenu
• 7 Faze rada
• 8 Koje vrste tekućine za kočnice odabrati?

Što je kočiona tekućina?

Kočiona tekućina za automobile jedna je od najvažnijih komponenti cijelog sustava kočionog sustava. Potrebno je za stabilan rad hidrauličkog pogona, koji omogućuje trenutni prijenos sile na kočne komponente. Ti su uređaji postavljeni na kotače modernog automobila. Tekućina kočnice može se usporediti s električnim žicama, samo u našem slučaju, tekućina provodi pritisak, a ne tekuće. Ako se za proizvodnju žica koristi određeni materijal, ovdje za dobru vodljivost tlaka uzeti tvar s određenim svojstvima koja su savršeno kompatibilna s ovim strojem.

Ulaz za tekućinu kočnice

Trebali biste znati da ako takva tekućina ne ispunjava svoju glavnu svrhu u vrlo važnom trenutku - to će dovesti do ozbiljnih nesreća na cestama. Kako biste spriječili da sustav kočnica pumpa u pravom trenutku, pažljivo pratite njezino stanje, čak i ako ne propušta kočni pogon. Iz države TJ ovisi o učinkovitosti kočenja i koherentnosti cjelokupne stranice. Zapamtite, tvar dugo treba uvijek ostati tekućina, ne smrznuti i ne kuhati u načinu rada. Kao što znate, tijekom rada kočiona tekućina u cilindrima mijenja svoju temperaturu, ali povišenu temperaturu ne smije dopustiti do vrelišta jer se zbog toga pojavljuju parni čepovi. To dovodi do usklađenosti pogona i oštrenja kočnica. To je osobito važno za sportske automobile s disk kočnicama.

Treba imati na umu da je ispravna i pravovremena zamjena kočione tekućine ključ za sigurno kretanje vozila na cesti.

Vrste kočionih tekućina

Od velike važnosti je sastav tvari. Nepravilno odabrane kemijske komponente mogu, u različitim stupnjevima, utjecati na kočni sustav, naročito, narušavaju njegove komponente i smanjuju njegovu učinkovitost. Prije toga, tvar se sastojala od butil alkohola i ricinusovog ulja u omjeru od jedan do jedan. takav mineral tj su klasici.

Klasifikacija kočionog fluida

Takve tekućine imale su visoku higroskopnost i dobra svojstva podmazivanja, međutim, imale su značajne nedostatke - nisku točku vrenja i sposobnost oksidiranja nekih metala stvorenih iz naftnih derivata. Stoga se tijekom vremena dodaju aditivi na mineralnu bazu kako bi spriječili TJ da se oksidiraju zrakom i štite metalne dijelove hidrauličnih sustava od korozije. Sada napredna tvar sadrži bazu - 93-98% i dodatne aditive koji čine samo 7-2%. Ali ova vrsta tekućina nije dobila mnogo raspodjele, ne može se koristiti za transport s disk kočnicama. Konkretno, tekućina s ovim pripravkom se koristi u off-sezoni kada nema smrzavanja.

Danas je najčešće korištena baza poliglikoli ili njihovi esteri. Ponekad se uzimaju silikoni kao osnova.

Glicinska tvar (DOT3, DOT4, DOT5.1) Sadrži polietilen glikole i poliestere borne kiseline. Značajna minus je visoka higroskopnost koja zahtjeva čestu zamjenu tvari.

Silikon (DOT 5) koristi se u sportskim i trkaćim automobilima. Temelji se na silicij-organskim polimernim spojevima. Tvar ne ovisi o temperaturi, ne nakuplja vlagu sama po sebi i ne ošteti komponente mjesta. Samo funkcije podmazivanja ne uspijevaju postići normu.

Različite kočione tekućine

Tvari koja se sastoji od napravljena od glikolne baze s dodanim silikonom (DOT-5.1 / ABS), Odlazi samo na vozilo s protublokirajućim sustavom.

Vidi također: Kako podmazati vodilice kočione čeljusti

Je li moguće miješati?

Nije preporučljivo miješati se s glikolnim mineralnim tekućinama, jer to uzrokuje oticanje gumenih manžeta hidrauličkog pogona i pojave ugrušaka. Prije zamjene tekućina morate najprije očistiti sustav ostataka iz prethodne tekućine za kočnice. Iznimke ako su tekućine glikolne, ali pripadaju različitim razredima (DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1). Tekućine koje sadrže silicij su općenito nespojive s bilo kojim drugim elementima. Kada se miješa, dolazi do snažne kemijske reakcije, što dovodi do deformacije komponenti kočionog sustava.

Glavna svojstva kočne tekućine

1. Točka vrenja. Za sustav kočenja, visoka točka vrenja, jer kipuća supstanca bubri i ne tvori paru za zaustavljanje. Kad je temperatura niža od normalne - guranje papučice i odsutnost kočenja. Takva situacija nastaje tijekom intenzivnog kočenja, toplina nastala trenjem nema vremena da napusti sustav, a ukupna temperatura u njemu raste. Prosječna radna temperatura TZH-a kreće se od -50 (u stanju mirovanja kada postoji jaka mraz) do + 150, ako vožnja ide na planinsku cestu.
2. viskoznost, Obilježava se kao svojstvo tekućine koja se ispušta kroz kočni sustav. Tijekom niskih temperatura dolazi do zadebljanja, tvar se polagano ispumpava kroz cjevovode, a time se usporava reakcija kočenja kada je to nužno. I pri visokoj vrelišta - prekomjerna viskoznost, što povećava vjerojatnost istjecanja. Standardna viskoznost kočne tekućine pri temperaturi od -40 ° C ne smije prijeći 1800 cSt (mm2 / s).

   

   Provjerite razinu kočione tekućine u radionici

3. Apsorpcije. Tzv. Sposobnost tvari da upija vodenu paru iz zraka. Visoki sadržaj vlage dovodi do niske točke vrenja.
4. Utjecaj na gumene dijelove. Gumeni brtviti ne smiju se smanjivati, otvrdnuti, otvrdnuti i gubiti snagu više nego što to dopušta standard.
5. Utjecaj na metale. TJ ne bi trebao korodirati čelične komponente sustava. Ako su klipovi "kiseli", dijelovi se brzo troše, a tekućina počinje istjecati iz cilindara.
6. Svojstva podmazivanja, Kako bi cilindri, klipovi i manžete sustava dugotrajniji, tekućina za kočnice mora savršeno podmazivati ​​radne površine.

Kada trebam zamijeniti?

Za održavanje stabilne točke vrenja, u rasponu od 200, do 260 stupnjeva na skali Celzija, potrebno je pravovremeno i točno zamijeniti TJ. Stručnjaci preporučuju kompletnu, a ne djelomičnu zamjenu tekućina 1 put u 2 godine, bez obzira na kilometražu. Iznimka je DOT 5.1, treba ga mijenjati jednom godišnje. To je zbog higroskopnosti TJ. Poznato je da se u jednoj godini tvari akumuliraju za sebe 2-3% vode iz okoliša. Zbog toga se vrelište smanjuje za 30-50 ° C.

Uređaj za mjerenje razine kočne tekućine

Budite svjesni: čak i minimalni postotak vlage može dramatično smanjiti točku vrenja na 145 ºC. Ovaj efekt može dovesti do prvih znakova postupka kočnica za paru.

Ako pogledate preporuke proizvođača, tada za pojedine marke utvrđuje se pojedinačna učestalost zamjene ove tekućine. U prosjeku, zamjenski period za TJ je od 2 do 3 godine (ili svakih 60 tisuća kilograma)., Postoji nekoliko očitih znakova koji upućuju na potrebu da ga zamijenite:

• promjena ljestvice boja;
• gubitak transparentnosti tvari;
• promjene u kemijskom sastavu (u slučajevima kada je smjesa apsorbira puno višak nečistoća).

Također je vrijedno spomenuti jednu vrlo zanimljivu činjenicu: iznimno je teško provesti temeljitu dijagnozu tvari, budući da ova mješavina ima različita svojstva. To se objašnjava činjenicom da je unutar spremnika jednaka nekim pokazateljima iu samom automobilu tijekom procesa rada - sasvim drugačije. Za vlasnike skupljih automobila preporuča se češće zamijeniti tvar.

Zamjenski alati

Potreba za takvim procesom može se pojaviti:

• tijekom dijagnostike i daljnje popravke cijelog sustava;
• nakon 2 ili 3 godine aktivnog rada stroja;
• u slučajevima gdje je previše vlage prisutno u ovoj smjesi (više od 3 posto);
• kada vozač već dugo nije koristio automobil;
• ako je tekućina vrlo prljava.

Количество тормозной жидкости для замены

Postoje slučajevi kada vozači istodobno sipaju male količine takve tekućine. Posebne količine mogu se lako razjasniti u priloženim uputama za određeno vozilo. Morate znati da će za provedbu pune zamjene vlasnik automobila trebati od oko 1 do 1.5 litara TJ, Da biste zamijenili takvu tekućinu, bolje je zatražiti pomoć na benzinskoj crpki koja je uključena u provođenje ovog postupka ili za provođenje cijelog postupka, a sami slijedite sljedeće upute.

Ostaci starih kočionih tekućina

Faze rada

Profesionalci koriste posebnu instalaciju za zamjenu TJ, ali kod kuće to možete učiniti bez nje. Bit procesa je odvoditi staru supstancu iz svake kočione čeljusti, kroz poseban spoj, kontrolirajući da u spremniku nema zraka. Faze procesa:

1. Tražimo cilindar, gdje se nalazi spremnik za kočionu tekućinu i uklonimo poklopac s njega.
2. Upotrijebite injekciju, ispirajte staru tekućinu u plastičnu bocu.
3. Do oznake "max" popunjavamo novi TJ.
4. Otvori automobil i ukloni kotač.
5. Skinemo zaštitnu kapicu s ventila stražnjeg spoja.
6. Stavili smo prozirnu cijev na mlaznicu, a drugi kraj je stavljen u bocu, gdje je ispražnjena stara tekućina.
7. Otpustite maticu s ključem i brzo ga dovedite u suprotnom položaju. Kada je matica potopljena i nije pogođena, potrebno je skinuti i nastaviti s zamjenom.
8. Za sljedeći korak potreban je pomoćnik koji uzima kotač i pritisne kočnicu nekoliko puta i ispušta. 4-5 puta će biti dovoljno, a posljednji put bi trebao biti pritisnut sve na putu i ne pustiti. Trenutačno signal zahtijeva otklanjanje matice i vraćanje u početni položaj nakon nekoliko sekundi. Tek tada se papučica kočnice može otpustiti.
9. Te manipulacije je potrebno obaviti na svakom kotaču 6-7 puta, ako postoji strpljenje, onda je bolje.
10. Provjerite tekućinu kada je razina ispod oznake "max", nadogradite. Na kraju, opet gurnite pedalu i ako ne padne, zamjena je bila uspješna.

    

    Zamjena i pumpanje

Savjet:

• imajte na umu da se tijekom rada stroj mora ugasiti, kako biste bili sigurni, uklonite ključ iz paljenja;
• Krvarenje treba početi sa stražnjeg lijevog kotača.zatim se prebacite na desni stražnji kotač, zatim lijevo ispred i desno ispred;
• pumpa preko prve prigušnice sve dok se ne isprazni svi stari tekući. Jednostavno ga možete razlikovati od nove boje. Drugi elementi se pumpaju kao i obično;
• Pazite da spremnik nije prazan, inače ćete dobiti malo zraka. Kada se primjećuju mjehurići prilikom drenaže upotrijebljene supstance, ljuljajte dok ne potpuno nestanu.

U kojim situacijama stručnjaci preporučuju pumpanje cijelog kočionog sustava automobila:

• tijekom velike količine vremena postoji kršenje kontrole (automobil se vozi oštro u različitim smjerovima);
• tvar nije zamijenjena uslugom, već samostalno, neiskusnim vozačem;
• pritisak papučice kočnice osjeća da je previše mekan;
• Izvršen je nedavno popravak kočnog sustava vozila.

Koje vrste tekućine za kočnice odabrati?

Imajte na umu da je postupak odabira tekućine visoke kakvoće ne manje važno od procesa zamjene. Kada kupujete TJ, nije preporučljivo spasiti, trebali biste kupiti skupe proizvode od najpoznatijih proizvođača.

Shema tijeka

Zahtjevi za kočionu tekućinu za automobile:

1. Doista, visokovrijedna tekućina za kočnice mora imati izvrsna svojstva podmazivanja.
2. Tekućina se mora sastojati od elemenata koji ne utječu na važne komponente sustava automatskog kočenja.
3. Tekućina visoke kakvoće treba jamčiti pravilan rad hidrauličkog pogona (norma je od trideset stupnjeva ispod nule, do pedeset stupnjeva iznad nule).