Vozač je dužan pratiti rad svih sustava odgovornih za sigurnost vozila. To će spriječiti većinu nesreća na cesti. Mnogi se radovi mogu obavljati samostalno. Posebno je važno pratiti stanje kočnog sustava.

To zahtijeva redovitu zamjenu kočione tekućine vlastitim rukama ili na specijaliziranoj postaji. Učestalost postupka određuje proizvođač vozila.

sadržaj

• 1 Potreba za operacijom
• 2 Kako promijeniti tekućinu za kočnice
• 3 Korak po korak algoritam zamjene tekućine za kočnice
• 4 Pravila za zamjenu tekućine za kočnice
• 5 Preporuke za ispravan rad s kočionom tekućinom
• Zaključak

Potreba za operacijom

Na bilo kojoj stanici za održavanje automobila možete naručiti ovu vrstu posla. Međutim, troškovi različitih usluga tvrtke mogu ponekad biti od 1000 rubalja i više, plus trošak TJ sama. Sve ovisi o modelu automobila, korištenoj opremi, robnoj marki materijala, razini kvalifikacije izvođača radova. Često morati čekati u redu za posluživanje automobila.

Prije nego što promijenite kočionu tekućinu, morate razjasniti potrebnu marku za zamjenu i kupiti dovoljno glasnoće.

Budući da s vremenom dolazi do gubitka svojstava, kao i nakupljanja vlage u unutrašnjosti, daljnji rad lošeg kvalitetnog hidrauličkog materijala za kočnice dovest će do povećanja zaustavnog puta na bilo kojoj površini. Približna učestalost zamjene kočione tekućine je oko 30-40 tisuća kilometara, odnosno 2-3 godine kada se koristi u vremenu.

Često, skuplji modeli automobila trebaju ovu operaciju u kraćim intervalima. Dakle, u premium talijanskim markicama često je moguće vidjeti preporuku od 10 ili čak 5 tisuća kilometara za zamjenu TJ. Bilo je to razumna odluka, možete provjeriti kod proizvođača automobila.

Međutim, činjenica smanjenja temperature ključanja kad voda ulazi u sustav je neporeciva. Procjenjuje se da ako vlaga iznosi 3-5% ukupne tekućine u kočionom hidrauličkom sustavu, vrelište je od 200-250C pada na 30-50C. Takvo smanjenje poprima smanjenje učinkovitosti rada.

Glavni izvori vlage ili kondenzata su brtveni elementi: žlijezda ili manžeta, kao i sustav ventilacije ekspanzijskog spremnika.

Kako promijeniti tekućinu za kočnice

На специализированных станциях для такой операции используют приспособление для замены тормозной жидкости. С ним уходит около получаса времени на всю процедуру. Аппарат нагнетает давление в системе 1,5-2 атм., благодаря чему никаких пузырьков воздуха внутрь не попадает. Такой факт особенно полезен для автомобилей с антиблокировочными системами. Ведь перед тем, kako zamijeniti kočionu tekućinu ABS-om, надо постараться избавиться от воздуха внутри, не допуская попадания его во время замены.

Rad će biti pojednostavljen ako se na automobilu s ABS-om hidraulički akumulator spaja u jednu jedinicu s takvim elementima kao što su hidraulička pumpa i ventilska jedinica. Ako dizajn ima integrirani ABS, onda je poželjno kontaktirati stanicu ili nekoga tko ima posebnu instalaciju za zamjenu tekućine za kočnice.

Vidi također: Kako popraviti blok ABS s vlastitim rukama

Treba imati na umu da u dizajnu hidrauličkog sustava kočnice postoji nekoliko krugova raspodijeljenih na različitim kotačima kroz sustav cijevi. Upute za uporabu automobila imaju detaljan opis glavnih ožičenja u svakom automobilu.

Da bi se ispravno izvršio, potrebno je pratiti uspostavljeni slijed postavki. Obično je uobičajeno krenuti od mjesta koje je najdalje od kočionog cilindra - desnog stražnjeg kotača.

Postoje dvije vrste kontura:

• paralelno;
• dijagonala.

Svaki ima vlastiti postupak zamjene tekućine. Možete saznati o izgledu vašeg automobila iz dokumentacije za automobil ili na službenim stranicama auto tvrtke.

Najjednostavniji način mijenjanja tekućine s uklonjenim kotačima. To se obično vrši ili na nadvožnjaku ili preko prozorske jame. Ako to nije moguće, dopušteno je naizmjenično uklanjanje kotača u zadanom redoslijedu radi rada s TJ.

Morate znati da praktičnost samostalnog rada na zamjeni tekućine za kočnice ovisi o strukturnom položaju dijelova ovog hidrauličkog sustava.

Trebat će vam više crijeva s duljinom od 4-6 mm u promjeru, ključevi za 9-11, prozirni spremnik za ispuštanje testa. Za one koji su zainteresirani za količinu kočione tekućine potrebnu za zamjenu, savjetujemo vam da se na punoj bocu s novim TJ napunite.

Prije rada vrijedi blokirati regulator tlaka na stražnjim kočnicama. Razlikujemo kontrolni pogon i regulator pomoću bilo kojeg dostupnog krutog umetka. Nakon završetka svih postupaka, potrebno je ukloniti takvo samoodređeno blokiranje.

Algoritam zamjene kočione tekućine

U spremniku za kočionu tekućinu ulijte novi TJ. Od glavnog cilindra, odvrnite kapu. Prije toga smo stavili krpu ispod spone s navojem. Dalje je moguće razlikovati mehanizam regulatora. Čistimo pričvršćenje stražnjeg desnog kotača.

Potrebno je obaviti čišćenje krpom koja nije namazana uljem, u suprotnom, ako se mineralna ulja ulaze u ovaj hidraulički sustav, doći će do intenzivnog trošenja brtvenih spojeva, manžeta i žlijezda.

Zaštitna kapa se uklanja iz željenog ventila, a na njegovo mjesto stavljamo na prozirnu plastičnu ili gumenu cijev, čiji je drugi kraj spušten u spremnik za odvod.

Pomoćnik čini 4-5 udaraca u trajanju od 4-5 sekundi s papučicom kočnice po dogovoru i ostavlja ga u najnižem položaju nakon zadnjeg guranja. Tek nakon toga ključ napravi pola okrenuti spojnicu. Na prozirnoj cijevi mora se strujati. Čim je postupak završen, odmah vratimo odvojen ventil u zatvoreno stanje.

Pomoćnik opet ponavlja inflaciju u istoj količini i istoj frekvenciji. Ponovno otpustite ventil kako biste vidjeli tekuću tekućinu. Ponovite ciklus sve dok čist TJ ne izađe iz crijeva, a mjehurići zraka se prestanu pojavljivati ​​u toku.

Tijekom postupka potrebno je osigurati da razina nove čiste tekućine u spremniku ne padne ispod minimalne oznake. Da biste to učinili, redovito ulijte željenu količinu.

Vidi također: Kako zamijeniti stražnje kočione pločice

Tako se ponavljamo na svakom kotaču, prema izgledu autocesta. Nakon uklanjanja cijevi od ventila, potrebno je vratiti poklopac na svoje mjesto.

Kvaliteta izvršenog posla provjerava se empirijski. Ako je slobodni udarac mali i kočnice ravnomjerno reagiraju na svim kotačima, posao se ispravno obavlja.

Nemojte ponovno koristiti tekućinu za kočnice!

Potrebno je čuvati TZh u zatvorenom obliku, jer brzo upija vlagu u sebe i postaje neprikladna za upotrebu.

Pravila za zamjenu kočione tekućine

U automobilu je potrebno primijeniti TZH koji je preporučio proizvođač. Također, prilikom nadolijevanja upotrijebite upravo brend koji je izvorno bio infuziran, jer se kemijski sastavi za dodatke ili drugi aditivi ne podudaraju ili ne ulaze u nepoželjnu reakciju.

Moramo raditi vrlo pažljivo, jer je materijal otrovan. U svakom slučaju, usta sa slimima ne mogu ispumpati tekućinu. Tijekom rada trebalo bi koristiti samo čiste krpe. Kada tekućina ulazi u tijelo vozila, strogo je zabranjeno isprati vodom. Za čišćenje koristite čistu krpu.

Potrebno je pratiti učestalost zamjene. Poželjno je izvršiti operaciju nakon završetka hladne sezone. Nemojte izlijevati rudarstvo na otvorenom terenu. Mora se uzeti za odlaganje.

Preporuke za ispravan rad s kočionom tekućinom

Vjeruje se da tekućina u ovom sustavu cirkulira u zatvorenoj petlji i ne može stupiti u interakciju s okolinom. Takva tvrdnja je pogrešna, jer mala količina zraka ulazi kroz kompenzacijske inpute. Prilikom pritiska papučice. Kada se otpusti, plin se ugasi. U ovom trenutku fine čestice tekućine mogu prodrijeti unutra.

Zbog svoje higroskopnosti TJ lako apsorbira vlagu. Također, tijekom postupka, aditivi se postupno razvijaju i postaju neučinkoviti.

Neki vozači prilikom ponovnog punjenja vode samo činjenicu da tvar ima standardni DOT-4. Međutim, tvari na mineralnoj i glikolnoj osnovi podjednako odgovaraju toj kvaliteti, ali ne mogu biti komplementarne, jer čak i proizvođači ove "kemije" zabranjuju njihovo miješanje. Ta činjenica je naznačena na pakiranju.

Ne-stručnjaci tvrde da voda koja je ušla u kočionu hidrauliku ne šteti, jer to je također neuništiva tekućina. Ali ne uzima u obzir činjenicu promjene fizičkih svojstava kočne tekućine. Ona značajno smanjuje točku vrenja, što ima negativan učinak na taj proces. Uostalom, kada se kočite oštro u sustavu, temperatura se može brzo povećati na čak 200C. Stoga se stari TJ treba redovito zamijeniti.

zaključak

Potrebno je obratiti posebnu pozornost na sustave koji pružaju sigurnost i održavaju ih u savršenom stanju. Budući da utječe na život i zdravlje mnogih korisnika ceste. Ne možete spasiti sigurnost.