Jedna od vrsta mjenjača u automobilu je automatski mjenjač. Može se koristiti bez intervencije vozača koji vozi vozilo, odabirom omjera prijenosa potreban za određene uvjete vožnje. Ovaj broj uzrokuje mnogi čimbenici.

Ovaj mjenjač se razlikuje od automatskog mjenjača s ručnim mjenjačem. Ona također pripada planetarnom mjenjaču. Sastoji se od nekoliko zupčanika. Također ih nazivaju sateliti ili planetarni. Okreću se oko središnje osi.

Svrha i rad automatskog mjenjača

Mnogi vozači su više puta morali voziti na ručnom i automatskom mjenjaču, a tu je i robotski okvir (ručni mjenjač), ali o tome ćemo još jednom razgovarati. Postoje dvije razlike između dvije mehanike i automatskog stroja:

• Automatski mjenjač не имеет педали сцепления
• stroj ne zahtijeva prebacivanje. To se događa automatski u pogonskom načinu rada.

Funkcija svih prijenosa je ista, ali implementacija svake vrste ima svoj. Automatski mjenjač s ograničenim brojem okretaja omogućava širok raspon brzina. Ako mehanika pomiče zupčanike blokirajući zupčanike, tada u stroju isti zupčanici mogu pružiti različite omjere prijenosa. Automatski mjenjač koristi planetarni zupčanik.

Dizajn automatskog mjenjača

Standardni automatski mjenjač sastoji se od sljedećih osnovnih elemenata:

• gidrotransformator;
• planetarni mjenjač;
• spojke (trenje i prekoračenje);
• bubnjevi;
• osovine.

Konstrukcija i načelo rada okretnog momenta

Gidrotransformator устанавливается между коробкой передач и двигателем. Назначение этого элемента следующее – передача крутящего момента при трогании авто. При осуществлении высоких оборотов это устройство обычно блокируется, расположенными внутри муфтами. Благодаря этому меньше расходуется топливо и исчезает проскальзывание.

Preporučeni članak: Kada i kako mijenjati kočione pločice u automobilu

Uređaj zakretnog momenta je sljedeći: tri kotača: turbopump, stator, turbina. Obično je stator stacionaran i spojen na tijelo automatskog kućišta. U nekim izvedbama, stator se ne može pričvrstiti, a nepokretnost će biti osigurana posebnim spojkama. Zbog takvog kočenja dolazi do širokog raspona brzina.

Upotrebom pretvarača okretnog momenta ne postoji kinetička energija i, prema tome, automobil se glatko pomiče, nema prijenosa na prijenos automobila. Jedini nedostatak je klizanje, zbog čega se stvara dodatna toplina i povećava se potrošnja goriva.

Принцип работы гидротрансформатора отличается от гидромуфты. У него моменты на турбинном и насосном колесах разные. Чтобы сэкономить топлива, в устройство стали вводить жесткое крепление между собой турбины и насоса. Такое затормаживание осуществляется при достижении более высокой скорости. При управлении Automatski mjenjač с помощью компьютера момент, когда необходима блокировка, выбирает программа управления.

Također, ova brava omogućuju jednaku potrošnju goriva kao i ručni mjenjač. Uz to, možete provesti kočenje motora i, kao i ekonomičnu potrošnju goriva. U ovom načinu rada, ubrizgavanje goriva se zaustavlja, ali samo u trenutku blokiranja elemenata pretvarača zakretnog momenta.

Planetarni mjenjač и его работа

U sklopu automatskog mjenjača postoji ručni mjenjač. Potrebno je provesti kretanje automobila obrnuto, što se provodi korakom promjene zakretnog momenta. Planetarni mjenjač koji se koristi u dizajnu automatskog kućišta ima kompaktne dimenzije i koaksijalnost rada. U automatskom prijenosu obično postoji nekoliko. One su međusobno povezane. Stoga se ostvaruje zajednički rad.

Zahvaljujući ovom dizajnu, mehanička komponenta automatskog mjenjača osigurava potrebni broj stupnjeva. U modernim modelima prodanih automobila od 6 do 8 koraka, postoji i 9-brzina. Planetarni mjenjač u kutiji zove se planetarni zupčanik.

Preporučeni članak: Sve što ste htjeli znati o tekućini za kočnice: vrste, kompozicije, odabir, provjera razine, zamjene i druge nijanse

Automatska shema prijenosa

Na prvi pogled, bilo koja shema izgleda komplicirana, ali na bliže ispitivanje, sve ispada da se mnogo jednostavnije. U automatskom okviru, kada blokiraju elemente planetarnih serija, dolazi do nužne promjene zakretnog momenta.

Omjer prijenosa može biti više ili manje. Pri manjoj vrijednosti, naprava za sunčanje mora biti stacionarna. Uz povećanu vrijednost, zupčanik prstena mora biti zaključan. Nosač koji ulazi u planetarnu seriju, kada je zaključan, mijenja smjer vrtnje.

Shema automatskog mjenjača

Zaključavanje konstrukcije mehanizma koristi posebne spojke. Njihovo zatvaranje dolazi uz pomoć hidrauličkih cilindara. Na taj način, mjenjač se vrši zbog odabranog algoritma kočnica i spojnica.

Radna tekućina u automatskom mjenjaču se distribuira pomoću posebne crpke. Pokreće ga pretvarač momenta. Crpka je temelj hidraulike mjenjača. Načelo rada okretnog momenta je svojevrsna pretvorba zakretnog momenta od motora do kutije. Zahvaljujući njemu, glatki prijenos.