Nepravilna vožnja na lošoj cesti može dovesti do deformacije kabela na gumi automobila, nakon čega se strana kotača na nekom mjestu izbacuje i pojavi se takva kila. O tome da li je moguće kormiti na kotaču, razgovarat ćemo u našem članku.

Budući da čak i najkraće izdržljive gume na vozilu imaju marginalni resurs izdržljivosti, ne biste ga trebali prepoznati pri vožnji na lošoj asfaltnoj cesti pri velikoj brzini. Posljedice mogu biti nepredvidive, pogotovo ako se problem dogodi s prednjom osovinom automobila.

sadržaj

• 1 Kada se pojavljuju kvarovi automobila
• 2 Vožnja s "kolutom" na gumama
• 3 Koje radnje treba poduzeti
• 4 Moguće tehnologije za popravak čunjeva
• Zaključak

Kada se pojavljuju automobilske kile

Lateralne bumps na gumu su rezultat razbijanje sintetičkih vlakana, koji su jedan od slojeva automobilske gume. Istodobno, sama guma, koja još uvijek nema vremena za lom, pod pritiskom zraka, koja ima slabe točke u strukturi gume bez zračnice, rastezana. Takvo mjesto izgleda poput udarca ili otekline na ljudskom tijelu.

Meditirajte o tome što učiniti s kili na kotaču, nije potrebno. Uostalom, ova slaba točka već je pokazala vozaču da postoji problem. Sada se mora riješiti što je brže moguće kako se ne bi dobio novi. Konveksni čekić uvijek se ne ponaša stalno. Najčešće se njezina veličina povećava s različitim brzinama.

Najpopularniji uzrok ovog problema je kotača udara u duboku rupu na pločniku tijekom brzog vožnje. Zapravo, pod djelovanjem cijele mase automobila, guma pri velikoj brzini padne u krutu prepreku, koja je suprotna strana jame. Oštar kut skreće u nagib i, ako se guma podnese, kabel unutar je rastrgan.

Također se može zahtijevati popravak kernela na kotaču. s bočnim oštećenjem, To se događa tijekom interakcije padine s uništenim rubovima i izbočenim dijelovima metalne armature ili izoštrenim kamenjem koji leži na strani ceste.

Vidi također: Koje je bolje zimi: čičak ili šiljci

Obrazovanje je moguće s djelomičnim uklanjanjem gume s bočne površine, To se može dogoditi bez oštrog udarca, ali s velikim opterećenjem i trenjanjem na tvrde predmete koji igraju ulogu abraziva.

U vrijeme nesreće, udarac također može pogoditi kotač. Također može uzrokovati kila na takvom mjestu. Ovaj efekt je sposoban razbiti kabel koji tvori trup i oblik gume.

Vožnja s "udarcem" na gumama i cijevima

Duga vožnja s kila na kotaču, bez obzira na veličinu oštećenja, nije preporučljiva. To je osobito opasno pri velikim brzinama. Najproblematičniji se može nazvati oticanje na prednjim kotačima. Prije uklanjanja kila s kotača morate znati da se najproblematičniji izbočenja smatraju formacijama većim od 10-20 mm.

Ako je moguće, preraspodijelite oštećenu rampu laganim otečenjem na stražnjoj osovini.

Nastupanje premlaćivanja i neravnoteže koje se pojavljuju mogu dovesti do tužnih posljedica. Najveći negativni će biti u situaciji kada se problem nalazi na prednjoj osovini. Automobil s već raspucanim kotačem postat će nekontroliran.

pojavio ponekad se može osjetiti udaranje kroz upravljač, Također, dugo vožnja s takvom kremom šteti ležajima u središtu, otpušta suspenziju.

Tijekom kretanja kotača se zagrijava, što dovodi do pregrijavanja i, prema tome, čak i još više pušnih čunjeva. Kočenje u takvoj situaciji može dovesti do pucanja u gume slabe točke. Ovaj rezultat može dovesti do ponovnog udara u jami, čak i pri malim brzinama.

Koje radnje treba poduzeti

Pa, kad u automobilu postoji pripremljena i napumpana rezervna guma. To bi trebalo odmah staviti na mjesto oštećenog kotača. Ako je prtljažnik prazan, uklonite sve kvrge na stražnjoj osovini i polako vozite redovitim zaustavljanjem i provjerite ima li oštećenja. Nije moguće popraviti svaku kernu., stoga je moguće popraviti oštećenje, stručnjaci za ugradnju gume odlučuju pojedinačno u svakom slučaju.

Vidi također: Kako odabrati zimske gume za automobil

Ako je automobil preopterećen, poželjno je smanjiti ukupnu težinu prijenosu tereta na drugi automobil, kao i prebacivanje putnika na drugu vrstu prijevoza koja se kreće u istom smjeru.

Moguće tehnologije za popravak čunjeva

Manja oštećenja skupih rampe mogu se popraviti unutarnjim zakrpama. Takav postupak neće dati apsolutno jamstvo, ali će povećati vijek trajanja problematičnog kotača ako se pažljivo obradi prije kupnje novog.

Popravak počinje odstranjivanjem i odmašćivanjem obrađene površine. Dalje se primjenjuje na sastav za vulkanizaciju, koji sadrži sirovu gumu. Zatim stavite krpu i vulkanizirajte. Ova metoda pomaže ojačati područje problema, međutim, ona ne vraća glavne oštećene niti.

Karakteristike čvrstoće nakon popravka se povećavaju, ali ne dosežu vrijednosti koje su bile prije kila.

Ponekad je kamera postavljena u oštećenu gumu, ali to također ne daje najveću snagu kotaču. Nakon bilo kakve opcije za ispravljanje oštećenja, kotač mora biti uravnotežen.

zaključak

Mogućnost "liječenja" kola s kila na stanici bit će prilično skupo, pa će to biti neučinkovito za proračunske gume. Za bilo koji kotač za vraćanje snage na svoju prethodnu razinu nije u potpunosti moguće. U svakom slučaju, potrebno je pripremiti se za kupnju nove gume, jer popravak kotača s kila samo odgađa potpunu beskorisnost.