>

Učinkovit sustav kočenja - zalog sigurnosti na cestama. Vozači su upleteni u ovu istinu od prvih sati tijekom tečajeva vožnje. No, tako se dogodilo da je najveća pažnja posvećena kočionim jastučićima, doslovce svi vozači znaju potrebu za pravovremenom zamjenom. No, s obzirom na kočionu tekućinu, većina vozača nije ni svjesna redovitog vremena zamjene. U međuvremenu, njihovo nepridržavanje ugrožava manje problema. Međutim, bilo kakvi problemi s kočnicama neprihvatljivi su. Nažalost, sjetimo se tekućine za kočnice samo kada kočnice prestanu raditi s istom učinkovitošću ili uopće ne uspiju. I dobro, ako se ne otkrije tijekom vožnje.

Servirni sustav kočenja - vaš sigurnosni plog

Stoga je važno ne samo pridržavati se preporučenog vremena zamjene, već i znati kakvu kočionu tekućinu dopušta popunjavanje kočnog sustava automobila.

Svrha ovog članka je pružiti čitatelju osnovna teorijska znanja tekućine za kočnice, njezinu klasifikaciju i sorte, kao i upoznati vozače s ocjenom najboljeg TJ, ovisno o kriterijima cijena.

Klasifikacija kočionog fluida

Ako govorimo o međunarodnim standardima, najčešće korišten i opće prihvaćeni standard je DOT. Većina različitih testova i nezavisnih studija prvenstveno su vođeni tim vrlo klasifikacijom. U skladu s tim, svaka robna marka i model kočione tekućine ima razred tolerancije, koji je u oznaci označen odgovarajućim brojem nakon skraćenice standarda. Možemo pretpostaviti da je klasa DOT prvi kriterij koji treba uzeti u obzir prilikom odabira kočne tekućine.

Razmotrite sve trenutno korištene klase tolerancije:

1. DOT 3 znači da se supstance na bazi glikola uzimaju kao osnova za proizvodnju kočione tekućine. Istodobno, temperatura kipanja za DOT 3 je 2200 ° C za "suhu" TJ i 1500 ° C - za "mokro". Treba napomenuti da treći razred karakterizira visok stupanj agresivnosti na mnoge vrste boja i lakova.
2. DOT 4 je tekućina, također proizvedena na osnovi glikolne baze, ali s uključivanjem aditiva koji imaju dobre podmazujuće i antikorozivne svojstva u pakiranju. Temperatura vrenja za četvrti razred je 2400 i 1600 stupnjeva za "suhe" i "mokre" TJ. Kao iu prethodnom slučaju, to može uzrokovati oštećenje karoserije automobila.
3. Uobičajene su tri modifikacije četvrte klase tolerancije - DOT 4.5, DOT 4 SUPER i DOT 4+. Njihova prepoznatljiva osobina je prag visoke vrenja (2600 º C i 1800 º C). Sva druga fizikalno-kemijska svojstva identična su roditeljskoj klasi.
4. DOT 5 je klasa tolerancije koja opisuje tekućine na bazi silikona. Oni imaju još veću točku vrenja (za "suhu" TJ - 2800º, za "mokro" - 1800º). Za razliku od nižih ocjena, "pet" je neutralno za sve vrste boja i lakova, a istovremeno je apsolutno ne-higroskopno.
5. DOT 5.1 - izmijenjena inačica razreda DOT 4/5, čija je točka vrenja 2700 ° C i 1800 ° C.

Kao što ste već shvatili, DOT klasifikacija opisuje sastav tekućine za kočenje, a ne površinski, stoga je smisleno više pažljivo proučiti ovu točku.

U pravilu, 95 - 98% TZH - ovo je osnova, a preostalih nekoliko posto pada na različite aditive i modifikatore. Temelj je u većini slučajeva višekomponentan. Postoje tri velike skupine osnovnih spojeva:

• mineralne baze;
• silicij;
• glikolne baze.

Točka 3 na bazama glikola

Mineralna baza

Mineralne mješavine temelje se na korištenju ricinusovog ulja (potrebna komponenta) i raznih alkohola u različitim omjerima. Dakle, kada se koristi butil alkohol takva tekućina se zove BSK, amilni alkohol naziva se ASC. Posebnost mineralnih tekućina za kočnice je njihova slaba viskoznost-temperaturne karakteristike: točka zaleta - minus 30 - 40 stupnjeva, vrelište - plus 115 stupnjeva.

Međutim, mnoga druga svojstva takvih kompozicija su potpuno pohvalna: oni su dobri zaštitni parametri, gotovo apsolutna ne-higroskopnost, neutralnost s obzirom na boje za automobil i prevlake za lak, dobra svojstva podmazivanja.

Istodobno, formulacije temeljene na mineralima ne podliježu certifikaciji, jer one nisu u skladu s međunarodnim standardima, imaju neprihvatljivo nisku točku ključanja, što ih čini nemogućim za uporabu u vozilima s disk kočnicama i gubite fluidnost pri relativno maloj mraku (-20º C).

Trenutačno upotreba TJ na mineralnoj osnovi ograničena je na modele starih automobila u kojima su kočione cijevi i cijevi povećani promjer, što djelomično rješava problem povećanja viskoznosti na negativnim temperaturama.

Гликолевые ссеси

Kao osnova za takve tekućine upotrebljavaju se glikolni (bor-sadrže, poliglikolni) esteri, a kao aditivi / aditivi koriste se inhibitori korozije.

Posjedujući dovoljno visoku točku vrenja, glikolni TJ se može koristiti na vozilima s disk kočnicama, a sposobnost da ne gubi fluidnost u ekstremnoj hladnoći, čini ga vrlo popularnim u našoj zemlji.

Jedan od najočiglednijih nedostataka glikolnih smjesa je njihova niska higroskopnost, koja u određenoj mjeri uklanja dobre karakteristike temperature i viskoziteta. Nije preporučljivo koristiti takve tekućine na starim strojevima zbog prisutnosti velikog broja gumenih dijelova koji će brzo postati neupotrebljivi.

Dot 4 glikolna baza + aditivi

Silikonske tekućine

Mješavine na bazi polimernih komponenti (uglavnom silikona) pojavile su se nedavno. Oni imaju viskoznost koja je praktički neovisna od faktora temperature, inertna na materijale za boje, ne gube svojstva u širokom temperaturnom rasponu (od -110 do + 340 ° C) i imaju sposobnost ne adsorbirati vlagu. Ne doprinose koroziji metalnih dijelova kočionog sustava.

Njihov jedini nedostatak je nezadovoljavajuća svojstva podmazivanja.

Najčešće ove tekućine za kočnice koriste oni vozači koji vole ekstremni stil vožnje.

Kriteriji odabira tekućine kočnica

Stručnjaci prepoznaju sljedeće karakteristike koji imaju značajan utjecaj na izbor TJ:

• vrelište;
• utjecaj na gumene dijelove;
• korozivnosti;
• viskoznost;
• higroskopan;
• karakteristike podmazivanja.

Kako odabrati prikladnu kočionu tekućinu za vaš automobil, uzimajući u obzir ove kriterije, ovisi o specifičnom automobilu (odnosno karakteristikama kočnog sustava) i uvjetima u kojima će se koristiti.

Točka vrenja

Kada se vozilo koči, njegova kinetička energija se pretvara u toplinsku energiju, a kočioni jastučići zajedno s diskom najčešće su osjetljivi na jedinice za grijanje. Kroz blok, toplina se širi na čeljust, koja eventualno zagrijava kočionu tekućinu. Ako je temperatura zagrijavanja blizu točke vrenja tekućine, to će prestati pravilno obavljati svoje funkcije, što će se očitovati kao pad učinkovitosti kočenja, au najgorem slučaju neuspjeh papučice kočnice.

Osim toga, pokazatelj točke vrenja TJ karakterizira njezin ukupni resurs. Zbog prirode svojih fizikalno-kemijskih svojstava kočiona tekućina ima sposobnost apsorbirati vlagu koja dolazi zbog nedostatka nepropusnosti spojeva izvana, što također smanjuje tu brojku. Ako zbog zasićenja vodom vrelište padne na kritičnu razinu, daljnji rad automobila može uzrokovati ozbiljne probleme. Stoga se uvodi koncept vrelišta "suhe" i "mokre" tekućine, a drugi pokazatelj je još važniji od teorijskog prvog. Dokazano je da se tijekom više godina količina vode u TJ povećava za 2-5%. Ako ste u nedoumici kakvu kočionu tekućinu uliti u auto - izaberite, ostale stvari su jednake, s višim vrelištem.

Dot 4+ ima veću točku vrelišta

Utjecaj TJ na gumene dijelove

Mnogi sustavi kočenja sastoje se od gumenih brtvenih elemenata. Tekućina za kočnice ne bi trebala utjecati na ove brtve. Njihova oteklina, gubitak snage, promjena elastičnosti ili smanjenje veličine dopušteni su, ali u određenoj mjeri.

Ako su manžete snažno otečene, to će stvoriti dodatne prepreke za pomicanje klipova u kočionim cilindrima, što prijeti usporavanjem automobila dulje vrijeme nakon što je kočenje završeno. I ovo - brzo nošenje jastučići, povećana potrošnja goriva i gubitak dinamike ubrzavanja.

Značajnije nevolje pojavit će se ako se gumena manžeta smanjuje. U tom se slučaju povećava rizik od istjecanja zgloba i propuštanja TJ, što prijeti smanjenju učinkovitosti kočenja.

Djelovanje korozije

Prilikom odabira tekućine za kočnice, obratite pozornost na ovaj pokazatelj, što je također važan uzrok kvara kočnica. Činjenica je da stvaranje korozivnog sloja na metalnim dijelovima kočnog sustava ugrožava, prije svega, držeći klipove kočionog cilindra, a drugo, pridonosi brzom trošenju manžeta koji će morati raditi s korodiranom površinom. U oba će slučaja učinak kočenja postupno smanjivati ​​sve dok hidraulični aktuator uopće ne reagira na papučicu kočnice.

Valja napomenuti da korozivnost u velikoj mjeri ovisi o vrelištu. Što je vlažna temperatura smjese viša, to je higroskopniji. Što više vlage dolazi u TJ, to je još gore za metalne dijelove. Takav je inverzni odnos.

viskoznost

Ovaj parametar, koji karakterizira mogućnost da se TZh pumpa kroz kočioni sustav pri niskim temperaturama, utječe na ispravan rad kočnica tijekom zimskog perioda. Međutim, povećanje fluidnosti ugrožava manje probleme, a ljeti s intenzivnim kočenjem, temperatura tekućine u glavnom spremniku može porasti na 200 ° C i iznad.

Kočiona tekućina s povećanom viskoznošću pogoršat će povratne informacije između kočenja i djelovanja vozača što je osobito neugodno za automobile opremljene ABS-om. Puno ili djelomično zamrzavanje TZH blokirat će rad kočnog sustava. Previše tekuće smjese povećava rizik od curenja.

Zato je opće pravilo jednostavno - odabrati kompoziciju s najvećim mogućim temperaturnim rasponom.

apsorpcije

Već smo spomenuli ovaj parametar - to je sposobnost poliglikolnih formulacija da apsorbiraju vlagu izvana. Obično se to događa kroz otvor za odmrzavanje smješten u poklopcu spremnika.

Sposobnost akumuliranja kondenzata Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru je uglavnom zbog temperaturnih razlika između unutarnjih i vanjskih okruženja (zamagljivanje prozora automobila je vrlo značajan primjer takvog utjecaja). Povećanje koncentracije vode u kočionoj tekućini smanjuje točku vrenja, povećava točku smrzavanja, ometa mazivo svojstvo tekućine i ubrzava proces korozije u kočionom sustavu.

Svaka 2 do 3% vode u kočionom sustavu smanjuje točku vrenja za 60 do 80 stupnjeva. To znači da će tijekom intenzivnog kočenja tekućina DOT-4 kuhati na 160 stupnjeva, iako je u "suhom" stanju ta brojka oko 230 stupnjeva.

Visoka higroskopnost u konačnici dovodi do iste katastrofalne posljedice kao i ulaz zraka u hidraulični sustav: učinkovitost kočenja se značajno smanjuje.

Svojstva podmazivanja

Ovaj parametar, iako ne kao kritičan, također može utjecati na performanse kočnog sustava. Što je veća ova karakteristika, to je manja stopa habanja kočnih cilindara, kao i ABS, ako ih ima. Prema ovom pokazatelju, najbolji rezultati su tekućine DOT5 klase s silikonskom bazom. Imaju dobre karakteristike i higroskopnost i točku vrenja, tako da bi takav TJ bio najbolji izbor za apologe aktivne vožnje.

Dot 5 se ne smije miješati s drugim sustavima kočenja.

Kompatibilnost tekućine kočnica

Počevši zamijeniti kočionu tekućinu, prvo morate saznati koja je vrsta ulijevanja u sustav prije, jer postoje određeni zahtjevi glede kompatibilnosti različitih klasa i kompozicija. Općenito, ove su preporuke jednostavne, a sjećanje na njih neće biti teško:

• TJ klase DOT-3, DOT-5.1, DOT-4 međusobno su kompatibilni;
• DOT-5 tekućine ne smiju se miješati s drugim formulacijama.

Činjenica je da prve tri tekućine imaju istu osnovu (glikolni), a sastav nečistoća i aditiva je otprilike isti, što određuje njihovu kompatibilnost (barem teorijski).

Tekućina DOT-5 koristi silikonsku podlogu. Miješanje polimernih komponenti s komponentama glikola može uzrokovati početak kemijskih reakcija što u konačnici dovodi do gubitka karakteristika učinka mješovite tekućine za kočenje.

Ali nije ništa drugo što smo spomenuli da kompatibilnost između tri gore navedena razreda je više teoretska nego praktična. Proizvođači ne uvijek izvješćuju o svim korištenim aditivima, što može uzrokovati nekompatibilnost pri miješanju različitih tipova, oba pripadaju različitim klasama tolerancije DOT-a i različitih proizvođača unutar iste klase.

Dakle, najbolji savjet ovdje je jednokratna kočiona tekućina jedne marke. U ovom slučaju, miješanje kompozicija različitih tipova ne ugrožava bilo kakve nevolje.

Najviša TJ ocjena

Kako odabrati najbolju kočionu tekućinu za određeni automobil, s obzirom na gore navedene informacije? Savjet je jednostavan: proučite preporuke proizvođača i pokušajte ih slijediti. Međutim, asortiman proizvoda ovog tipa neprekidno se širi, postoje nove tekućine s poboljšanim svojstvima pa preporuke proizvođača automobila često su zastarjeli. Nudimo Vam malu ocjenu najboljih tekućina za kočnice koje se mogu naći na domaćem tržištu. Zbog praktičnosti, podijelili smo sve tekućine u tri kategorije, ovisno o faktoru cijene (u pravednosti, napominjemo da je usmjeravanje isključivo na cijenu nije pravi pristup):

• proračunate tekućine u vrijednosti do 200 rubalja;
• TZH prosječnog raspona cijena (200 - 500 rubalja);
• kompozicije premium klase (cijene od 500 rubalja).

TOP 3 proračunske kočione tekućine

Felix kočiona tekućina.

Ova tekućina za kočnice ruskog proizvođača, unatoč vrlo povoljnim troškovima (od 75 rubalja), karakterizira prihvatljiva svojstva visoke temperaturne temperature, što omogućuje njegovu upotrebu u mnogim brendovima domaćih i uvoznih automobila. Sastav tekućine uključuje inhibitor aditiva - korozije, koji osigurava dugoročno očuvanje metalnih dijelova kočnog sustava. Dostupno u spremnicima od 0,5 litara.

Бюджетная tekućina kočnice Felix kočiona tekućina

Karakteristike temperature:

• T kipućom "suhom" tekućinom - 245 ° C;
• Vrelište vlažne tekućine je 162 ° C.

Tosol-Sintez Rosa 4

Smatra se jednim od najboljih skladbi kategorije proračuna. Naziv ovog domaćeg branda je naziv kućanstva u odnosu na rashladne tekućine, ali kompozicije za kočioni sustav su vrlo dobre kvalitete, omogućujući im da se koriste za širok raspon automobila domaće i strane proizvodnje. Tekućina proizvedena u spremnicima od 0,5 litara (cijena od 105 rubalja) inertna je na metalne i gumene dijelove kočnog sustava i karakterizira dobra termička stabilnost i viskoznost.

Karakteristike temperature:

• T kipućom "suhom" tekućinom - 232 ° C;
• Vrelište vlažne tekućine je 152 ° C.

Luxe kočiona tekućina

Još jedan domaći brand proračunske klase, čija je glavna ciljna publika automobili opremljeni kočnim sustavima s mehanizmima tipa diskova i bubnja. Temelj su polialkilen glikoli s paketom optimalnih aditiva koji jamče učinkovitu inhibiciju. Volumen pakiranja od 0,9 litara. troškovi od 155 rubalja.

Karakteristike temperature:

• T kuhati "suhu" tekućinu - 230 ° C;
• Vrelište vlažne tekućine je 155 ° C.

TOP-3 TZH srednjeg raspona

Bosch kočioni fluid

Iako njemački brand ne treba uvesti, kočioni sustav kočione tekućine proizvodi se u talijanskoj tvornici. Karakterizira ga prilično visoka točka ključanja, a prema proizvođaču se može koristiti dvije godine. To je optimalno za moderne automobile opremljene disk kočnicama s kružnim konturama. Isporučuje se u polu-litarskom kontejneru koji košta 230 rubalja.

Talijanska kočiona mješavina kočione tekućine

Karakteristike temperature:

• T kuhati "suhu" tekućinu - 230 ° C;
• Vrelište vlažne tekućine je 155 ° C.

Castrol kočiona tekućina

Još jedan predstavnik poznate britanske marke specijalizirane za proizvodnju auto kemikalija. Ima kompleksni zasićeni pripravak (borni esteri, polialkilenglikol eteri, aditivi i inhibitori). Karakterizira ga izvrsna zaštita od korozije dijelova kočnog sustava i stvaranje parnih čepova u cijevima. Visoka točka vrenja dopušta korištenje TJ vozača koji vole agresivnu vožnju. Trošak od 0.5 litre kapaciteta je prilično visok - od 375 rubalja.

Насыщенный состав у тормозной жидкости Castrol kočiona tekućina

Karakteristike temperature:

• T kipućom "suhom" tekućinom - 250 ° C;
• Vrelište vlažne tekućine je 155 ° C.

Bosch kočioni fluid HP

Tekućina s HP indeksom karakterizira smanjeni indeks viskoznosti. Njen potencijalni opseg upotrebe je najnovija generacija automobila opremljenih kočionim sustavima u kojima se tlak kontrolira elektronikom i ugrađuju sustave ESP / ASR / ABS. Pruža optimalnu brzinu promjene tlaka u sustavu. Isporučuje se u spremniku od litre, košta 435 rubalja.

Karakteristike temperature:

• T kuhati "suhu" tekućinu - 260 ° C;
• T vrelište "mokre" tekućine - 170 ° C.

TOP-3 premium klasa TJ

Moto DOT 3/4 / 5.1

Francuski proizvođač automobilskih kemikalija poznat je domaćim automobilistima za motorna ulja. Ali u asortimanu tvrtke postoje i mješavine za kočnice, usredotočene na korištenje u vozilima opremljenim ABS-om. Jedna od najviših vrelišta daje najdulji mogući život. TJ se razlikuje po svojoj neutralnosti s obzirom na gumene dijelove kočnog sustava i odlične antikorozijske karakteristike. Dostupno u spremnicima kapaciteta 0,5 litara, što iznosi 535 rubalja.

Karakteristike temperature:

• T kipućom "suhom" tekućinom - 272 ° C;
• Vrelište vlažne tekućine je 185 ° C.

Elf Frelub 650

Poznati francuski proizvođač visokokvalitetnih auto-kemijskih proizvoda nudi vrhunsku kočionu tekućinu s cijenom od 575 rubalja po litri, namijenjenu za uporabu u automobilima koji rade u aktivnim ili ekstremnim uvjetima. Karakterizira je izvrsna fluidnost u uvjetima negativnih temperatura i rekordnih pokazatelja temperature vrelišta TJ, što jamči odsutnost parnih čepova u kočionom sustavu tijekom intenzivnog kočenja. Higroskopnost predloženog pripravka je minimalna. Tekućina je neutralna na gumene i metalne dijelove (čelik, aluminij, bakar, kositar, lijevano željezo, mjed). Isparavanje tekućine je zanemarivo mali, stupanj stvaranja naslaga je zanemariv.

Premium fluid

Karakteristike temperature:

• T kuhati "suhu" tekućinu - 280 ° C;
• T vrelište "mokre" tekućine - 170 ° C.

TCL DOT 4

Glavni nedostatak tekućine za kočnice iz zemlje uzdignutog sunca je visoka cijena - morate platiti 580 rubalja po litri kapaciteta. Ali ako govorimo o kvaliteti, ovdje japanski TJ je izvan konkurencije. Razlikuje se u dobroj viskoznosti u opsežnom temperaturnom rasponu, fino antikorozivnim svojstvima, sposobnost da ne utječu na epiploone i gumene manžete. Idealan izbor za moderne automobile s disk kočnicama.

Karakteristike temperature:

• T kuhati "suhu" tekućinu - 230 ° C;
• T vrelište "mokre" tekućine - 160 ° C.

Ova kočiona tekućina ima jedan nedostatak - visoka cijena.

Nadamo se da će naša ocjena postati vaša smjernica pri odabiru tekućine za kočnice vašeg automobila. Istodobno, svjesni smo da gore navedene informacije mogu vremenom zastarjeti. U svakom slučaju, nakon pregleda ocjena i karakteristika karakteristika TJ, moći ćete samostalno odrediti u budućnosti kako je specifičan sastav pogodan za vaš kočni sustav.