>

Danas mnogi automobilisti i oni koji još nemaju vlastiti automobil, sanjaju se da će dobiti ovaj veliki SUV, koji će čak i naše ruske ceste biti na ramenu. Iako je teško pronaći takav div, ali se osjećate kao u spremniku, koji nije osjetljiv na bilo kakvu prljavštinu ili loše putove. Naslov tako velikog SUV-a zaslužuje nekoliko automobila i Ford Explorer - jedan od njih. Cijena za to nije mala, ali ako pokazujete fleksibilnost i pokušate pronaći prihvatljivu opciju na sekundarnom tržištu, vaši snovi mogu se ostvariti. Trošak korištenog Ford Explorera sasvim je prihvatljiv, a svi komentari, prema upraviteljima usluga, neće se otkriti. Pokušajmo provesti neobičan test i saznati je li ovaj automobil zaista toliko dobar da će samo uzeti poštovanje u drugom obliku.

Auto Ford Explorer

Читать далее о том, как выбрать подержанный Форд Эксплорер-->

Veliki Yankee

Danas u našoj zemlji je uobičajeno dijeliti vozače u tri glavne skupine:

• Vozači koji preferiraju automobile iz Europe i bolje od njemačkog jezika.
• Vozači koji poštuju japanske i korejske automobile.
• Vozači koji smatraju da su gorljivi pristaše originalnih američkih automobila tzv. "Big Yankees"

I doista, američki automobili proizvedeni su prvenstveno modelima duljine od oko 5 metara i širinom od manje od 2 m. Motori na njima ugrađeni su 6 ili 8 cilindara u obliku slova V niskog napona. Na američkim automobilima, AKP je obvezan, imaju prostrani salon s hrpom držača šalica i druge značajke koje razlikuju "Big Yankee".

Među prednostima američkih automobila, kao što je Ford Explorer, stručnjaci vide mogućnost jednostavnih popravaka. Doslovno disanje drugog života u motore i prijenos nekog "američkog", možete postati vlasnik vrlo dobrog automobila, sposobnog za puno.

Povijest automobila: verzija i broj motora

Ford Explorer, kao pravi predstavnik prekomorske industrije, u Rusiji je službeno počeo prodavati odmah nakon premijere. Ogromne pošiljke ovih SUV-ova privatno se izvoze iz oceana, koje smo dobro kupili.

Ford Explorer automobil: bočni pogled

Ford Explorer je izrađen samo u dizajnu s 5 vrata, no može se uklopiti ovisno o izvedbi 5 ili 7 osoba. Očigledno je da je sedam sjedala ukazivao na prisutnost trećeg reda sjedala.

Značajna karakteristika Ford Explorera je njegovo tijelo, postavljeno na vrlo moćan okvir. Osim toga, neovisna suspenzija dobro djeluje i adekvatno se upravlja asfaltom. Pa, pogon na sve kotače s "ponizhaykoy" nadopunjuje sliku.

Važno je napomenuti da na našem tržištu automobila također možete pronaći pogon na stražnje kotače Ford Explorer. Povremeno je uveo male količine u Rusiju. Ova verzija bila je opremljena benzinskim šest-cilindarskim motorima od 4,0 litre (213 KS). Ili osam cilindara od 4,6 litara s kapacitetom od 242 litre. a. Što se tiče osnovne verzije, tada je ugrađen 5 ručni mjenjač ili automatski mjenjač. Osam cilindričnih motora uvijek su opremljeni samo automatskim mjenjačem.

2006. godine cijela linija osam cilindričnih motora prošla je potpunu modernizaciju zahvaljujući kojoj su počele izdavati već 296 litara. a. Osim toga, automatski mjenjač postao je 6 brzina.

Saloon automobil Ford Explorera

Tipični predstavnik "Big Yankee" je ogroman, ne samo u izgledu. Kabina je toliko prostrana da se ne osjećate u automobilu, već u nekom autobusu. Sve je stilizirano i sažeto, iako su završni materijali bili pomalo štipani. S druge strane, tvrda plastika uvijek je karakterizirala carove u inozemstvu, bez obzira na njihovu vrijednost.

Izvanredan u Ford Exploreru je srednji red sjedala, koji su tri odvojena udobna sjedala. Svaki od njih je lako presavijati, a kao i za stražnja sjedala potpuno su uvučeni u prtljažnik, formirajući ravni pod i ostavljajući ogroman slobodni prostor. Impresivne 2490 litara dobivaju dodavanjem oba retka.

Tipičan za Amerikance i velikodušne automobile opreme. Koristi Ford Explorer već u osnovnoj inačici obdareno je s nekoliko zračnih jastuka, ABS-a, računala, pune snage i još mnogo toga. Idealno atraktivna kupnja za razumijevanje automobila i njihovih kompletnih setova klijenata.

Specifikacije Ford Explorera

Godina proizvodnje	2006	2010
Vrsta tijela	Vagon s 5 vrata	Vagon s 5 vrata
Duljina / širina / visina, mm	4910/1870/1830	4910/1870/1830
Baza, mm	2890	2890
Vrsta pogona	puni	puni
Volumen trunkova, l	1280-2430	1280-2430
Volumen spremnika za gorivo, l	85	85
Težina, kg	2095	2150
PPC	5 LFA	Ja sam glup
Vrsta motora	benzin V6	benzin V8
Radni volumen, cm3	4009	4608
Maksimalna snaga, l. a.	213	296
Maksimalna brzina, km / h	180	185
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, s	10	9,4
Potrošnja goriva, l / 100 km	11,8/15,7	12,4/16,8

Što se tiče skupe verzije Ford Explorera, oni su već bili opremljeni klima uređajem, krovnim ležajem po želji, kožnim presvlakama itd.

Koristi Ford Explorer

Jednostavno u dizajnu, Ford Explorer naziva se skromnim divom. Izvrsna održivost i niski troškovi održavanja čine ga jednim od najpopularnijih SUV-ova. Gotovo cijeli raspon motora ovog SUV-a ima vrlo pristojan resurs i padne ispod 400 tisuća kilometara, a čak i više od remonta. Iako se može primijetiti da obje jedinice zahtijevaju obavezno čišćenje ili puše zračne jame za svijeće prije zamjene svijeće. Morate biti oprezni i pričvrstiti nove svijeće, nit koja se lako raspada, pa čak i onda morate popraviti glavu cilindra, koja košta 13 do 17 tisuća rubalja.

Auto Ford Explorer: вид сзади

U uvjetima dugotrajnog rada automobila pri niskim temperaturama Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru će početi curiti plastični spremnik radijatora. Zanimljivo je da je nemoguće pronaći kao zasebnu komponentu i morat će promijeniti cijeli skup, što će koštati 7800 rubalja. Nakon što je automobil "plivao" 80 tisuća kilometara, morat će se promijeniti crpka za vodu, nakon što je kupila novu za 3,7 tisuća rubalja i dala još 3 tisuće popravljača koji će ga zamijeniti.

Ne probavlja Ford Explorer i gorivo s niskom kvalitetom. Vrlo često će značka kontrolnog motora početi svijetliti, svjećice će propasti (svaka od 250 r), koje drže oko 40 tisuća kilometara.

Briga će zahtijevati i visokonaponske žice s njihovim savjetima. Za novi set morat će platiti 1500-2500 rubalja.

Neispravni senzori kisika i maseni protok zraka također mogu rastopiti savjete visokonaponskih žica. Novi troškovi koštati oko 3,5-4 tisuća rubalja svaki.

Kotač i upravljačka ploča automobila Ford Explorer

Timski lanac je dovoljno jak i služi dugo vremena. No, nakon 200 tisuća kilometara, obično je potrebna zamjena. Osim toga, prije ovog vremena potrebno je ažurirati zatezač pojasa i lančani prigušivač, koji će koštati 5.5 tisuća rubalja. Osim toga, nakon 90 tisuća kilometara, pričvrsni remen s zateznim valjcima postat će neupotrebljiv.

Zahtijeva posebnu pažnju i sustav ubrizgavanja koji se mora prati kako bi se spriječio. Takav postupak će koštati u službi od 1500 rubalja. Posebnu pozornost treba posvetiti prijenosu. Pažljiv stav pomoći će značajno produljiti radni vijek automatskog mjenjača do 200 tisuća kilometara. Iz tog razloga, svakih 50 tisuća kilometara vožnje, potrebno je uliti novo ulje u kutiju, što je prilično skupo. U procesu mijenjanja ulja morat će promijeniti filtar. Ako se takav preventivni rad ne provede, automatski prijenos neće uspjeti nakon 100 tisuća kilometara, a možda čak i ranije. Potpuna zamjena kutije košta 50 tisuća rubalja, a zatim, ako ste sretni s tom uslugom.

Ford Explorer s pogonom na sve kotače podrazumijeva prisutnost 3 načina rada.

• Automatski način rada povezivat će prednje kotače kada se stražnji kotači klize.
• Automobil u stalnom pogonu na sva četiri kotača će "pojesti" više goriva, ali potisak će se ravnomjerno raspoređivati ​​duž sjekire.
• I konačno, pogon na sve kotače s reduktorom.

Česti slučajevi neuspjeha prijenosa slučaj i kvačilo na automobile, često uključeni u off-road "pokatushki." Osim toga, nakon 100 tisuća kilometara kilometraže, planira se zamijeniti univerzalni zglob i vanjski ležaj. Ovaj postupak košta 7-7,5 tisuća rubalja.

Pregled automobila tvrtke Ford Explorer:

Što se tiče Ford Explorer suspenzije, to "griješi" zbog ne previše pouzdanog rada stabilizatora, koštalo se svaka od 850 rubalja. Ne dugo i služi vrh upravljačkog stupa po cijeni od 1300 rubalja. Gornji kuglični ležajevi doseći će 70-100 tisuća kilometara. Isto vrijedi i za tihi blokovi prednjih poluga, čija će zamjena koštati 10 tisuća rubalja. Apsorberi također održavaju takvo vremensko razdoblje bez zamjene. Nove cijene koštale su 4.200 rubalja. Ležaj kotača mora se mijenjati nakon 100 000. trčanja. Oni koštaju oko 3000 rubalja svaki.

zaključak

U zaključku, sažmite. Na drugom Ford Exploreru, lako možete pronaći izvorne rezervne dijelove, ponekad vrlo jeftin. Ispada da u sadržaju SUV-a doista nije poražen i kupujući ga, postat ćete vlasnik velikog automobila s prostranom unutrašnjosti i prostranim prtljažnikom. Možete ga kupiti na sekundarnom tržištu Rusije po pristupačnoj cijeni. Među nedostatcima mogu se identificirati glomazni motori, nedostatak dizelskih opcija, niske cijene materijala za unutarnje uređenje i previše zahtjevni za popravak automatskog mjenjača. Ostatak SUV-a je dobar i kupac neće biti razočaran u njemu.