>
Komparativni pregled Renault Koleos i SsangYong Actyon, koji provode naši stručnjaci, predstavlja ozbiljnu borbu sličnih karakteristika i svojstava automobila. Od samog početka testa bilo je jasno da neće biti lakše pobjede, a oba automobila trebaju dati sve do maksimuma.
Usporedite automobile Renault Koleos i SsangYong Actyon
Zanimanje za korejsku automobilsku industriju
Valja napomenuti da su korejski proizvođači nedavno počeli pokazivati sve veću aktivnost u svim segmentima auto industrije. Više od nekoliko godina zaredom napreduju, što je uglavnom povezano s segmentom putničkih premija. Čak su uspjeli u ovom planu pritisnuti i japanske. Što se tiče njihovih nepretencioznih SUV-ova i crossovera koji su danas važni, oni ne uzrokuju bilo kakve pritužbe stručnjaka, uključujući one koji se odnose na prestiž i sjaj.
Примечательно, что и у нас в России интерес к корейским автомобилям не угасает ни на йоту. И компактные кроссоверы в этом плане не исключение, несмотря на кризисы, обрушившиеся на нашу страну в последнее время. Продажи не снижаются, и это радует. Но чем вызван такой интерес именно к корейскому производителю? Неужели дело только в доступной цене, если иметь ввиду дороговизну компактных кроссоверов японских и немецких моделей?Читать далее о сравнении Renault Koleos и SsangYong Actyon-->
Dva korejska: azijska i europska
Kao što je gore spomenuto, usporedili smo dva automobila slična u gotovo svim parametrima: svrsi, imidž, potrošačke karakteristike, pa čak i cijene. Ako je SsangYong Actyon čistokrvna Koreja, okupljena u Vladivostoku, tada je Renault Koleos tipičan kolega, koji uopće nema ništa od francuskih, osim imena. Točnije, šasija i mjenjači Renault Coleos su više azijski nego francuski. Da, a sam auto nije dostupan bilo gdje u Francuskoj, već u korejskoj tvornici, iako pripada članovima europske utrke.
Ukratko, ako ne obraćate pažnju na ambleme, onda se bavimo s 2 crossovera koji su izvorno bili iz Koreje.
| Car make: | Renault Koleos | Ssang Yong Actyon |
| Vrsta tijela: | Univerzalni 5/5 | Univerzalni 5/5 |
| Vrsta pogona: | puni | puni |
| Masa težine, kg: | 1800 | 1767 |
| prijenos: | 6AKPP | 6AKPP |
| motor: | turbopunjač, R4 | turbopunjač, R4 |
| Kapacitet motora, cm3: | 1995 | 1998 |
| Maksimalna snaga, l / s na okr / min: | 173/3750 | 149/3000-4000 |
| Maksimalni trenutak u hodu: | 360/2000 | 360/2000-2500 |
| Maksimalna brzina km / h: | 189 | 174 |
| Vrijeme ubrzavanja 0-100 km / h, s: | 11,9 | Sjeverna Dakota |
| Potrošnja goriva, l / 100 km: | 8,8/6,2/7,1 | 9,6/6,3/7,5 |
| Duljina / širina / visina: | 2690/1855/1710 | 2650/1830/1675 |
Usporedba salona
Odmah je uhvatio oko da je Renault Koleos malo veći od čovjeka i to se manifestira ne samo u duljini međuosovinskog razmaka već iu svim dimenzijama. Ali, nakon mjerenja unutarnjeg prostora, neočekivano smo otkrili da takav volumen prostora vozila pruža samo jednu prednost - puno prostora na ramenima, a ne samo za putnike na stražnjim sjedalima. Sve je također dobro u uzdužnom smjeru, a vozač će, čak i visine 180 cm, udobno sjediti na stolcu jer ima dovoljno prostora iznad vrha glave.
Saloon Renault Koleos
Ako uzmemo u obzir gore navedeno, ispada da bi deblo Renault Koleosa trebalo biti veće, ali iz nekog razloga nije. Kad se daju brojke o količini prtljažnika, sve se tamo razlikuje s leđima podignutih stražnjih sjedala. Što se tiče pune količine varijante SsangYong Actyon, podaci su tihi.
S druge strane, poboljšana transformabilnost Renault Koleosa jasno je vidljiva. Kao primjer, možete unijeti dvostruka stražnja vrata. Ali ova izvorna odluka dizajnera ima i pluse i minuse. Konkretno, iznošenje stvari iz dubina je vrlo nezgodno kad se vrata prtljažnika bacaju natrag.
Salon SsangYong Akcija
Sjedeći za volanom oba poprečnog presjeka užitak je. Dovoljno je ovdje sve vrste korisnih prilagodbi i postoji čak i prilagodba položaja upravljača u dva ravnina. Malo je udobnije vozačev zračni jastuk za Renault Koleos, koji omogućuje ravnomjerno raspoređivanje tlaka preko cijelog dijela bedra, zbog čega ste manje umorni. I nadmoć jastuka nije veličine, jer je u Reno to još kraći, ali u obliku i svojstvima materijala.
vožnja
Slično u dizajnu "braća", nemojte ništa reći. Oba poprečnog presjeka imaju sličan opseg, ali razlika se očituje u kvaliteti vožnje i to je čak iu uvjetima grada. Prilikom vožnje kroz različite nepravilnosti, na primjer, "brzina bumps", SsangYong suspenzija nije pokazala svoje najbolje.
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru Car SsangYong akciju
Da budemo iskreni, očekivali smo da će se crossover pokazati na ravnom asfaltu, ali to se, nažalost, nije dogodilo. Upravljanje SsangYong akcijom ne može se pohvaliti ničim što nema dovoljno točnosti i jasne povratne informacije. No, u uglovima, čak i strmim, nije vidljiva nikakva očigledna peciva s nakupljanjem.
Suspenzija Renault Koleos je znatno mekša, ali ovaj je crossover osjetljiviji na pukotine, iako ne postiže kritičnu vrijednost. Što se tiče rukovanja Renault Koleos također nije sve savršeno, ali puno bolje od SsangYong akcije.
Automobil Renault Koleos
Protivnici motora su slični. Oba imaju turbo dizelsku verziju od 2 litre s hidromehaničkim automatskim mjenjačem, koji ima mogućnost ručne intervencije.
Dinamika ubrzanja
Overclocking je znatno bolji kod Koleosa. Križanje u tom smislu bilo je mnogo živahnije i prijateljskije. Čim pritisnete papučicu za gas, Koleos odmah veselo podiže brzinu, bez da se spotakne kad mijenja prijenosnike. SsangYong nije tako glatka. On je doslovno "tupit" prilikom promjene zupčanika i ako je gušio, ubrzava snažno.
Razlika u smislu ubrzanja manifestira se različitim pritiscima na papučici gasa, srednje i oštro. S druge strane, ako isključite eko način rada tako da unesete izbornik na ploči računala, akcija će se pokazati malo bolje.
prijenos
Ponovno, obje su mogućnosti slične. Prednja osovina je glavna, a stražnja osovina na oba poprečnog presjeka spojena je preko spojke s više ploča, koju vozač upravlja automatski ili pojedinačno. Mogućnost uplitanja u rad prijenosa kod Renault Koleosa je više, jer pritiskom na samo jedan gumb ne možete prisilno zatvoriti kvačilo, već također dobiti prilično snažan pogon na sve kotače ili koristiti samo prednji.
U automobilu Renault Koleos više mogućnosti u smislu rada s prijenosom
Ispalo je da je jači od Renault Koleos i off-road, ne samo zbog velikog razmaka tla nego i zbog izvrsnog pomoćnog sustava koji uspješno zaustavlja okretne kotače kočnicama. Na primjer, možemo dati test za dijagonalno vješanje, kada su oba predmeta blokirana spojke, a potezi suspenzija su otprilike isti. U tom položaju, da biste se pokazali s najboljom stranom, učinkovitija raspodjela zakretnog momenta nad kotačima, a ne samo duž sjekire, pomoći će vam.
Dojam gnjavaže, oba automobila ne proizvode točno, i isparavanje čestica prašine od njih nije potrebno. To su križanja u prvorazredno brutalnom stilu, koji su se rodili da prolaze kroz loše putove, dodiruju grmlje i bezbolno udaraju u zemlju. S druge strane, na Renault Koleos ne bi ozlijedio instalirati neobojenu plastiku, a na SsangYong Actyonu moćnija zaštita motora.
Testni pogon Renault Koleos:
Testni pogon SsangYong Actyon:
Cijene i verzije
SsangYong Actyon se nudi u ogromnom broju verzija i kompletnih setova. Ako odaberete samo verziju pogona na sve kotače s dizel motorom, najpristupačnija verzija je za 889 tisuća rubalja, a najskuplji je inačica za 1 169 tisuća rubalja, ali ispunjena ušima.
Koleos se ne može pohvaliti s takvim različitim verzijama. Diesel opcija je ponuđena samo jednom, a opremljena je 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ostatak automatiziranih opcija već je s CVT-om. Diesel oprema Renault Koleos nazvala je predsjedatelja Conforta i prodana u prodajnim salonima za 1 313 tisuća rubalja.
Rezultat
Izgleda prilično opipljiva razlika između protivnika, ali je sasvim razumljivo, s obzirom na karakteristike ponašanja automobila na cesti, njihove karakteristike i potražnje od potrošača, koji su impresionirani Renault Koleosom.
| Car make: | Renault Koleos | SsangYong Actyon |
| salon: | 6,5 | 6,5 |
| prtljažnik: | 8,5 | 7 |
| kvaliteta: | 7,5 | 7,5 |
| Jedinica snage: | 8,5 | 7,5 |
| kočnice: | 8 | 8 |
| upravljač: | 7,5 | 7,5 |
| Stabilnost tečaja: | 8 | 7,5 |
| udobnost: | 8,5 | 7,5 |
| Izolacija buke: | 7,5 | 7,5 |
| KRAJNA OCJENA: | 70,5 | 66,5 |
Do danas, kompaktni crossover u Rusiji se nudi ne toliko. Iskušeni i pravi parovi crossovera pokazali su iznenađujuće adekvatnu i nerazumnu cijenu, idealno usklađivanje s potrošačkim svojstvima. Sve to će uvelike olakšati odabir, koji će biti opravdan, nakon samoprovjere ili čitanja gore navedenog članka, gdje su naši stručnjaci djelovali kao ispitivači za dva korejska crossovera.
