Prvi put se ovaj automobil pojavio na ruskim cestama u već dalekom 1995. Zatim je ovaj limuzin činio nešto novo. U svakom slučaju, u smislu dizajna automobila. U tom je smislu nevjerojatno drugačiji od, iako popularan, ali prilično zastarjelih "devet".

Zanimljivo je da se projekt pojavio deset godina ranije. Planovi su bili samo duboka modernizacija popularnog modela VAZ 2108. Međutim, promjene su bile toliko toga što se ispostavilo, zapravo, još jedan automobil.

U novom ruskom automobilu pojavila su se takva poboljšanja koja su osamdesetih godina bila proboj. No, u vrijeme lansiranja u masovnoj proizvodnji, oni više nisu bili nešto posebno. Unatoč tome, automobil se aktivno natjecao s inozemnim automobilima na ruskom tržištu, sve do trenutka kada je ozbiljno moderniziran. Kao rezultat toga, dobili smo "Prior", koji je neko vrijeme bio proizveden s "deset" paralelno.

Čak i tada, u devedesetim godinama, automobil je dobio prilično pristojno računalo na ploči i sustav upravljanja motorom. Ovo, i neke druge "žetone" napravili su zamisao VAZ-a vrlo skupo. Ipak, prodaja je prošla dobro. Zemlja, koja je tek nedavno došla do svojih osjetila iz krize, postupno počela svladati novitete domaće auto industrije.

Ugodan je činjenica da je, za razliku od prethodnih modela, fer dio tijela od pocinčanog metala. Zatim, čak i nakon pet godina, automobil se ne pretvori u hrđavo krdo.

Neki vlasnici čine sve vrste poboljšanja. Na primjer, kada je neuobičajeno rashladni sustav VAZ 2110 zamijenjen analogno s "Kalina".

Godine 2007. izdavanje 10. modela je prekinuto, jer je AvtoVAZ odlučio zamijeniti ga u modelu s naprednijim Priorom. Sada je proizveden u Ukrajini pod licencom, pod nazivom "Bogdan".

Rukovanje, flotacija, osjećaj vožnje

Četverokutni sedan iz Togliattija izvorno je napravljen kao potpuna alternativa "spartanskom" Ladi i ranijim modelima s "fiat" tipom tijela. Uključujući osjećaj vožnje. Suspenzija je postala ugodnija. Vi niste više osjetili krmu sve značajke prirodnih cesta. Preciznije - osjetio, ali ne toliko.

Obilježja off-road novog automobila, naravno, ne "Nivovskie", ali na domaćim cestama i smjerovima (jer ih ceste samo nazivaju grijehom) osjeća se dobro. 170 mm tlo zraka - očito nije za ljubitelje spuštenih automobila. Obično je dovoljno da se osjećam dovoljno pouzdano čak i u jesen. Međutim, sve ovisi o tom području. Jer na nekim mjestima samo traktor s traktom s dizelom osjeća se ugodno.

Glatka vožnja na prvih pet. Ovdje vrijedi obećati dizajnerima i inženjerima. Nema vrućih vibracija i drugih neugodnih senzacija tijekom vožnje. Ako želite još veću udobnost, to će dodati instalacija klima uređaja na VAZ 2110.

Vlasnici pojedinih automobila ponekad se žale na usmjerenu stabilnost, koja je, prema njihovu mišljenju, manja od 99. modela.

Ako stavite kotače 14 inča, onda početi osjećati rupe na putu čvršće. Rukovanje dok se ne pogoršava, što se svidi. No, problem je - počnete se prianjati na stražnji kraj kotača kotača. I to unatoč činjenici da 14-inčni kotači osiguravaju proizvođač u početku.

Preporučeni članak: Snažno ugađanje Lada Granta to čini sami

Vrlo često morate razmisliti o zamjeni amortizera. Međutim, to se odnosi na automobile iz devedesetih godina prošlog stoljeća, gdje je ova nevolja bila uobičajena, a 20.000 pametnih vozača stavilo je Torgmash umjesto svojih rođaka.

Međutim, ako je "deset" bilo dobro zbrinuto, onda bi nakon 200 tisuća bilo jako lijepo osjećati se. Ovdje, kao i kod bilo kojeg stroja. Ovo nije "klasičan", poput šestog modela. Jahanje na 2110 je s vremena na vrijeme ugodnije. Naravno, ovo nije "bavarski", ali je kategorija cijena posve drugačija.

kompletan set

• 1.5. Motor 72 KS 105 Nm. Maks. Brzina je 165 km / h. Potrošnja od 5,5 litara. na autocesti do 9 litara. u gradu. Okvir - mehanika VAZ-2181, 5 brzina. Do 100 se ubrzava za 14 sekundi. • 1,5i. Benzinski motor, 79 KS, 116 Nm. Potrošnja od 5,3 litara. na autocesti, do 8,6 u gradu. • 1.6. Benzinski motor, 80 KS 120 Nm. Ubrzanje na stotine - 13,5 sekundi. • 1,6i. Jači motor. Snaga 89 KS 131 Nm Potrošnja od 6,3 (autoceste), do 10,1 u gradu. • 1,5i. Snaga 92 KS 128 Nm. Najveća brzina je 175 km / h, što je u prosjeku 10 km / h. Iznad standarda. Potrošnja od 7,1 litara. na autocesti, do 9,5 litara. oko grada.

Dostupna konfiguracija "Standard", "Norma" i "Lux". Ako prvi ide vlasniku bez ikakvog ruba, tada je "norma" već opremljena s takvim ugodnim bonovima kao i električni prozori. Istina, samo na prednjim vratima. Stražnja sjedala s poddromdniki. Luksuzna inačica 10-ki je primila 14-inčni aluminijski naplatci, velurna grijana sjedala (prednja), svjetla za maglu, spojler, pa čak i računalo na vozilu.

Tehničke specifikacije

Govoreći o "desetcima" TX-a, primijenit ćemo model baze kao primjer, kako ne bismo bili zbunjeni, a ne vas dovodili u zabludu. Dakle, imamo klasični sedan - četiri vrata za pet mjesta.

Službeno, to je čudo domaće auto industrije pripada klasi "C".

• Bazni model ima benzinski motor 1.5, samo 71 KS s okretnim momentom od 104 Nm. Karburator motora, 2 ventila po cilindru. • Pogon na prednjim kotačima s mehanizmom s pet stupnjeva prijenosa. • Prednji ovjes od MacPhersona, stražnji krak. • Kočnice - prednji dio diska i stražnji bubanj. • Brzina - 165 km / h. Ubrzanje od 0 do 100 km / h za 14 sekundi. • Potrošnja goriva od 5,5 litara. do 9,1 litre na 100 km. • Spremnik za gorivo - 43 litara. • Zračni razmak - 165 mm.

Kao što možete vidjeti, u "bazi" nema ništa zanimljivo. Osim, možda, cijene. Čak je i prva izmjena - 21101 već puno ljepša u smislu moći. Njegovo puštanje je započelo 1999. godine i uzelo u obzir neke od želje vozača. Motor 1596 cc. cm ima kapacitet od 80 konja.

Рекомендуемая статья: Tehničke specifikacije Форд Фокус 2 в зависимости от комплектации разные

S odgovarajućim radom, desetak i 101 modeli će vjerno služiti duže vrijeme. Ako ne zaboravite na pravovremenu uslugu. Gledajući kroz brojne testne pogone, nakon čega bi se neki azijski automobili jednostavno urušili u prah, shvatili ste da je stroj zaista pouzdan. Nakon 100 tisuća motor ne zahtijeva veliki remont, što je vrlo, vrlo dobro za VAZ. Interijer i eksterijer

Što se tiče kabine, stvarno je prostrano i udobno. Ako niste podignuli osnovnu opremu i imate prekrasne stolice od velara, onda je sve jako dobro. Također je korisna podesiva stupa upravljača.

Ono što odmah uhvati vaše oko je slijetanje. Presađivanje s "Samara" nećete primijetiti razliku. No, uspoređujući se s klasicima, promjene su očite. Možete se protezati noge, što je mnogo prikladnije.

Lijep kotač izgleda vrlo elegantno, iako za neke vozače izgleda previše tanak. Ali ovdje svima svojim.

Sljedeća stvar koju treba istaknuti je normalna mekana plastična prednja ploča. Ne škripi se strašno kao u staroj "Samari". Malo iznenadio težak gumb smješten na bočnoj strani. Ali ne zaboravimo da je to dizajn koji su se počeli razvijati 85. godine, a prvi uzorak izašao je u 95. godini. Tada je sve bilo vrlo moderno. Svi dobro razumijemo da ako se ne radi o nizu kriza koje su započele s raspadom Unije i nastavile s depresivnim periodicitetom, sada bi VAZ izgledali posve drugačije, kako u kabini tako i izvan nje.

Na mnogim automobilima 1997. godine stavljaju se na računalo. To je bio samo kozmos, u usporedbi s nekim "sedam". Što je dao vozaču? Na primjer, pokazatelji potrošnje goriva ili informacije o tome da je jedno od vrata jako zatvoreno. Za obitelj s djetetom, vozač koji vozi pijucku tvrtku je vrlo koristan dodatak.

Klima uređaj na VAZ 2110 mogu se isporučiti odvojeno uz dodatnu naplatu. To će koštati jeftin čak i sada.

Ako imate "luksuz" desetak, onda čestitam - neće biti prozori s prednje strane.

Što se tiče udobnosti putnika, onda će biti mjesta za noge, to će biti prikladno. Je li to kafić s teškoćama stati na tri. To je ako su minijaturne dame. Ali trojica vaših kolega s posla će se osjećati manje udobnom u sličnoj situaciji.

Trup je udoban i prostran. Volumen od 480 litara. Pismeni dizajn pokriva pomaže u tim slučajevima kada paket nešto teška i glomazna.

Izvana, automobil i danas izgleda prilično moderno. Iako nije lišen (prema kritičarima) određenih nedostataka. Vjeruju da "hrana" dodaje osjećaj težine. Međutim, čak i oni utihnu, gledajući izvrsnu aerodinamičku izvedbu "desetaka". U usporedbi s 99. modelom, razlika je očigledna.

Frontalni otpor je samo 0,347. Kao rezultat toga, na autocesti dobivamo uštedu goriva u odnosu na prethodni model.

Preporučeni članak: Skoda Octavia Tour: Popravak i održavanje

Uspoređujući se s fiatovim dizajnom strojeva od "novčića" do "sedam", 2110 izgleda kao svemirski brod, i van i u kabini.

Posebno u tom smislu bila nam je zadovoljna "luksuzna" oprema koja osim gore navedenih razlika ima i dodatna svjetla na braniku i drugu kočionu svjetiljku koja se nalazi iza stražnjeg prozora.

Cijene i stanje na tržištu automobila

Osim "Bogdana" kojeg su proizveli njezini susjedi - Ukrajinci, koncept "novog" za VAZ-2110 jednostavno nije tamo. Najnoviji je automobil izašao iz montažne crte u već dosta udaljenom 2007. S obzirom na osam godina rada, vi sami razumijete sve. Dobro održavani automobili tih godina puštanja, čak i sada cijene od 100 tisuća rubalja i više. "Deset" nije prva svježina može koštati mnogo jeftinije - od 60 do 90 tisuća istog domaćeg novca.

Postoje automobili iz kojih su vlasnici čestica prašine izbacili, ili tako da su većinu vremena stajali u garaži, ali su se brinuli. S deset godina iskustva, takvi automobili mogu koštati 120-160 tisuća rubalja.

Nemojte se iznenaditi ako vidite automobil proizveden 1999., vrijedan 85-90 tisuća rubalja. Taj fenomen je čest, čak ni ovisno o regiji prodaje.

U prvoj polovici 2015. godine cijene su se značajno mijenjale nekoliko puta. Najviša stopa bila je u siječnju. Od veljače do svibnja počela je recesija, au lipnju su cijene ponovno porasle, iako nisu uspjele doći do ožujskih vrijednosti. Što se tiče samog tržišta, porast prodaje u mnogim gradovima dogodio se u ožujku. Mnogi su očekivali da će krajem proljeća - rano ljeto, cijena još više pasti i požuri prodavati svoje automobile. Netko je imao vremena, neki nisu.

Mnogo ovisi o tome koji je motor instaliran na automobilu. Uostalom, na našim cestama možete naći "desetke" s Opelovim motorima. Potonji su doista pouzdani, ali njihovo postavljanje je složen i skup proces. Kao rezultat, povećava se cijena automobila za prodaju.

Izbor je vaš. Uostalom, svaka konfiguracija VAZ - 2110 ima svoje prednosti i nedostatke. Općenito, ovo je potpuno pouzdani automobil s prilično modernim dizajnom, čak i za 2015. godinu. U luksuznom paketu dobivate maksimalnu udobnost za svoj novac. Štednja, u usporedbi s nekim proračunskim stranim automobilima, očita je.

A videozapis koji vam danas želim pokazati više je poput kamena u vrtu s modernim modelima VAZ 2114 i 2115, a ne navodeći zasluge VAZ 2110, no ipak je vrijedno gledati na nedvojbeno: