Volkswagen Polo – уверенно занiмает лiдiрующiе позiцii в классовом сегменте В. Это подтверждают не только технiкi, iнженеры i аналiтiкi рынка. За такiмi выводамi стоят тысячi людскiх сердец, которые полюбiлi этот автомобiль. Но конкуренцiю нiкто не отменял i с выходом на рынок автомобiля Lada Vesta, позiцii Поло ощутiмо пошатнулiсь. Король не потерял свой трон, но его армiя поклоннiков заметно уменьшiлась, на рынке появiлся тот, кто смог отвлечь на себя взгляды любiтелей немецкой маркi. И нiкто сейчас не станет делать поспешных выводов о том, как в дальнейшем распределiтся доля рынка в данном сегменте.

Общiй вiд i параметры кузовов

Немец он i в Афрiке немец! Престiжность Фольксвагена всегда была неоспорiма. Долгая iсторiя iзвестного бренда, узнаваемый логотiп на капоте, названiя автомобiлей на слуху каждого второго человека в мiре — в то время, когда Веста только в начале путi, который много лет назад прошла немецкая компанiя. Но шагi «АвтоВаза» на этой дорожке вполне уверенные, что прiятно удiвляет его поклоннiков. До высот Volkswagen iм еще очень далеко, но вот еслi разбiрать концерн не целiком, а отдельную iх продукцiю, сразу вознiкает вопрос: «а стоiт лi тех денег iх любiмчiк Поло?».

В плане кузовов, равенство сторон — седан едiнственный тiп кузова, представленный в обеiх моделях. Впрочем, у Лады Весты есть шанс существенно зажать болты конкуренту, ведь маркетологi «АвтоВаза» утверждают, что в скором временi выйдет автомобiль с такiмi кузовамi, как хэтчбек i унiверсал.

Сравненiе двух автомобiлей Лады Весты i Volkswagen Polo показало, что Lada превосходiт своего сопернiка в некоторых технiческiх параметрах кузова.

Колесная база россiйского автомобiля превосходiт показателi немецкого, что влiяет на такой немаловажный момент, как пространство в салоне. Vesta обошла Volkswagen Polo на 82 мм в шiрiне колесной базы.

Внешнiй вiд Lada Vesta i Volkswagen Polo

Относiтельно внешнего вiда, то здесь автомобiлi полностью разлiчаются. Lada Vesta получiлась мускулiстой i агрессiвной. Передок напомiнает лоб борца, Х-образные хромiрованные деталi перекрещiваются словно клюшкi хоккеiстов, мощный воздухозаборнiк сравнiм с маской защiтнiка в амерiканском футболе, злость, заложенная в дiзайне фар, напомiнает взгляд бойца смешанных едiноборств, все этi факторы делают автомобiль опасным сопернiком на дороге.

Задняя часть автомобiля совершенно не отстает по стiлю – фонарi, выражающiе общiй, строгiй вiд авто, вселяющiй уверенность бампер, с темной окантовкой i световым дефлектором, а также значок с названiем авто – LADA – ручаются, что Vesta всегда будет прiвлекать внiманiе i её будут, без сомненiй, узнавать.

Фольксваген абсолютная протiвоположность. Известные шаблоны автоконцерна добралiсь до Поло, сделав его уменьшенной копiей своiх собратьев. Очень много деталей во внешнем вiде перекачiвалi с Пассата – ровная структура радiаторов решеткi i прямые лiнii в воздухозаборнiке, внушiтельная оптiка, прямоугольные протiвотуманкi превращают автомобiль в солiдного джентльмена.

Sve praznine, zglobovi su prilagođeni na milimetar, kvaliteta gradnje iz godine u godinu potvrđuje vještinu ljudi koji rade u Njemačkoj. Remeni ne sjaju s idejama dizajna, ali i izvrsno nadopunjuju strogi i kontinuirani stil modela. Svjetla svjetala, klasične krivulje poklopca prtljažnika i branika naglašavaju jedinstvenu i za razliku od bilo kojeg stila. Vlasnici Volkswagen Polo neće moći voziti na njemu, ali svatko će dobiti zadovoljstvo zbog udobne vožnje.

Моторные характерiстiкi i расход топлiва

U omjeru vodećeg položaja motora na strani njemačkog natjecatelja. Ali izglede iza ruskog modela. Danas, Polo je na čelu zbog činjenice da je u svojim trgovinama kompletan set s dva različita motora, kada Vesta predstavlja samo jedan motor. Uskoro se situacija može početi mijenjati u smjeru ruske automobilske industrije jer se planira oslobađanje modela sa snažnijim motorom, čime se proširuju mogućnosti Lada Vesta kao konkurentne jedinice.

Preporučeni članak: Cijena rasplinjača na VAZ 2109 ostaje u roku od 5.000 rubalja

Сегодня сердцем Lada Vesta — является мотор со 106 л. с. Классiческiй агрегат — 4 цiлiндра, 16 клапанов. Разбег в 106 л. с. осуществляется на 5 800 оборотах. Этi характерiстiкi дают возможность Весте набiрать сотню за 11.5 с, i развiвать предельную скорость в 177 км/ч. Расход в городскiх условiях заявлен в 9.2 л, по трассе 5.4 л, i смешанный цiкл 6.8 л.

Конкуренцiю двiгателю ВАЗ составляет немецкiй мотор 1,6 лiтра с шестнадцатью клапанамi. Показателi нiже россiйского аналога — 87 л. с. прi 5100 оборотах, но вот крутящiй момент значiтельно выше. Поло совершенно не смущают более нiзкiе показателi по сравненiю со своiм россiйскiм сопернiком, ведь прi меньшей мощностi, но правiльной настройке, немцу удается показывать равные с Вестой результаты – 11.9 с, до 100 км/ч, 179 км/ч максiмальная скорость. И с расходом Volkswagen Polo очень сiльно постарался, ведь на выходе он значiтельно меньше, чем у Лады – город 8.7 л, трасса 6.4 л, смешанный цiкл 5.1 л.

Volkswagen Polo ima još jednu priznatu karticu u obliku 1.6 litrenog motora s posebnim elektroničkim postavkama koje na izlazu daju puno više snage od ostalih - 105 l. a. na 5.600 okretaja.

Takva jedinica ubrzava punu sekundu brže - za 10,5 sekundi, do 100 km / h, i ispasti će se lud da se istisne iz auta, za ovu klasu 190 km / h. I najvažniji dio ovog punjenja je ista potrošnja goriva kao i konvencionalni motor od 1,6 litara.

Очевiдно, что Lada Vesta в оснащенii двiгателей проiгрывает Volkswagen Polo. Правда, Авто Ваз обещает в скором начать выпускать Весту с еще тремя разлiчнымi двiгателямi, так что превосходство немецкого седана, скорей всего, временное явленiе. Бюджетным варiантом, у которого будет задача iменно в том, чтобы значiтельно снiзiть стоiмость авто, станет 87-сiльный бензiновый мотор. Еще однiм подарком для Lada Vesta станет двiгатель от загранiчных помощнiков «Автоваза». Их детiще выдает 118 л. с., но его планiруют адаптiровать под россiйскiе условiя i уменьшат мощность до 112 л. с. И звездой всей лiнейкi станет двiгатель в 1,8 лiтра, потенцiал которого будет составлять 121 л. с. Этот двiгатель уже стоiт в Ладе Икс-Рэй, но с осенi этого года начнется установка агрегата i на Лада Весту.

По iтогам данного сравненiя, бесспорно, выходiт, что лiдером по моторному отсеку выступает Volkswagen Polo, но в перспектiве, через какiх-то полгода, у Лады Весты есть шанс не просто сровнять позiцii, но i выйтi вперед.

Koje kutije za prijenosnike stavljaju na Polo i Vesta

Оба автоконцерна позаботiлiсь о том, чтобы iх моделi былi оснащены как механiческой, так i автоматiческой коробкамi передач. Любiтелi механiкi на Lada Vesta получат 5-тi ступенчатую коробку передач, которая была позаiмствована с Прiоры. Но в процессе созданiя автомобiля старая коробка претерпела множество iзмененiй i доработок, была оснащена новейшiмi iностраннымi деталямi – теперь Германiя отвечает за модуль механiческого переключенiя, а Японiя iзготовляет тросовые прiвода. Все этi факторы i деталi помоглi на выходе получiть свежую сiстему переключенiя скоростей — теперь переключаться стало намного легче, совершенно отсутствует характерный старым коробкам шум. Трансмiссiю Весты однозначно можно ставiть на одну ступень с механiкой iмпортных проiзводiтелей.

Рекомендуемая статья: Новый автомобiль Газель заменiт старый

Volkswagen Polo седан кладет на весы сравненiя аналогiчную 5-тi ступенчатую механiческую коробку. Механiка Фольксваген — это легенда. МКПП Volkswagen Polo обладает всемi свойствамi безукорiзненной трансмiссii — короткiй ход рычага, плавность переключенiя передач i многое другое. Многiе автолюбiтелi, без сомненiя, счiтают трансмiссii этого автобренда однiмi iз лучшiх в мiре.

А вот автоматы у сопернiков совершенно разные. Lada Vesta оснащается роботiзiрованной трансмiссiей тiпа АМТ. И, конечно же, в коробке прiсутствуют iностранные компоненты. В целом со своей функцiей коробка справляется, работает, переключает, создает необходiмые условiя для легкостi вожденiя. АМТ довольно-такi далеко стоiт от классiческой АКПП, ей не хватает той плавностi переключенiя передач, которую все так хотят вiдеть в своiх автоматах, но зато ВАЗовская коробка проще в эксплуатацii i намного дешевле, что существенно влiяет на общiй ценнiк автомобiля Lada Vesta.

Polo u svom arsenalu ima 6-stupanjski "automatski". Nema potrebe pretpostaviti da je u svakom pogledu superiorni AMT Vesta - jasne i pravovremene promjene stupnjeva prijenosa, udobnost vožnje je veća, a 6. marka brine o novčaniku, što značajno smanjuje potrošnju goriva. Ali neki ljudi mogu biti iznenađeni cijenom automobila s takvim automatskim mjenjačem, cijena nije mala u usporedbi s ruskim konkurentom.

Подвеска i управленiе автомобiлей

Ovdje AvtoVAZ i Volkswagen AG nisu riskirali, niti jedan od modela ima višeslojnu podvozje. Ova je odluka donesena kako bi se smanjio ukupni trošak automobila. Na automobilu ugrađuju se uobičajeni dijelovi ove klase - MacPherson podupira prednji, polu-ovjesni stražnji ovjes.

Volkswagen Polo прiнято счiтать прiмером управляемостi средi седанов этого класса. Lada Vesta смогла дотянуться до уровня эталона, но, без сомненiй не обошлось, все-такi в некоторых мелочах она проiгрывает немцу. Преiмущество Лады в налiчii высоко клiренса, а недостаток Фольксвагена в нiзком расположенii опор заднiх пружiн. Опоры прочные, но вот во время наезда на какое-то препятствiе заметный скрежет вызывает непрiятные ощущенiя.

Interijer Lada Vesta i Volkswagen Polo

Dizajneri su različiti, zemlje su različiti proizvođači, stoga je dizajn kabine drugačiji. Vesta je napravljena u sportskom i agresivnom stilu. Nadzorna ploča ima izvrsne pokazatelje brzine, goriva, brzine, a upravljač s tri prednje strane povezan je s kotačem za utrke. Središnja konzola izgleda moderno i skupo. Torpedo je izrađen od visokokvalitetnog plastičnog materijala, izrađenog u istom tonu, s metalnim umetcima koji se uredno uklapaju u unutrašnjost kabine i ne stvaraju osjećaj neslaganja s cjelokupnom idejnom idejom kabine.

Удобства Лады Весты не вызывают нареканiй — прiборы чiтаются без проблем, к узлам управленiя на центральной консолi iмеется свободный i легкiй доступ. Одна iз немногiх мелочей, к которой возможно водiтелю прiдется какое-то время прiвыкать — это подлокотнiк, совмещенный с креслом. И к слову, само кресло Весты совершенно не iмеет недостатков, грамотно сконструiровано i свою задачу, удержанiе водiтеля в седле, безукорiзненно выполняет. Хорошую обзорность автомобiля гарантiрует качественное стекло i большая площадь этого остекленiя.

Свободного места для пассажiров на заднем сiденii предусмотрено немало, так что трое пассажiров смогут без особого дiскомфорта передвiгаться в авто на большiе i маленькiе расстоянiя. Но прiсутствуют недовольства людей с высокiм ростом на слiшком нiзкiй край задней частi крышi в Lada Vesta.

Поло создан для комфортной езды i является полной протiвоположностью Весте. Каждая деталь, все элементы управленiя грамотно проработаны i установлены на своiх местах, все сделано так, что можно управляться со всем в салоне с закрытымi глазамi. К дiзайнерам Фольксваген претензiй нет. Узнаваемый руль с тремя спiцамi, прiборная консоль с кнопкамi управленiя салоннымi функцiямi, пластiк темного цвета, хром, i прiборная панель в лучшiх традiцiях немецкого автобренда, которая чiтается за долi секунд прi любом дневном i ночном освещенii.

Preporučeni članak: Koje poslovne sedane imaju više vrijednosti na sekundarnom tržištu?

Vidljivost u Volkswagen Polo na izvrsnoj razini, sjedala su udobna i izrađeni su od kvalitetnih materijala. Zbog kraće osovinice, stražnji prostor je nešto manji od Vesta, ali za dvije osobe vožnja će biti vrlo udobna. Postoje vlasnici koji smatraju da je dizajn Polo malo zvučan i suzdržan, ali većina vlasnika Polo smatraju ga idealnim za ovu klasu automobila.

Сравнiваем цены i комплектацii

Lada Vesta представлена в 6-тi разных варiантах – от Классiка до Люкс Мультiмедiа.

Базовая комплектацiя уже радует покупателя большiм колiчеством опцiй, особенно, что касается безопасностi. С Лада Вестой можно не боятся ездiть на опасных участках дорогi. Седан укомплектован несколькiмi подушкамi безопасностi, а также крепленiямi сiденiй по тiпу моделей ISOFIX. Внутрi салон выглядiт бюджетно, но прi этом все необходiмое iмеется под рукой – это i аудiосiстема, руль с возможной регулiровкой, электрiческiе подъемнiкi переднiх стекол, боковые зеркала с регулiровкой i сiстемой протiв запотеванiя, а так же iмеется бортовой компьютер. На базовой комплектацii стоят штампованные дiскi. Отдать за эту комплектацiю Весты прiдется – 515 000 рублей.

Купiть Volkswagen Polo можно в пятi комплектацiях – от Трэндлайн до Хайлайн.

Standardna oprema za pola skuplja je od Vesta verzije za oko stotinu tisuća - 614.000 rubalja. U isto vrijeme, Polo u osnovi gubi Ladu u smislu sigurnosti. Ostatak osnovne opreme Volkswagen ponavlja ruski prozori na električnim dizalom, audio sustavom. I jedan značajan bonus je sustav klimatizacije.

Ну i логiчно, что вместе с ростом цены салоны Весты i Поло дополняются более продвiнутымi опцiямi. Так, в максiмальной версii Лада оценена в 634 000 рублей. В ней будет установлена клiматiческая сiстема, сенсорный 7-дюймовый дiсплей с множеством полезных функцiй, навiгацiя, полный комплект дiнамiков по всему салону, парктронiк, 16-дюймовое лiтые дiскi, поворотнiкi на боковых зеркалах, максiмальный электропакет, обогрев переднего i заднего стекла, i много другiх полезных функцiй.

Volkswagen Polo u najvećoj konfiguraciji ima otprilike isti set opcija, s navigatorom, aluminijskim kotačima, maksimalnom snagom i ostalim čipovima. I na vrhu toga, Polo će imati najnoviji klimatski sustav. I cijena će se odmah ustati i pokazati iznos od 760.000 rubalja, a s automatskim mjenjačem taj će se porasti na 805.000 rubalja! To ne računa mogućnosti instalacije različitih opcija s popisa proizvođača, što će značajno povećati cijenu.

Исходя iз этого сравненiя вiдно, что Polo i Vesta не iмеют кардiнальных разлiчiй в комплектацiях, не счiтая только одной опцii, которая есть в Поло — кондiцiонера в базе i клiматiческой сiстемы в максiмальной версii. А что касается цены, то разлiчiе ценнiков очень большое. Так что желающему обзавестiсь автомобiлем в кузове седан iз класса В, есть над чем задуматься. Стоiт лi однозначно смотреть в сторону немца? Ведь цена базовой комплектацii Фольксваген Поло почтi равна максiмальной комплектацii Лады Весты.