Razgovarali smo mnogo o njemačkim SUV-ima, kao što je 2013. Gelendvagen, engleski - Range Rover Sport 2013. I danas ćemo govoriti o našim SUV-ovima koji se osjećaju vrlo dobrim u našim uvjetima na cesti.

Štoviše, automobil u pitanju je legenda GAZ-69. Gdje je jednostavno ne ide? Fotografija GAZ-69 pokazuje da ovaj automobil nije samo legenda već i ozbiljan SUV.

Tijekom razdoblja proizvodnje GAZ-69 i GAZ-69A, koje su trajale oko dva desetljeća, proizvedeno je više od 600.000 primjeraka. GAZ-69 je izvezen u 56 zemalja svijeta u raznim klimatskim preinakama (GAZ-69M i GAZ-69AM). Osim toga, 1957. tehnička dokumentacija za masovnu proizvodnju prenesena je u Rumunjsku, a 1962. godine u Sjevernu Koreju.

Pronađeni su automobili GAZ-69 i GAZ-69A, neki čak i u dobrom stanju. Automobili često završavaju sudjelovati u križanjima i drugim off-road natjecanjima.

Općenito, ovaj uređaj može putovati posvuda i do danas - u Rusiji, Ukrajini, Bjelorusiji, pa čak iu Africi i na Istoku, gdje god se cestom cvjetaju i postoje velike udaljenosti, kao i iskusna mehanika i benzin.

Fotografija GAZ-69 pokazuje da je dizajn vrlo jednostavan - to je čip. Dizajn je tako jednostavan da se ovaj auto može popraviti u gotovo svakoj garaži. Jednostavno: okvir, dva mosta, opruge, izdržljivi motor, prebacivanje na "razdatka" - to je razlog zašto GAZ-69 može voziti neprohodnim off-roadom. Većina dijelova testirana je na drugim automobilima proizvedenim u Gorky Automobile Plant, tako da je GAZ-69 uporan, kao ni jedan drugi, niti Range Rover Sport 2014 nije toliko uporan.

Preporučeni članak: UAZ Patriot s automatskim mjenjačem još nije poznat kada se pojavi.

Na fotografiji GAZ-69 vidljive cerade i čelika

Ministarstvo obrane SSSR-a djelovalo je kao kupac za ovaj automobil, pa je tijelo GAZ-69 proizvedeno samo u terenskoj verziji - s krovnim platnom. Izrađene su dvije varijante: GAZ-69 A s četiri vrata, nazvanom "zapovjednik" i dvosjedom vrata GAZ-69, smatra se teretnim putnikom s prednjim sjedalima i dvije stražnje klupe.

Kako bi zaštitili metal od tijela od dna od korozije, na njega je nanesen sloj bitumenskog mastika. Za vrh namjeravani temeljni premaz i boju u dvije boje: pješčano-žuta i kaki. Obično tijelo hrđe s rubova krila, bočnih članova i prednje strane poda. Ali dobro očuvani primjerci mogu se naći ako želite, jer ti automobili nisu vozili ulicama gradova posuta solima.

Naravno, dijelovi tijela u trgovinama se ne prodaju, ali se mogu pronaći na web stranicama obožavatelja ovog modela. Ram, u trenutku kupnje također mora pažljivo pregledati, jer također može patiti od korozije. Zamijenjen je na mnogim plinovima s okvirom iz UAZ-469.

Motor za GAZ-69

Motor GAZ-69 isti je kao i M20 "Pobjeda". Volumen 2,12; snaga - 55 l. a. (pri 3600 o / min). Općenito, ovaj motor ima dobro opterećenje (127 Nm na 2000 r / min), za koju ga vole off-road gusari. Istina, maksimalna brzina ovog automobila iznosi 90 km / h.

To je izvrsna off-road sposobnosti koje pokazuju GAZ-69 fotografiju i impresivne, to je bio takav off-road sposobnosti koje su ovaj automobil popularan u zemljama ZND-a. Tada poljoprivrednici, graditelji i revolucionari 60-ih godina pripremili GAZ-69 citiraju se usporedo s Land Roverom (tada je to bilo jeftino) i serije Jeep CJ. No, naknada za izvrsnu propusnost i preživljavanje - potrebu za održavanjem i čestim buncem. Ali u tim godinama, zabrinutost tijekom popravaka je uobičajena stvar.

Preporučeni članak: Land Rover Discovery 3 Chip tuning: novi izgled vašeg SUV-a

Prednje čahure spojene su pomoću ručice prijenosnog kućišta, što se može učiniti na bilo kojoj brzini, čak i bez pritiskanja spojke. Ali prebacivanje se preporučuje tek nakon zaustavljanja, a obrnuto prijelaz na višu brzinu je bolje raditi na putu. Ono što je još zanimljivo je da ovdje nema središnjih diferencijala, i nije se preporučilo da se u sovjetskim vremenima vozi na normalnoj cesti kako bi spasili benzin.

Kvačilo je uglavnom nepretenciozno, ovdje je mehanički pogon njezine deaktivacije, vrijeme spojke na tisuću kilometara. Potrebna je mast za poluge i oslobađanje ležajeva.

Vozni mostovi moraju se servisirati svakih 6 tisuća kilometara. Općenito, "nativni" mostovi danas su rijetkost i umjesto "nativnog" stavili su 469. ili volgovske mostove.

Opruge i mostovi na GAZ-69

Suspenzija tog sovjetskog džipa može izdržati bilo kakvu cestu, ali uopće nema ničega za reći o cestama. Dakle, ova suspenzija na uzdužnim oprugama s amortizerima, koji djeluju dvostruko. Takva suspenzija je savršena za vuču prikolice 850 kg ili pištolj bojlera. No, s takvim teretom moguće je voziti brzinom od 40 km / h.

Stražnji opruge GAZ-69 su oštrije zbog velike debljine i imaju 11 listova, a amortizeri su tipa poluga, svakih 6 tisuća kilometara potrebno je napuniti tekućinom, a za novu sezonu moraju se demontirati i potpuno oprati. Sada ne možete vidjeti takve jedinice, a umjesto njih bolje je instalirati teleskopske amortizere, oni su nepretenciozniji.

Kako bi se izbjeglo cvrčanje, opruge treba podmazivati ​​lubrikantom za opruge. Ovaj uređaj crijeva i čahure, oni možda neće biti dovoljni za 1 tisuću kilometara, tako da bi povećali život trebali bi biti natopljeni benzinom. Zato iza ovog automobila trebate oko i oko.

Preporučeni članak: Tuning UAZ Hunter (Hunter): zanimljiva off-road opcija

Karakter GAZ-69 (Foto)

Kolo upravljača ovog vojnog džipa je stvarno težak, jer ovdje nema servoupravljača :)). Obično postoji reakcija, ali se može eliminirati potrebnim prilagodbama.

GAZ ima oštar i kočni sustav u kojemu postoje četiri radna bubnja i jedan krug hidrauličkog pogona, a naravno nema pojačala. Na osovini kućišta za prijenos postoji čak i peti kočni bubanj, koji nadoknađuje nedostatak pouzdanosti. Svakih 12 tisuća kilometara. Preporuča se potpuno rastaviti kočni sustav i ispirati ga, ali u suvremenom svijetu to je vrlo nezgodan postupak. Ali ovo se odnosi na mnoge ruske automobile.

Da, uopće nije lako održavati ovaj automobil ovih dana, ali vrlo je častan i korisno biti vlasnik radne rijetkosti, jer će vas GAZ-69 moći voziti do mjesta na kojima rijedak moderni džip može napredovati.

Usput, postoji zanimljivija mogućnost: uzmite GAZ-69, poboljšanu modernim instrumentima i tehnologijama. Ali takav uređaj će koštati mnogo više ...

I konačno, video na kojem GAZ-69 u stvari pokazuje svoje izvanredne kvalitete: