Pojava novih propisa koji se odnose na cestovni promet, prisiljavajući vozače da prate promjene regulatornog okvira. Istodobno, potrebno je osigurati usklađenost vašeg vozila s utvrđenim tehničkim karakteristikama opisanim u obvezujućim regulatornim dokumentima. Također je važno znati gdje proći inspekciju, jer bez nje nećete moći dobiti policu osiguranja.

Postupak provjere stanja automobila obvezan je za svaki pravni automobil u vlasništvu privatne ili pravne osobe. Tradicionalno, pitanje kada proći inspekciju, uzbuđuje vozače više od jednom godišnje. No, potrebno je pravodobno pratiti situaciju, jer se može promijeniti.

sadržaj

• 1 Opći podaci
• 2 Potrebna je dijagnostička karta
• 3 Periodični pregled
• 4 Dokumentarno pitanje
• 5 Financijska strana izdanja

Opći podaci

Pod tehničkim pregledom vozila obično treba pratiti tehničko stanje vozila radi usklađenosti s njegovim operativnim i projektnim parametrima. Ovaj se postupak odnosi na obavezne radnje i provodi se kada je potrebno priznati automobil za punopravno sudjelovanje u prometu.

Zahvaljujući pravodobnom i redovitom pregledu, dopunjenom dijagnostičkim mjerama s uređajem, moguće je potvrditi njegovu sigurnost. U procesu provjere moguće je identificirati moguće kritične greške koje je vlasnik dužan eliminirati kako bi dobio dozvolu za daljnji rad vozila.

Promatrajući učestalost tehničkog pregleda automobila, trebate obratiti pažnju na operatore koji provode ispitne automobile. Moraju imati potpuni popis potrebnih uređaja i sustava za potpunu i sveobuhvatnu tehničku dijagnostiku. Oprema stanice koja obavlja održavanje podrazumijeva prisutnost sljedećih alata:

• dijagnostičke klupe i sustavi za praćenje rada kočnog sustava, uključujući provjeru nepropusnosti i ukupne performanse;
• obvezne provjere uključuju utvrđivanje zadovoljavajućeg djelovanja upravljačkog mehanizma i usklađenost dopuštenosti ukupne igre uz pomoć ispitivača postavljenih na upravljač;
• stanica treba imati odjeljak s odgovarajućom opremom, pružajući dijagnostiku svjetlosnih uređaja, tako da ne slijepe nadolazeće automobile i pružaju vidljivost unutar utvrđenih granica za vozača;
• dijagnosticiraju se gume jer imaju izravan utjecaj na sigurnu vožnju;
• popis obaveznih radova omogućuje praćenje ispuštanja ispušnih plinova u atmosferu uz pomoć modernih dimnih metara ili analizatora plina koji otkrivaju ispravno djelovanje elektrane;
• Zaposlenici STO provjeravaju sposobnost prolaska svjetlosti naočala radi usklađenosti s utvrđenim parametrima itd.

Potreba dijagnostičke mape

Jedna od nedavnih inovacija je uvođenje takvog dokumenta kao dijagnostičke karte. To je list A4, presađen ispod stola i sastavljen u duplikatu. Stranica sadrži ažurirane informacije o ovom vozilu, s obzirom na njegovo tehničko stanje i mogućnost tekućeg rada.

Jednu od kopija dokumenta vodi stručnjak za dijagnostičke aktivnosti najmanje tri godine, iako je vrijeme potrebno za donošenje inspekcije može biti manje. Druga kopija, ovjerena dekriptiranim potpisom, šalje se vlasniku vozila. Postoji i treća kopija, koja se popunjava u elektroničkom obliku i dodjeljuje se pojedinačni serijski broj.

Vidi također: Trebam li tehnički pregled na novom automobilu?

Elektronički obrazac se šalje na automatiziranu informacijsku bazu podataka. Mora se čuvati barem pet godina. Ako je dijagnostička kartica za novi automobil ili staro vozilo iz bilo kojeg razloga postala fizički neupotrebljiva ili je izgubljena, potrebno je kontaktirati odgovarajuću uslugu tehničkom operatoru radi vraćanja dokumenta. Zaposlenici odgovorni za pohranu moraju dati duplikat na dan liječenja.

Važno je znati da od 2014. vozači ne moraju platiti državne pristojbe za primanje izvorne dijagnostičke kartice i za izdavanje duplikata.

Dijagnostička kartica je jedini dokument koji potvrđuje dopuštenje korištenja automobila, utvrđujući njegovu sukladnost s utvrđenim tehničkim zahtjevima. Ovlašteni zaposlenik radionice u procesu registracije ovog dokumenta mora odrediti valjanost inspekcije za CTP bez ponovljenog održavanja. Također opisuje identificirane i otklonjene pogreške, ako ih ima.

Определяя, koliko vrijedi za OSAGO, необходимо учитывать, что оформлять обязательную страховку автовладелец имеет право даже в последний день действительности карты. Предъявлять ДК во время оформления ОСАГО необходимо обязательно для большинства авто, в противном случае страховая компания вправе отказать водителю в выдаче полиса.

Treba imati na umu da nema potrebe za dodatnim pregledom nakon kupnje automobila od prethodnog vlasnika. Relevantnost tehničkog stanja na temelju održavanja održava se za sve vlasnike za razdoblje navedeno u dokumentu. To nadopunjuje činjenica da jedinstveni VIN-broj automobila uklapa u dijagnostičku karticu.

Prije su se stare karte ulazile u uvođenje ozbiljnih stupnjeva zaštite. Sada ta radnja nije relevantna, jer sve informacije koje se odnose na ovaj problem nalaze se u elektronskim bazama podataka i ne brišu se najmanje 5 godina.

Prije izrade CTP osiguravajućeg društva specijalizirano osiguranje ima mogućnost brzog provjeravanja autentičnosti kartice na daljinu. Također, nema potrebe za ponovnim održavanjem ako se DC izgubi. Dokument je obnovljen kao duplikat na temelju podataka iz elektroničke baze podataka.

Svaka kartica ima osobni ne-ponavljani broj koji se sastoji od 15 ili 21 znaka. To su ti koji su uneseni za provjeru autentičnosti.

Povremeni pregled

Glavni dokument koji regulira frekvenciju servisa i intervalu dijagnostičke kartice je Savezni zakon №170-FZ. Drugi dio članka 15. regulatornog dokumenta navodi popis pojašnjenja CU i potreba za njihovom provjerom. Konkretno, regulira koliko godina treba provesti tehnički pregled novog automobila.

Prema zakonu, vrijedi kontaktirati radionicu radi provjere tehničkog stanja u sljedećim slučajevima:

• automobili koji su došli s transporterom najkasnije prije 3 godine ne trebaju održavati održavanje 2018. godine;
• ako je vozilo dulje od 3 godine od datuma proizvodnje, ali manje od 7 godina, tada je potrebno kontaktirati ovlaštenu stanicu za praćenje stanja jednom svake dvije godine;
• da dobiju dovršenu dijagnostičku karticu za osobne automobile starije od 7 godina, koji se koriste u osobne svrhe; vlasnici automobila obvezni su najmanje jednom godišnje;
• za vozila koja se redovno bave putničkim prijevozom, čija kabina može ugostiti najviše 7 putnika + vozač mora dva puta godišnje podnijeti zahtjev za inspekciju održavanja.

Vidi također: Što učiniti u slučaju nesreće, kako riješiti problem s CTP-om

Treba imati na umu da postoji odredba o drugim prometu. Sljedeća vozila podliježu godišnjim provjerama:

• automobili uključeni u obuku budućih vozača;
• kamioni s masom većim od 3,5 tona;
• automobili opremljeni posebnim signalima.

Za takve korisnike ceste uspostavljaju se stroži standardi sa polugodišnjim održavanjem:

• putnički taksi;
• autobuse svih vrsta, uključujući grad i međugradsku liniju;
• kamione opremljene za prijevoz osoba s više od 8 putnika;
• posebni prijevoz za kretanje opasnih tvari, uključujući prikolice.

Kako bi se uklonili utvrđeni nedostaci, vlasnik automobila ima strogo određeno vremensko razdoblje. Zakonodavstvo se obvezuje u roku od 20 dana kako bi se uklonile odstupanja utvrđena tijekom održavanja.

Dijagnostička kartica pomaže u određivanju vremena naknadnog tehničkog pregleda s točnošću od jednog dana, a ne do mjesec dana, kao što je navedeno u ranije dokumentima. Za svaku vrstu i kategoriju automatske frekvencije određuje se standard.

Dokumentarno pitanje

Tehnički pregled treba obaviti u prisutnosti relevantnih dokumenata koji potvrđuju vlasnika i samog vozila. To uključuje:

• putovnicu vlasnika automobila;
• vozačka dozvola;
• potvrda o upisu i naslov na automobilu;
• kada vozilo ne upravlja vlasnik, onda je potrebno obaviti punomoć za izvršenje operacije i kopiju vlasničkih dokumenata.

Rezultat provjere unosi se u stupac zaključivanja dijagnostičke kartice. Ozbiljnost inspekcije zbog znatne odgovornosti za moguću nesreću. Kada se dogodi prometna nesreća zbog kvarova automobila koja nije otkrivena tijekom održavanja, naknada štete prenosi operatoru koji je izvršio inspekciju.

Financijska strana izdanja

Najvišu cijenu održavanja utvrđuje Federalna tarifa. U današnjim uvjetima od 2018, maksimalna vrijednost za automobil je ograničena na 958 rubalja. Prosječna cijena u gradovima otprilike odgovara 700 rubalja. za auto kategoriju B.

Morate znati da na vrijednost tarife utječe regija i vrsta vozila. Granična maksimalna vrijednost određuju regionalne vlasti. Najveća cijena na velikim kamionima ograničena je na 1.510-1630 rubalja.

Ne biste trebali nositi dijagnostičku karticu s vama u automobilu, jer ih ne morate predočiti osoblju pregleda ceste. Dosta je za njih da pokažu politiku CTP-a.