>

Automobilska industrija je jedna od lokomotiva globalne ekonomije. Nije iznenađujuće, proizvođači automobila nastoje proizvesti proizvode koji bi mogli zadovoljiti potrebe gotovo svih segmenata stanovništva - od milijardera do onih kojima je vlasnik automobila - pitanje nepristojnog ponosa. Zapravo, to su zakoni tržišta: ako postoje loši slojevi stanovništva, onda će uvijek biti roba, uključujući automobile, koje si mogu priuštiti. Neka ne bude tako šik, pouzdan ili udoban, ali prilično prihvatljiv u izvedbi. Nudimo vam TOP-10 najjeftiniji automobili koji se mogu kupiti za relativno malo novca. Nije ni čudo da su predstavnici indijske automobilske industrije bili na vrhu. Ogromna zemlja s populacijom od preko milijardu ljudi i daleko od najmoćnijeg gospodarstva poznata je po proizvodnji golemih prijevoznih sredstava koje kupuju ne samo u zemlji nego i daleko izvan granica Indije.

TOP od najjeftinijih automobila na svijetu.

Читать далее про самые дешёвые автомобили в мире-->

Nema plovila

Rickshaw s tri kotača postupno nestaju s ulica indijskih gradova, ali i dalje ostaju jedan od simbola ove zemlje. Stoga se može smatrati simboličnim da je jedan od poznatih proizvođača ovih jedinstvenih vozila, tvrtke Bajaj, odlučio malo "oblačiti" svoje tradicionalne proizvode. Rezultat titanskih nastojanja inženjera tvrtke bio je kompaktni automobil Qute, koji se ovdje prodaje u Indiji za 700 dolara. Istina, napuštanje zemlje, ovaj automobil značajno dodaje cijenu, a ipak je to najjeftiniji automobil na svijetu.

Правда, в России это ТС приравнено к квадроциклам, и этому есть логическое объяснение, поскольку малышку приводит в движение четырёхклапанный двигатель объёмом всего 0.2 л. Nema plovila обладает «смешными» габаритами: 2.5 метра в длину и 1.3 – в ширину при весе 400 кг. При этом индусы позиционируют его как четырёхместное городское авто. Впрочем, такому количеству людей придётся здесь несладко, даже если все они будут убеждёнными вегетарианцами (кстати, это вовсе не ирония – в Индии на самом деле очень много людей, не признающих мяса). Кстати, у Qute имеется одна общая черта с нашей «классикой»: это заднеприводная машина. Но даже столь маломощный силовой агрегат, который силовым можно назвать с определённой натяжкой, позволяет колесить со скоростью 70 км./час. В багажник объёмом 44 л. много не поместится, даже если сложить заднее сиденье.

Ugodno i neočekivano potpuno pouzdano ovješenje neće uzrokovati vozača nikakvih problema na svim cestama, uključujući rute s iskreno nevažnim cestovnim površinama. Za urbane uvjete, automobil je vrlo okretan: radijus okretanja Nema plovila je 3,5 metara. Potrošnja goriva od njega - nešto više od razine skutera: 2.8 l / 100 km. Od opreme ovdje postoje samo pojasevi i brave za vrata. Međutim, ovaj "igračka" automobil zbog troškova vrlo je popularan u Indiji. Ali izvan nje, to se doista doživljava samo kao egzotično.

Tata Nano

Dugo vremena, ovo je zamisao najvećeg indijskog proizvođača automobila, tvrtke Tata Motors, zadržavši naslov najjeftinijih automobila na svijetu sve dok ga nije pritisnuta s pijedestala Nema plovilaa. Ali danas za 2.000 dolara ne možete kupiti ništa drugo. Usput, impozantna je količina potrošena na razvoj ovog automobila indijskim standardima - oko milijardu dolara. Budući da je istovremeno bio stražnji motor i stražnji pogon, morao je preseliti Indijce od bicikala i rickshawa do punopravnog, iako malog automobila. Ali nešto je pošlo po zlu, a doista masovna Tata Nano nikada nije postala. Da bi automobil bio dostupan općoj populaciji, proizvođači su spremili gotovo sve: na radiju, štednjaku, servo upravljač, umjesto dva zrcala i brisača, odlučio je instalirati jedan po jedan. Čak su i kotači bili pričvršćeni na glavčinu ne četiri, ali s tri vijka - gdje drugdje možete vidjeti ovo! Stroj, koji praktički nema dodatnu opremu, ima odgovarajuću masu - manje od 600 kg. Dva cilindrična 624-cc motora kapaciteta 38 litara. a. omogućuje vam da razvijete sasvim pristojan 105 km / h.

Usput, debitiranjem Nanoa došlo je do incidenta: automobil je u početku imao još demokratsku cijenu (oko 1.500 dolara), ali prijenos proizvodnje u drugu državu doveo je do nedostatka i stvaranja redova koji su uzrokovali rast cijena i pad interesa. Broj spontanog izgaranja koji se dogodio u 2010 nije dodao popularnosti ovog modela. Stoga se planovi prodaje nisu u potpunosti implementirali, a značajno (umjesto 250.000 primjeraka godišnje, prodano je 155.000, a kasnije ta brojka nije bila dostupna). Drugim riječima, Tata Nano je bila preskupo za siromašnu populaciju, a automobil zbog zanimljive opreme nije bio zainteresiran za bogate. Kako bi privukla barem drugu, u 2015. godini, predstavljena je druga generacija ovih pokretnih strojeva - Nano GenX. Poboljšana inačica bila je ne samo veća i privlačnija, već je dobila dobar alat, dok je cijena automobila gotovo udvostručena.

SD HZ

Kinezi ne bi bili kineski, ako nisu pokušali stvoriti malu sličnost čudu - automobil koji bi kopirao potpuno modernog modela s oblicima i istodobno bi koštao nekoliko puta manje. SD HZ 1 se može nazvati najvrednijim pokušajem - kopiranjem obrisa popularnog Smart ForTwo u Europi, košta oko 2.900 dolara. Istodobno, ovo čudo je i električni automobil! Naravno, čista vanjska sličnost ne jamči da će tehnička svojstva oba automobila biti kompatibilna. Štoviše, mnogi smatraju da ovo vozilo nije automobil, već skuter u udobnoj ljusci, navodeći na iskreno slab električni motor s snagom od samo 1 KW. Međutim, proizvođač tvrdi da je to dovoljno za ubrzanje automobila do 50 km / h., Dok je brzina krstarenja 35 km / h.

Ovaj električni automobil s igračkama duljine 2,2 m, a težina od samo 0,35 tona (što je iskreno nije dovoljno za električno vozilo s pravim udjelom težine na bateriji) čak može penjati i uspon s gradijentom od 35 stupnjeva. Puno naboja dovoljno je za 45 kilometara. S obzirom na težinu i veličinu automobila, ta brojka ne iznenađuje. Za putovanje na posao i kupnju to bi trebalo biti dovoljno za nekoliko dana. Ali vrijeme punjenja je nezadovoljavajuće: 10 sati je puno. Ne treba nas iznenaditi da je popis opreme za trostruku SD-HZ-1 loš: disk kočnice, gume od 14 inča, kabina grijanja i moderni MP3 player opremljeni USB priključkom. Pa, i proizvođači čipova ovog automobila smatraju prisutnost krovnog krova. Oni koji žele kupiti kinesku bebu Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru (to je najjeftiniji novi automobil u svijetu u kategoriji električnih automobila) može to učiniti preko Aliexpress - to će minimalizirati dodatne troškove, međutim, bit će velike poteškoće s jamstvom.

Jiang muški visoki

Ako želite imati jeftin automobil s više ili manje pristojne kvalitete, savjetujemo vam da obratite pozornost na Jiang muški visoki. Ovo je još jedan kineski proračun automobil koji košta nešto više od Tata Nano - 3.250 dolara, ali istodobno ima čelično tijelo bez plastičnih elemenata i opremljeno s mnogo moćnijim motorom. S dimenzijama od 330 × 140 × 141 cm, automobil je težak 0,65 tona, a najjeftinija modifikacija dolazi s troklasnim motorom volumena 0,8 l. Razvijajući 44 litre. a. Ako vam je potrebna snažna beba - za vašu uslugu četverocilindrični 1,1-litreni motor, koji izdaju 52 litara. a. Među ostalim značajkama tvrtke Jiang muški visoki, moguće je istaknuti prisutnost opreme koja je prilično dobra za takvo dijete - klima uređaj, pa čak i ABS sustav. Istina, umjesto radija, samo je radio ugrađen kao standard.

Интересно, что производит эту вполне достойную по своим техническим характеристикам машину, входящую в число самых дешёвых авто в мире, компания, специализирующаяся на изготовлении оружия. На производство транспортных средств здесь переквалифицировались в 1988 году, как видим – вполне успешно. Кстати, в качестве базового при проектировании хэтчбека Jiang muški visoki был взят японский одноименный автомобиль от Suzuki. Представляя собой типичный очень манёвренный городской автомобиль, он характеризуется небольшим потреблением топлива (3,8 л./100 км.) при непритязательной внешности. Снизить цену производители решили за счёт убранства салона – все материалы здесь откровенно дешёвые. Для четырёх человек средней фактуры здесь тесно не будет, задний ряд сидений сможет складываться, увеличивая пространство багажного отделения. Для полного разворота Jiang muški visoki достаточно пространства в 8,8 метра.

Zotye Z100

Drugi proračunski predstavnik kineske automobilske industrije može se tvrditi da je zamjena za Matiz. Po cijeni od oko 3.500 dolara, ima prilično pristojnu opremu - klima uređaj, svjetla za maglu, dodatnu opremu, servo upravljač, audio sustav. Najmanja oprema obuhvaća ugradnju motora s benzinskim motorom od 68 KS, što omogućuje ubrzanje do dojmljive brzine za takvo dijete - 150 km / h. Usput, mnogi ljudi zapažaju prilično pristojan odmak od malog automobila - 155 mm. To je sasvim dovoljno da ne doživljavate velike probleme pri vožnji u utovarenom automobilu, čak i na ruskim cestama. Istina, s volumenom prtljažnika nije sve dobro: 129 litara očito nije dovoljno za impresivno opterećenje - čak i putovanje u supermarket može biti problem. S preklopljenim stražnjim sjedalima, situacija se lagano poboljšava. Ali što možemo očekivati ​​od tipičnog predstavnika klase A?

Što se tiče potrošnje goriva, ovo dijete nije ni bilo što iznenađeno: 5.3 l / 100 km. kada vozite u kombiniranom ciklusu - rezultat je prosjek za takvu jedinicu snage. Kod vožnje autocestom, pokazatelj je puno bolji - 4,2 l./100 km. No, ne postiže najbolje predstavnike ove klase. Dimenzije Zotye Z100 odgovaraju tipičnom gradskom automobilu, ali vizualno izgledaju veće od 3,6 metara. Naravno, Kia Picanto ili Hyundai i10 teško se mogu nazvati kineskim konkurentom, ali njihova cijena više nego udvostručuje cijenu potonjeg. Složenija verzija Elegant je skuplja zbog kompletnog seta svjetla za maglu i aluminijskih kotača, ABS, stražnjih senzora parkiranja i dva prednja zračna jastuka. No, u TOP 10 najjeftinijih novih automobila u 2018, to, nažalost, više ne pada.

Datsun redi-GO

Ovaj japanski, proizveden za indijsko tržište, zauzima pristojno 6. mjesto na ljestvici niskotarifnih automobila. S troškom od 3.750 dolara, petokazni hatar s podcompaktom ima duljinu od 3.700 mm. Smatra se da je njegov izravni natjecatelj Renault Kwid microcar. Oni nemaju samo istu jedinicu snage (0,8-litreni aspirator od 54 stupnjeva) i peterostupanjski ručni mjenjač, ​​opružni ovjes. Oni su srodni i prednji kotačići za vožnju, a vrlo pristojan tlo za terenu, karakterističan, a za krovišta - 185 mm. Očigledno je da kvaliteta cesta u Indiji nije jako različita od Rusije, inače zašto nam je potrebna takva pokazatelja? Istina, Kwid pokušava izgledati poput SUV-a malo više - ima impresivne lukove kotača opremljenih crnim oblogama. Što se tiče unutarnje uređenje je Datsun ovdje i ne pokušava impresionirati - nema elektronike gomilali od opreme - samo otvoreno fiskalni audio sustav.

Ulazak jeftinog hatchbacka na indijsko tržište 2016. godine, prema planovima tvrtke, trebao bi popraviti stvari koje nisu bitne kod drugih modela (GO + mikrovjetar i prototip trenutne bebe - GO hatchback). Kao što je pokazala praksa, ove nade nisu bile uzaludne, ali status vođe oživljenog brenda nije se mogao dobiti - u ovoj zemlji postoji previše konkurencije u skupini jeftinih automobila. Međutim, u Indoneziji, posao i tvrtka rade mnogo bolje, au Rusiji su i Datsuni dobro prodali, ali iskreno, nemaju ništa zajedničko s redi-GO-om.

Maruti Suzuki Alto 800

Na popisu najjeftinijih automobila iz 2018. godine nalazi se još jedan indo-japanski, čija cijena počinje od 4.300 dolara. Ovaj potpuno opremljeni kompaktni automobil ne odgovara Nano igračkama. Mini hatchback s pogonom na prednjoj strani kotača opremljen je s potpuno pristojan troklasni motor s 48 stupnjeva snage volumena od 0,8 litara. Sa duljinom od 3,4 metra, ovo dijete teži 0,725 tona i izravno je konkurencija Tata Nano GenX. Naravno, isključivo na indijskom tržištu. Maruti 800 - model, proizveden od 1985. Budući da je kompaktni gradski automobil, koji se odlikuje velikom upravljivosti, učinkovitosti i jednostavnosti održavanja, dugo je bio najprodavaniji osobni automobil u Indiji. Važno je napomenuti da su snalažljivi Indijanci vrlo inventivni kada je riječ o uštedama. U proizvodnji Maruta, gotovo svi dijelovi su bili lakši, asemblerski robot je uspio uštedjeti gotovo dvadeset milijuna dolara - to su napravili lokalni stručnjaci. Najjeftiniji automobili mogu se kupiti u Delhiju, pa čak i prisutnost metalne boje značajno utječe na trošak.

Renault Kwid

Na europskom ljestvici najjeftinijih automobila, Renault Logan ne radi bez, ali nijedan novi Logan nije proizveden u Rumunjskoj, a ruski okupljeni automobili ne ulaze u svjetsku ljestvicu. No, automobil je proizveden u Indiji i namijenjen tržištima u zemljama u razvoju. Riječ je o prednjem kotaču Renault Kwid, koji se temelji na platformi CMF koja se koristi u brojnim modelima ove zabrinutosti. Zbog povećanja do 180 mm. to znači da se ovaj automobil čak može smatrati kategorijom crossover, međutim, vrlo uvjetno. U svakom slučaju, vanjski dio automobila je moderan, jer je na njemu radio zajednički tim inženjera iz Japana, Francuske i Južne Koreje. S prilično kompaktnim dimenzijama (duljina - 3,68 m., Širina - 1,57 m). Quid ima relativno prostranu unutrašnjost i pristojno staklo.

Standard za male automobile 3-cilindrična 57-jaka jedinica snage ima volumen od 0,8 litara., U kombinaciji s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. U najjednostavnijoj konfiguraciji, Renault Kwid košta oko 300 tisuća rupija (4,500 dolara), a za ovaj novac ćete dobiti multimedijski sustav, zračne jastuke, pa čak i navigatora - nećete naći takav set na popisu proračunskih indijskih automobila. Ipak, dojam tog pseudo-crossovera plijeni unutrašnjost - iznimno je minimalistički, iako vrlo funkcionalan zbog prisutnosti velikog broja niza i odjeljaka za pohranu različitih malih predmeta.

Chery QQ

Popis najboljih jeftinih automobila Chery QQ nije naveden slučajno. Od 2003. godine ovaj je automobil vodeći brod kineskog automobila. Ako pitate što je najjeftiniji automobil u Srednjem Kraljevstvu, odgovor će biti očigledan - SD HZ. Ali popularnost ovog jeftinog malog automobila ne koristi. A Chery QQ, koji košta oko 4.700 dolara, mjesečno se prodaje za desetke tisuća primjeraka. Iako izgled ovog minijaturnog gradskog hatchbacka više nalikuje predstavnicima sajamske polovice, zapravo se nalazi kao mladi automobil. I u Kini i na svim ostalim tržištima gdje je prisutan, često možete vidjeti ljude za volanom. Razlog takve velike popularnosti je visoka manevarabilnost i niska potrošnja goriva (ne više od 6 l./100 km), što je u uvjetima megalopola sa svojim uvijek vrlo gustim prometom značajna prednost. Veličina motora nije tako mala - 1,1 litara, što vam omogućuje da se ne osjećate bespomoćno na semaforu, oprema za bebu je također prilično adekvatna.

Unatoč kompaktnim vanjskim dimenzijama (duljina - 3,55 m., Širina - 1,51 m., Visina - 1,49 m.), Unutra se nećete osjećati tijesno - barem ispred. U stražnjem redu u tri, možete se uklopiti, ali na dugim putovanjima neće biti jako ugodno. Prtljažnik (170 l.) Dovoljno je za obiteljske izlete u supermarket. Po želji se stražnja sjedala mogu presavijati, a onda se u automobil može učitati čvrste stvari poput bicikla. U najisplativijem vlasniku konfiguracije Chery QQ dobiva upravljač, klima uređaj, servo upravljač, svjetla za maglu, 4 električna prozora. U skupljoj verziji dodaju se kotači od legure i dva zračna jastuka. A ako plaćate dodatnu naknadu, imat će automobil s automatskim mjenjačem, stražnji parkirni asistent, krovni otvor, ABS sustav i CD-radio kasetofon. Proizvođač nudi trogodišnje jamstvo za automobil, što također pridonosi razlozima popularnosti ovog modela.

Suzuki Mehran

Naš pregled je popunio još jedan predstavnik japanske automobilske industrije, okupljenih u inozemstvu - u Pakistanu. U ovoj zemlji automobilska industrija nije tako razvijena kao i ona susjeda s kojim još uvijek nije moguće uspostaviti dobrosusjedske odnose. Podružnica japanske zabrinutosti Suzuki osnova je pakistanske auto industrije, budući da tvornice proizvode 60 posto svih automobila u zemlji. A Suzuki Mehran s pravom može biti zvijezda svih lokalnih automobilskih proizvoda. Štoviše, trenutno sadrži gotovo bez uvezenih komponenti. Iako se Mehran može nazvati dugom jetrom, ovaj model nije često bio restyled. Posljednji put je bio 2004. godine.

S malo zastarjelim izgledom ovaj hatchback s pet vrata nije posve različit i bogatstvo opreme. Tri-cilindarski 0,8 litreni motor razvija samo 40 litara. a. U svom postanku - ručni mjenjač s četiri brzine. Srećom, u 2012. godini dizajneri su uspjeli privući jedinicu snage na Euro-2 standard. Iako kasni, ali još uvijek ... Prednosti automobila malo. To je jednostavnost dizajna (i stoga, izvrsna održivost), kao i niska cijena - oko 5 tisuća dolara. Najbliži natjecatelj Suzuki Mehran mogao bi se nazvati Maruti 800, no potonji se više ne proizvodi, a Mehran redovito napušta liniju za montažu i uopće se ne odlazi u mirovinu.

Ukratko

S kapitalom od 5 tisuća dolara, moguće je postati vlasnik novog automobila. Budući da su sve cijene navedene u ocjeni odnosile samo na domaća tržišta, za Rusa je pitanje koliko su najjeftiniji troškovi automobila otvoreni. Ali to nije bio dio naših planova - samo smo pokušali pokazati da je razina cijena automobila blisko povezana sa životnim standardom. Što je niža - niža je cijena vozila u najpristupačnijoj kategoriji cijena.