>

1500000 rubalja - velika količina za koju možete kupiti novi SUV za sve prigode. Više od 1500000 r. Možete kupiti dva SUV-a: jedan brand automobila i jedan potpuno novi, primjerice, koprodukcija. Uzalud se računati na SUV-ove visoke klase do 1.500.000 rubalja poznatih marki automobila - iznos nije dovoljan za kupnju snažnog i udobnog off-road SUV-a samo njemačke ili samo japanske kvalitete. Tržište automobila nudi dobre SUV-ove za 1.500.000, koji su sastavljeni zajedno, ali je bolje kupiti dobar SUV za 1.500.000 rubalja nego voziti nerazumljiv Toyota RAV4, kupljen za milijun rubalja.

Toyota RAV4

Međutim, prije kupnje, ne zaboravite da uvijek možete popuciti s auto dealer SUV vrijedan 2 milijuna rubalja za 1.500.000 rubalja. Nemojte se bojati i ne oklijevajte se pregovarati s prodavačem automobila i pitati za vožnju prvi. Novi SUV do 1.500.000 rubalja, koji ćemo razmotriti, ne može se pozvati na najbolji način s velikim povjerenjem. Ipak, ako ste mučili kakva je SUV bolja kupiti do 1.500.000, odaberite automobile iz kineskih automobila Chery, FAV (First Automobile Works), Haval, Američki Ford, Korejski Hyundai, KIA, Sang Yong, Japanski Nissan, Suzuki, Toyota, francuski Renault i češki proizvođač automobila Škoda.

Читать далее о лучших паркетниках до 1,5 млн рублей-->В прошлых статьях мы рассмотрели паркетники «Чери Тигго», «КИА Соул», «Форд Экоспорт», «Рено Дастер», «Тойота РАВ4», «Ниссан Кашкай». Это рекомендуемые паркетники, и рассматривать их мы не будем.

А среди лучших новых паркетников за 1500000 рублей рассмотрим: Hyundai Crata (ХюндайКрета), NissanTerrano (Ниссан Террано), RenaultKaptur (Рено Каптур), SkodaYeti (Шкода Йети).

Hyundai Crata (Хюндай Крета)

Pogon na prednjim kotačima / pogon na sve kotače benzinski SUV s mehanikom / automatskim za 6 zupčanika s 2 dostupna motora za 1,6 i 2,0 litara s kapacitetom od 123/150 litara. a. Idete u Rusiju. Interijer je izrađen od tvrde plastike. Kabina je prostrana. Trup je vrlo prostran i otvara se okomito. Rezervni kotač u prtljažniku ispod sklopivog saga. Stražnji red sjedala je također sklopivi. Zemljani razmak od prosječne visine 19,0 cm. SUV se uspoređuje s Renault Dusterom i Renault Capturom. SUV nema klasične obrise, ali izgleda skladno (dizajneri uspoređuju vanjski dio Hyundai Crete s "tokom" ili "tekućom skulpturom"). SUV dobro opremljen. Na LED suspenziji "Hyundai Kreta". Zasvireni i halogenski signali za kretanje, svjetla u zavoju desno ili lijevo, stražnja svjetla također, s LED dioptrijom. "Kreta" se odnosi na subkompaktnu klasu SUV-a. Vozačevo sjedalo s mehaničkim podešavanjem podešava se naprijed-natrag.

Hyundai Crata

Upravljački kotač s električnom energijom. Kad je postavljena brzina, upravljač postaje teži. Gubitak kormila na autocesti ne dovodi do gubitka putanja kretanja. Na brzini od 140 km / h na autocesti nastavlja se usmjeravati. Vozač se preporuča instalirati turbinu jer SUV ne pokazuje iznimnu dinamiku. Ubrzava se u 12,1 sekundi do 100 km / h. Najveća brzina je 169 km / h. Pomak brzine na automatiku događa se brzo i neprimjetno. Stručnjaci se žale da s deklariranim kapacitetom, SUV nema brzinu. "Kreta" odmah reagira na kontrolu vozača, međutim, pri 6000 o / min. nema smisla brzine i vozači ne osjećaju SUV. Osnovna oprema košta 750000 rubalja, maksimalna oprema košta 1140000 rubalja.

SUV na probnom pogonu pokazuje prosječnu prohodnost off-road-a i preporučuje se ljubiteljima off-road SUV-a. "Krete" s jedva primjetnim klizanjem nadvlada betonsku sekciju od 5 metara s nagibom od 24 ° sa isključenim sustavom stabilizacije pogona i prisilnim međusobnim blokiranjem u slučaju bočnog (kosog) ulaska u betonsku sekciju. S pozicije "vješanja" stražnjeg kotača, SUV također dolazi lako, a lagano SUV tijelo pada na stražnji kotač kada slijeće u tijelu ili leprša vozačem tijela. Bočna izlaz iz betonskog dijela istog nagiba izvodi se i bez komplikacija na 3 kotača. Suspenzija "HyundaiCreta" "energetski intenzivna" proguta sve nepravilnosti na državnoj cesti.

Kabina je vrlo tiha i nema kvarova. S lagano nagnutim ulazom na strmom brdovitom pješčanom 3 metra s nagibom od 25 ° s isključenim sustavom stabilizacije pogona i prisilnim središnjim zaključavanjem, SUV skida prednje kotače na svom mjestu. Trenutak "sklizanja" kada se baci na pogon stražnjeg kotača i okreće jedan od kotača. Prednji prednji dio tijela i 19 centimetar tlačnog prostora dopuštaju da SUV vozi izravno na brdu s nagibom od 47 °. Za "Hyundai Kretu" takva je parcela kritična, no SUV ga nadvlada s točke bez ubrzanja i bez inercije. U gradu energetski intenzivne ovjesom možete sigurno proći vrlo neravnim asfaltnim, vrlo grubim željezničkim i tramvajskim prijelazima.

Nissan Terrano

Prednji kotač / pogon na sve kotače benzinski SUV s mehanikom / automatskim s dva raspoloživa motora od 1,6 i 2,0 litara kapaciteta 102/135 litara. a. U usporedbi s Chevroletom Niva, UAZ Patriot, Renault Captur i Renault Duster. Nissan Terrano jednako je pogodan za urbane, prigradske i izvan-cestovne uvjete vožnje. SUV s "neprobojnim ovjesom" jednostavno se servisira. Terrano je lako voziti, a vozaču vozaču daje nagovještaj stila. Doživio je mnogo vanjskih promjena, što je rezultiralo novim odbojnikom, novom rešetkom, novim tračnicama i novim rubovima. Unutrašnjost kože je prostrana i udobna. Trup je vrlo prostran i otvara se okomito. Preklapanje stražnjih sjedala.

Nissan Terrano

Osnovna oprema "Nissan Terrano" uključuje prednje zračne jastuke, ABS sustav, multimedijski sustav koji podržava Bluetooth, USB, klima uređaj, prednja električna prozora. SUV pripada kompaktnoj klasi automobila. Automatizacija s 4 brzine. Prosječna dinamika; za 11,5 sekundi, Terrano ubrzava do 100 km / h. Kada se kreće kroz niske prepreke na cesti, vozač osjeća "elastičnost". Tečaj na gubitku kotača na pokrenutim cestama ne gubi se. Prijenos "Nissan Terrano" naslijedio je sve od prijenosa "Renault Duster": zaključavanje pogona na sve kotače će raditi do 80 km / h.

Kada vozite na pješčaniku s invalidskim sustavom za stabilizaciju staze, Nissan Terrano pokazuje visoku križ, prolazeći duboko pješčanim područjima. "Slippage" se uopće ne može pronaći. Niski humci i mali guštovi SUV prolazi bez snažnog lepršanja. Tijelo je visoko postavljeno uz zračnu širinu od 21 cm. Bočni vožnja na strmoj duni ne uzrokuje nikakve probleme - SUV vozi neprekidno. SUV ima nevjerojatnu geometriju i bez prednjih i stražnjih izbočina. "Nissan Terrano" je stvoren na off-road uvjetima. Vozači se žale da "Terrano" nije dovoljno "jaki dizel", tako da je okretni moment već mnogo ranije. Osnovna oprema "Nissan Terrano" košta 893.000 rubalja.

Renault Kaptur (Renault)

Prednji kotač / pogon na sve kotače benzinski SUV s mehanikom / automatskim / varijaatorom s dva raspoloživa motora od 1,6 i 2,0 l s kapacitetom od 114/143 litara. a. Proizvedeno od strane Rusije i nastavak je europskog Renault Captura, izgrađenog na temelju Renault Duster. S obzirom na Renault Kaptur, SUV se uspoređuje s Dusterom i kažu da nema veze s europskim Capturom. Ruski "Kaptur" nešto je duži od "Duster", koristi platformu B0 (prošireni međuosovinski razmak, koji se sada naziva Global Access).

Renault Kaptur

Kolo upravljača je podesivo po visini. Interijer Kaptur udobniji je od interijera Duster. Oprema na glavi iznad opreme "Duster". Uz potpunu kontrolu klime, navigaciju i stražnji pogled, na SUV je priključen pristup bez ključa s elektroničkom čip karticom. Sjedala s bočnim potporom s utisnutim plaštem bez podešavanja lumbalne potpore. Središnji tunel tijela (razdjelnik između vozača i putnika) je širok. Trup je vrlo prostran, otvara se okomito. Rezervni kotač može biti ispod sklopivog poda ili ispod tijela. U bočnim nišama prtljažnika su skrivene olovke za vuču i utičnicu.

Navedena tla od 20,4 cm, duž ruba "off-road kit" mat crne plastike. Renaultovi stručnjaci rekonfigurirali su elektro-hidraulični servo upravljač, pa je manje volumena na upravljaču. Pri brzini od 100 km / h brzinomjera pokazuje 2950 okr / min. SUV svijetli izgled; on je poslušan, suosjećajan, jednostavan za upravljanje. Stručnjaci "Kaptur" kažu da su iz "Renault Duster" ili "Nissan Terrano" uspjeli napraviti malo "vozača" i osjetno ugodnog SUV-a. Vozači guraju 4-stupanjske automatske i bubanj kočnice. Prosječna potrošnja iznosi 8,9 litara na 100 km. Ubrzanje do 100 km / h traje 10,5 sekundi. Maksimalna brzina od 185 km / h.

Skoda Yeti (Skoda Yeti)

Pogon na prednjim kotačima / pogon na sva četiri kotača benzin s mehanikom / automatskim / automatskim s dvije spojke i kapacitetom od 105/110/122/125/152 l. a. "Skoda Yeti" - mlađi brat "Volkswagen Tiguan" Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru i Audi Q3 (Audi Q3). SUV-ovi su izgrađeni na istoj platformi i dijele agregate. Trup je "najslabije mjesto" Yetija. Trup je mali, otvara se okomito. Preobrazba stražnjeg reda s mogućnošću potpunog uklanjanja omogućuje povećanje kapaciteta prtljažnika. Kabina je visoka i prostrana. Stražnja sjedala putnika kreću se naprijed. Putnici imaju sklopivi stol. Kolo upravljača je podesivo za polazak i visinu. Slijetanje na vozačevo sjedalo "kapetan". Vozačevo sjedalo je podesivo naprijed-nazad, leđa leđa.

Skoda Yeti

Prednji ovjes - MacPherson potporanj s prednjim torsionizatorskim stabilizatorima, stražnji ovjes - multi-link ("multi-link"). Suspenzija je bila teška, ali je savršeno upravljala SUV-om. Prosječna razlika u tlu je 18 cm. "Roll" tijekom vožnje "Skoda Yeti" se ne osjeća. Pogon na četiri kotača u "Yeti" nalazi se samo s "vrhunskim" 1.8-litrenim turbo motorom. Svi ostali sklopovi Yeti su isključivo pogon na prednjim kotačima, isključujući "off-road potencijal" "snjegovića". Na snijegu raste, SUV vozi s povjerenjem bez klizanja.

Na Škoda Yeti 3 turbo motorima iz TSI raspona sada su dostupni. U 9 ​​sekundi se ubrzava do 100 km / h. Najveća brzina je 192 km / h. 1.8-litarski motor spojen je s ručnim mjenjačem s 6 stupnjeva prijenosa ili s 6-brzinskim mjenjačem DG (DSG). Najslabiji motor koji je stavljen "Yeti" - 1,2 litre. Zlatna sredina je motor od 1,4 litre. Oba podkompaktna motora spajaju se s "mehanikom" s 6 stupnjeva prijenosa ili s 7-stupanjskim DSG-7 mjenjačem. Prosječna potrošnja goriva TSI motora odgovara navedenom: 8 litara na 100 km s 1.8-litarskim motorom.

Skoda Yeti ima visok sigurnosni rekord od 92 od 100 bodova prema europskim standardima EuroNcar. Na bočnim "testom sudara" pokazalo se da je vozač izložen riziku od ozljeda prsa. "Snježni čovjek" izaziva mješovite emocije: s jedne strane, Skoda Yeti je obiteljski SUV s prostranom unutrašnjosti, osjetljivim rukovanjem i dobrom zvučnom izolacijom, s druge strane, Yeti ima slabu off-road izvedbu. Natjecatelji Skoda Yeti su Nissan Qashqai, Subaru XiVi, Ford Kuga i Honda CiAr-Vi. Skoda Yeti SUV košta 756.000 rubalja s 1.2 litarskim motorom i mehanikom; do 1106.000 rubalja s 1.8-litrenim turbo motorom, pogonom na sva četiri kotača, DSG-6 mjenjačem, dodatno opremljenim aluminijskim kotačima R17, sustavom kontrole klimatizacije u 2 zone, bočnim zračnim jastucima, svjetlima za maglu sa sustavom "zakretnih svjetala", Balero audio sustavom ).

Kupujemo SUV iz pregledanog

"HyundaiCreta", "Nissan Terrano", "Renault Kaptur" - univerzalni SUV do 1.500.000 rubalja za sve prigode. Ono što je najvažnije, pregledane automobile lako i brzo servisiraju obučeno osoblje. "Hyundai", "Nissan", "Renault" smatraju se poznatim robnim markama i ne bojte se da će pregledani SUV idući zajedno.

Skoda Yeti je prikladnija za sredovječnog čovjeka koji rijetko izlazi iz grada. "Yeti" - pouzdan i prohodan SUV s povećanom udobnošću.