Na sekundarnom tržištu sada možete naći puno prve generacije Skoda Octavius. Ako automobil ima prefiks Tour, onda je ovo model restyled. Ovi automobili prodaju se po pristupačnom novcu, a prodavači kažu da je automobil pouzdan, isto kao Volkswagen tih godina. Puno automobila s kilometražom od 200 000 km. i još mnogo toga.

U početku, Škoda je češki automobil, ali s njemačkim korijenima. Zajednički rad s Volkswagenom zabrinutost započeo je 1990., a nakon 5 godina Skoda je posjedovala 70 posto Volkswagena. Godine 1996. pojavio se prvi rezultat zajedničkog rada - Škoda Octavia I, koja je izgrađena na novom platformom PQ34. Također je sagradio Audi A3 Mk1, VW Bora, četvrto generaciju Jetta, neki modeli Seat.

Octavia se pokazala skromnom, zbog pristupačnog novca. Ispod napa, Skoda Octavia prije restylinga ugrađena je motor s volumenom od 1,6 litara i kapacitetom od 75 litara. a. Nakon restylinga, snaga je ostala ista, samo je volumen motora bio smanjen na 1,4 litre, a umjesto 8 ventila postao je 16 godina. Također u automobilima s Tour prefiksom pojavljuju se električni prozori. Do 1996. godine postojala su jednostavna ručna regulacija prozora u Skodi. No, izvan nje Tour se ne razlikuje mnogo od dorestaylinga. Promijenio je mali odbojnik i optiku.

Danas je 11-godišnji automobil u dobrom stanju, sve ovisi o prethodnom vlasniku, ali ima i mrtav primjerci.

motor

Za ovaj motor je ulje 5W40, 4-litreni spremnik dovoljno. Nema veze proizvođaču, tako da ulje može biti odabrano po vašem izboru, sve dok je 5W40 važan. Filtar košta oko 300 rubalja, ovdje vam je potreban filtar s 6-stranom glavom na tijelu. Filtar za zrak također treba mijenjati, ali to nije teško - morate upotrijebiti odvijač. Sam filtar kabine košta 250 rubalja. Ako promijenite filtar u usluzi, za taj će posao tražiti do 500 rubalja.

Ali kada je vrijeme za promjenu pojasa, bolje je da se odmah obratite usluzi ako nema iskustva. Potrebno je promijeniti remen valjkom, koštat će 1100 rubalja. Također možete mijenjati pojasne pojaseve, ima 2: 130 i 58 zuba. Obično se ostali 4 valjka mijenjaju odjednom i pumpa za hlađenje. Oko 7.000 rubalja idu za sve. I sam rad će koštati isto. Ukupno - 14.000 rubalja.

Preporučeni članak: Novi automobili do 1.000.000 rubalja za crossover

Često postoje slučajevi da je već vrijeme za promjenu radijatora na ovu utrku, obično je jeftin - oko 1.500 rubalja, a rad će koštati otprilike isto. Popravak nije bolji kod službenih trgovaca, jer oni imaju bilo koji posao koji će koštati više.

Sustav hlađenja mora se pratiti u bilo kojem automobilu, a još više u novoj Octavi. Obično nakon 150.000 km. Potrebno je zamijeniti termostat. Ali to sve ovisi o operaciji i staništu automobila, događa se da radijator traje dulje ako se periodično čisti. Termostat je jeftin - 350 rubalja, ali rad zamjene će povući 1000 rubalja. Ali oni koji su u stanju, mogu sami promijeniti, također je poželjno odmah promijeniti rashladno sredstvo.

Motor nije jako moćan, pa s njim nema problema, služi dugo vremena, pogotovo ako se servisira na vrijeme. Motorno ulje ne jede čak ni nakon 200.000 km. pokrenuti. Dakle, s problemima motora rijetko se dogodi.

Sustav prijenosa i kočenja

Mjenjač ovdje također je pouzdan - uobičajeni ručni mjenjač s 5 brzina. Kvačilo služi dugo, čak i do 200.000, obično se ne mora mijenjati, ali ako ne uspije iz agresivne vožnje, nova komplet kvačila košta oko 9.000 rubalja.

Prijenos će trajati dugo, pogotovo ako pažljivo vozite. Jastučići i kočni diskovi, kao i svi potrošni materijali za automobil, su jeftini - prednji jastučići - 800 rubalja, straga - 850 rubalja. Ovo nije izvorno, a original će koštati 4 puta više. Cijene kočnih diskova počinju na 900 rubalja. Troškovi rada - 600 rubalja za prednje jastučiće, za kotače - 900 str., Stražnji jastučići će koštati malo više. Na stražnjim kotačima su bubnjevi, čija cijena počinje od 1500 rubalja.

Preporučeni članak: Ugradnja turbine na VAZ 2109 (rasplinjač) povećava snagu

obustava

Suspenzija na Skoda Octavia Tour je također pouzdana, pogotovo stražnja - nema ničega što bi trebalo probiti. Ako je potrebno, možete mijenjati tihi blokovi i amortizeri. No, prednji ovjes nije tako jednostavan. Kućišta su ovdje neprimjenjena, pa se sve može mijenjati pojedinačno, a ne kao u nekim automobilima - sklopa poluge s tihim blokovima. Kuglični ležajevi također su zakovani.

Cijene dijelova prednjeg ovjesa nisu toliko velike - tihi blokovi od 450 rubalja, ležaj s nosačem - 500 rubalja, kuglični ležaj - 900 rubalja, proljeće košta oko 1700 rubalja. Ali, bolje je staviti opruge s automobila s motorom od 1,8 litara, a zatim će biti čvršće. Apsorberi prednjeg ovjesa koštaju 1600 rubalja svaki, ali posao će se povući u 2000. Zamjena lopte je 600 rubalja, opruge 1800, a tihi blokovi poluga 1200 rubalja za svaki tihi blok.

После замены деталей передней подвески надо сделать развал/схождение, это будет стоить около 1500 рублей. В общем, работа по замене деталей подвески не особо дорогая, а также запчасти стоят умеренных денег. obustava служит долго.

Tijelo i unutrašnjost

Vanjski dijelovi tijela mogu izdržati učinke korozije. Čak i uz dob, tijelo ne hrđe. Nedostaci se mogu pojaviti na poklopcu prtljažnika - desno od Škode i blizu obloge iznad broja. Na tim mjestima često se događa da se boja urušava. Ako se čips pojavljuju, još uvijek se ne pojavljuje hrđa jer je tijelo dobro zaštićeno. I unatoč mnogim godinama, s tijelom rijetko kad se pojave problemi.

Granice tijekom vremena, bolje je nekako zaštititi od oštećenja i boje, jer su široke i odstranjuju prljavštinu ispod kotača.

salon

S godinama, u kabini se mogu pojaviti i neki problemi: vozačevo sjedalo je izbrisano, mjesta čestih kontakata troše, ali sve ovisi o trčanju.

Isto tako s vremenom će se prozorske tračnice trunuti i lomiti, ali se mogu zamijeniti odvojeno, električni motori i pogon obično se i dalje ne moraju mijenjati. Za promjenu kabela - morate ukloniti kartice vrata, elementi za tapeciranje mogu biti zakačen s redovitom plastičnom karticom. Drugi se događa da gori relej okreće signale, koji se instaliraju ispod gumba za hitne bande. Novi takav relej košta 490 rubalja, ali razlog zbog kojeg se gori jest da se krhotine nakupljaju u krilu.

Preporučeni članak: Što treba tražiti pri kupnji rabljenih automobila

Budući da se na prednjim krilima, u blizini bočnih prekidača, nalazi unutrašnjost šupljine, koja s vremenom gomilaju puno lišća i drugih krhotina. Zatim, kada se ta prljavština nakuplja previše - ona stiže do repeera i pozitivni kontakt počinje kratko. Zbog toga, relej počinje izgorjeti. Da biste sve očistili - uklonite košuljicu i obavite čišćenje.

Također možete mijenjati kabinsku filtar, to možete učiniti sami, iza jabota nalazi se kabinski filtar ispred vjetrobranskog stakla. Potrebno je ukloniti taj dio jabota koji se nalazi nasuprot sjedala suvozača. To nije tako lako za napraviti, ali možete - za to morate ukloniti brisač, otvarati kapuljač, proteći remen kućnog pomoćnika između poklopca motora i vjetrobranskog stakla. Zatim možete doći do filtra. Cijena kabinskog filtera iznosi oko 300 rubalja.

Čini se da se staklo trlja ili napukne, zatim možete kupiti novu čašu za 3.500 rubalja, a sam instalacijski rad košta 1.500 rubalja. Uglavnom, unutrašnjost je stabilna, pa čak i na automobilima proizvedenim u 2005 izgleda prilično podnošljiv.

Općenito, Škoda Octavia Tour je jednostavan, nepretenciozan automobil koji ide u zemlju sa svojom obitelji. Savršeno se suočava sa svojim funkcijama. Stroj je umjereno pouzdan, ima malu elektroniku, tako da može trajati dosta vremena. Čak i najstariji slučajevi, ako zahtijevaju ulaganja, mali su.