Završena je - Skoda Kodiak - prvi je SUV iz češke tvrtke, smješten ispod krila Volkswagen AG, konačno spreman. Nastavljajući tradiciju globalne automobilske industrije, autori su nazvali automobil u čast smeđeg medvjeda koji živi na otocima kodakskog arhipelaga na jugozapadnoj Aljasci. Ova vrsta je najveća od cijele smeđe obitelji, isto se može reći o Skoda Kodiak.

Prema drugim informacijama, ime je povezano s jezikom naroda, koji stoljećima živi u Češkoj. Ali kako onda objasniti veličinu, koja je vrlo impresivna za SUV, čak i za svoju klasu? Najvjerojatnije, ovo je lažna.

Razvoj automobila postao je logičan nastavak aktivnosti njemačko-češke zajednice. Počeo je prije više od 5 godina. U Ženevi je prototip Skoda VisionS predstavljen u proljeće, koji je jedan na jedan sličan proizvodnom modelu. Službena prezentacija serije održana je na Berlinskom sajmu automobila šest mjeseci kasnije - 1. listopada 2016. godine.

Prvi vlasnici križanja na kraju 2016. bili su, prema tradiciji, Europljani. A u Rusiji, prodaja će početi malo kasnije, u ljeto 2017. godine. Planirano je da će tijekom 2017. godine biti isporučeni automobili izravno iz čeških postrojenja, a od početka 2018. godine bit će sastavljeni u jednoj od tvornica u Ruskoj Federaciji - u Kalugi ili u Nizhni Novgorodu.

Dimenzije i izgled

Skoda crossover sastavljen je na platformi Volkswagen brand MQB (Modularer Querbaukasten), koja omogućuje proizvodnju automobila s različitim međuosovinskim razmakima. Osim toga, automobili na toj osnovi imaju snagu za pružanje maksimalne sigurnosti i udobnosti za ljude iznutra.

Moguće je smanjiti težinu i postići manju potrošnju goriva u novom Skoda 2017 crossoveru. Prvo vozilo okupljeno na ovoj bazi bila je treća generacija Audu A3. Usput, druga generacija Tiguan također ide na nju.

Suhe brojke ne dopuštaju ni približno prenošenje dimenzija automobila, ali su doista impresivne. Po osnovnim parametrima (dužina, širina međuosovinskog razmaka i visina), novost nadilazi i Tiguan i X-Trail.

Duljina automobila na 4,7 metara omogućuje ne samo postavljanje tereta od 2,8 metara, već i ugradnju trećeg reda sjedala i pretvaranje SUV-a s pet sjedala u automobil za sedam osoba. Na posljednjem redu ugrađuju se gotovo puna sjedala, iza kojih se u razvlačenom stanju može označiti teret od 270 litara. Ovaj je pristup prvenstveno usmjeren na azijsko i rusko tržište.

Preporučeni članak: Land Rover Freelander i njegove specifikacije

Udaljenost od dna ovjesa do tla je jednaka 190 mm - to nije mnogo, a ne mala, ali samo zlatna sredina koja će vam uvijek omogućiti udobno kretanje po gradu i ne brinuti o problemima izvan grada. Tiguan ima razmak od 10 mm, a X-Trail ima povećanje od 20 mm. Prednji ovjes napravljen je prema klasičnoj verziji - McPherso, stražnji dio se nudi u dvije izvedbe: polu-ovisnu gredu ili višeslojnu. Potonja opcija se nalazi samo na pogonu na sva četiri kotača.

Vanjska strana Skoda skretnice je prepoznatljiva. Uske svjetla, ukupna rešetka i naziv marke - ovo je nešto što odmah ulazi u oči. Stražnji kraj izgleda posebno posebno, pogotovo stražnja vrata i neobična stražnja svjetla.

Jedinica snage, a ne samo

Novi Skoda Crossover будет комплектоваться пятью вариантами моторов: тремя бензиновыми и двумя дизельными агрегатами. В первом случае под капотом будут находиться только турбированные 4-х цилиндровые двигатели объемом 1,4, мощностью 125 и 140 л.с., а также 2-х литровый 180-сильный агрегат. Во втором – оба дизельных агрегата будут иметь объем два литра, но их мощность составит 150 и 190 лошадок.

Kompletan s motorima, planira se instalirati dvije opcije za automatizirane robotizirane mjenjače za 6 i 7 pozicija s DSG s dvostrukom spojkom.

Pogon stražnjeg kotača opremljen je Haldex višeslojnim kvačilom. Ovo je posebna jedinica u cijelom rasponu Škoda. Omogućuje vam spajanje pogona na stražnjem kotaču u automatskom načinu rada, ako je potrebno. Zbog toga elektronika prikuplja i u kratkom vremenu obrađuje velike količine podataka vezanih uz indikator brzine, kvačilo, bočno ubrzanje itd. Brzinu prebacivanja osigurava stalni rad spojke u iznosu od 10% čak i kada vozite na ravnoj cesti.

Nemoguće je ne da se zadrži na potrošnji goriva. Ovo nije manje važno od pouzdanosti i udobnosti kabine na koju ćemo kasnije razgovarati. Može se pretpostaviti da je sav titanski rad inženjera usmjeren na minimalnu potrošnju goriva, što je, POZOR! - od 4,2 litre na autocesti do 5,7 litara u urbanom ciklusu.

Preporučeni članak: Jeep Compass 2014: ne sudite po odjeći

U mješovitom načinu, tok teksta je u području od 4,7 litara na 100 km. Da bi pobijedio u vježbi "Potrošnja", Škoda Kodiak 2017 ne uspijeva niti Toyota RAV4 niti Ford Kuga Trend niti Mazda CX-5 Drive.

unutrašnjost

Interijer automobila je praktičan. S obzirom na veličinu, Skoda je postala slična džipu. Kvaliteta završava, materijali, ergonomija - sve na visokoj razini. U kabini se nalazi 7 zračnih jastuka, vozačevo sjedalo je udobno. U trofaznom višenamjenskom grijanju. Vozač ima priliku instalirati sjedalice uz pomoć električnog pogona s funkcijom memoriranja položaja. Prednja ploča je informativna i sažeta. Svi elementi nalaze se, kako kažu, pri ruci.

Središnji dio je dodirni zaslon. Tradicionalno se nalazi na sredini ploče na istoj razini s upravljačkim uređajima. Bez odvraćanja od promatranja ceste vozač dobiva priliku da ju pregleda bočnim pogledom. Razlučivost zaslona dovoljna je za čitanje informacija na jakom suncu, bez naprezanja očiju.

Drugi red može se gurnuti unatrag ili obratno, gurnuti naprijed kako bi se rasuti teret stavio u prtljažni prostor. Postoji klima kontrola od tri zone, ali ovo će poboljšanje biti provedeno samo u automobilima namijenjenim domaćem tržištu.

Kao dodatne opcije, nude se kišni i svjetlosni senzori, senzori za parkiranje i standardni navigacijski sustav. Možete instalirati aluminijske naplatke od 17 do 19 inča veličine, također možete naručiti instalaciju predgrijača i odabrati boju "metalik".

U osnovnoj konfiguraciji za Skoda Kodiak instaliran panoramski krov s otvorom, peta vrata će imati električni pogon, a optika - LEDs. Multimedijski sustav uključuje osam zvučnika pod kontrolom osjetljivih na dodir.

Mogućnost ručne ugradnje sustava prijenosa, motora i kočenja. U isto vrijeme, Kodiak je novi Skoda crossover, tehničke karakteristike dizajna prednjeg kotača omogućuju odabir jednog od četiri standardna moda za udobnu vožnju: Eko, Individualno, Normalno i Sport. U automobilima s pogonom na sve kotače dodaje se još jedan - Snijeg.

Preporučeni članak: Legendarna Mercedes Benz G klasa radi vrlo brzo.

natjecatelji

Prilikom izrade ove inačice Skoda Crossover 2017, inženjeri su morali pogledati opremu, a menadžere - po cijenama konkurenata. Takav pragmatičan pristup dopustio je ponuditi vozačima pristojan SUV. Danas postoji obilje natjecatelja u crossover segmentu. Unatoč relativno mladoj dobnoj skupini Skoda je uspjela iznenaditi vozače i proizvoditi pristojan automobil.

Кодиак новый кроссовер Skoda является лидером по габаритам и колесной базе. По цене он превосходит Toyota RAV4, Ford Kuga Trend и Mazda CX-5. Novi Skoda Crossover 2017 более вместительный, особенно со сложенным и разложенным вторым рядом. По экономичности ему равных нет.

Prema broju opcija u osnovnoj konfiguraciji i ponuđenoj za dodatnu količinu, Škoda je ispred "kolega iz razreda". Moguće je da će ova činjenica biti za mnoge vozače određivanje pri odabiru. Moguće je da će obožavatelji moćnijih motora preferirati Ford Kuga Trend. Usred Češke, američki izgleda malo moćniji.

Mazda CX-5 ima veću ukočenost od Skoda. S jedne strane, to je plus, jer SUV stabilniji, predviđamo da upravljač radi s više povratnih informacija. Ali u smislu udobnosti - minus. Osjećaji možete jednako uključivanjem Sport moda. Nakon toga, ponašanje automobila postaje agresivnije i ne manje teže. Japanci također ne mogu ponuditi dva dodatna mjesta.

Zanemariti Kia Sorento bit će nepošteno. Koreani također nude treći red, koji slijedi isti obrazac kao Škoda. Sorento nije manje prostran i udoban, a neki elementi tvrde da je naslov luksuznih automobila. Naravno, ovo se prikazuje na cijeni, što je više od Skoda SUV-a.

A onda i video test pogon nove Skoda Kodiak: