Novi porsche cayenne turbo s - sportski suv

I danas imamo novi automobil iz Njemačke, Porsche Cayenne Turbo S, druga generacija Cayenne. Kada su kreatori Porschea počeli stvarati drugu generaciju Caena, bili su suočeni s zadatkom da ne pokvaraju dobru stvar, a ne ubiju gusku koja je položila zlatna jaja.

Porsche Cayenne Turbo S

Činjenica je da je to Porsche Cayenne koja donosi 80% profita tvrtke Porsche. Iako je Cayenne najipotropniji Porsche. Porsche cayenne - Ovo je SUV s sportskim genima, koji se navikao ne samo u Njemačkoj, već iu drugim zemljama, poput mnogih zamišljenih njemačkih automobila.

Stoga, kako bi Porsche Cayenne druge generacije postala uspješna, ona mora biti kreirana u istom duhu, već poznatom i zahtjevnom. Programeri iz Stuttgarta kažu o Caenu da su zadržali sve najbolje kvalitete i čak ih pomnožili.

porsche cayenne turbo s 2013

Novi Porsche Cayenne Turbo S izgleda gotovo isto, ali je postao 200 kg lakši od prethodnika, i to je dobro postignuće. No, prethodna verzija Caena imala je izvrsne terenske kvalitete, a novi Caen sada nema smanjenje brzine u slučaju prijenosa, zamjenjuje ga elektronika koja preoblikuje rad jedinice.

Štoviše, off-road paket je dostupan samo u turbo paket - najsofisticiraniji. Automobilom instaliranim pneumatsko-hidrauličkim ovjesom, koji je u stanju povećati tlo zraka. Maksimalna je bila 29 cm, a nova Porsche Cayenne bila je 27,5.

Porsche Cayenne Turbo S

To je sve istraživanje tržišta, što je pokazalo da je velika većina vlasnika Porsche Cayenne stavila udobnost, dinamiku, moć kao prioritet, a jedna od tisuća zainteresirana je za izvanredne kvalitete. Zato su njemački programeri napravili novi uređaj snažnije, udobnije i brzo, ali nisu zaboravili i na nedostatak cesta.

Preporučeni članak: BMW Alpina sedme serije 2013

Porsche Cayenne Turbo S je najpopularnija opcija među Kaenas.

Cayenne 2, unatoč sličnostima s prethodnicima, nastao je ispočetka, ali suština je ista - nosivost i potpuno neovisna ovjes s opcionalnim pneumatskim elementima umjesto opruga i amortizera. Trajni pogon na sve kotače funkcionira na različite načine: u hibridu Cayenne i Cayenne raspolaže se trenutak: 40% - na prednjoj osovini i 60% - na stražnjoj strani.

A u Cayenne S i Cayenne Turbo trenutak je stalno hodanje, to se zove "aktivni pogon na četiri kotača". Redistribucija trenutka ovisi o mnogim čimbenicima - o ubrzanju, klipu kotača, o kutu rotacije volana, o intenzitetu kojom vozač radi s tim kotačem. Elektronika također daje stražnju diferencijalnu bravu, kao opciju koja se može staviti čak i na najsigurniji Cayenne.

Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne Turbo S i mogućnosti su jednostavnije

Usput, hibridna verzija Porsche Cayenne opremljena je motorom s mehaničkim kompresorom, to je 3.0 V6 motor, ukupna snaga 380 KS. Najsigurnija Porsche Cayenne je 300 V6 s volumenom od 3,6 litara. Takav stroj košta oko 3 100 000 rubalja.

Cayenne S već je V8 s volumenom od 4,2 litre. s kapacitetom od 400 konja. Dobra prosječna opcija.

No verzija Porsche Cayenne Turbo uz pomoć dviju kompresora i 4,8-litrenog motora, V8 ima kapacitet od 500 konjskih snaga. Maksimalni okretni moment ovog uređaja je 700 Nm, ubrzanje od 0 do 100 u 4.7 sekundi. Težina Porsche Cayenne Turbo je 2 170 kg. Takav stroj vrijedan 6.476.000 rubalja. Takav uređaj će lako napraviti 2013 Range Rover Sport, koji se ubrzava na 100 km / h za oko jedan drugi sporije.

Preporučeni članak: Uveden novi Audi S8 2013

Porsche Cayenne Turbo S

Najsnažanija verzija je Porsche Cayenne Turbo S, koja ima isti V8 motor od 4.8 litara ispod poklopca motora, ali s kapacitetom od 550 konja i 750 Nm okretnog momenta, ovaj Porsche ubrzava do sto u 4.5 sekundi. Izvrsni rezultat, čak iu usporedbi s novim Range Rover Sportom.

Iza kotača Porsche Cayenne Turbo S osjećate ugodno uzbuđenje vožnje, vidljivost je dobra, vibracije u kabini se ne osjećaju, čak i kada se voze duž pločnika. Off-road performance ovaj automobil stvarno ima, ali kakav motor, kakva je dinamika ubrzanja doista impresivne trenutke.

Potrošnja u kombiniranom ciklusu - na pločniku, autocestu i gradskim ulicama iznosi 18 litara na 100 km. Ovo je vrlo dobar rezultat s obzirom da pod kapuljačom imamo 550 V8 i 2 turbine. Iako su Nijemci obećali da će u kombiniranom ciklusu taj motor trebati potrošiti 11,2 litara. Takav trošak može se dobiti samo u jednom slučaju - idite na vuču kamion s motorom na :))

LEAVE ANSWER