Sada automobil ima ažurirani upravljač, ostale uređaje, lijep izbornik zupčanika i moderan prekidač za motore i ovjes.

Salon zaista izgleda moderniziran, sve izgleda isto kao u novom Mercedes SLC-u, ima isti upravljač, ažurirane upravljačke ploče i multimedijske sustave. No ovdje su stolice različite - one su više konture, stvaraju ugodnije senzacije kada sjestiš u njih.

Multimedijski sustav se ozbiljno ažurira, možete prikazati trenutne indikatore napajanja i indikaciju ubrzanja na zaslonu. Postoji trajna internetska veza pomoću ugrađenog 3G modema. Zahvaljujući internetu možete odrediti gdje se nalaze zastoji u prometu, a možete i slušati radio na internetu. I tako dalje, zahvaljujući internetu možete učiniti mnogo stvari.

Postoji čak i aplikacija na pametnom telefonu - Mercedes mi, s kojim možete vidjeti gdje je vaš automobil. Ali ovo, naravno, za plavuše je takva funkcija, svaka normalna osoba, u većini slučajeva, moći će se sjetiti gdje je napustio svoj automobil. No, koristeći ovu aplikaciju, možete otvoriti vrata i učitati rutu na GPS-navigator na daljinu.

O Mercedes SL-u je dobro da ima tijelo od aluminija, koje je vrlo lagano. Na stražnjoj strani ima čelika, izrađeni su sigurnosni lukovi i okvir vjetrobrana, a prednji ovjes s 2 spojnice izrađen je od aluminija. Isti prednji ovjes sada se stavlja na novu generaciju S-klase. Na stražnjoj strani je ovjes s više veza, koji sada stoji na svakom modernom Mercedesu.

No, u Mercedesu se velika pažnja posvećuje sitnicama, poput električnog vjetrobranskog stakla, četkica s sustavom čišćenja. Postoji čak i grijanje i elektronička kontrola. Čaše se ne pojavljuju na staklu, a voda s otvorenim krovom ne ulazi u kabinu.

Preporučeni članak: BMW serije 3 kombinira sport i udobnost.

Usput, ove četke se zovu Magic Vision Control, u kojem je instaliran sustav navodnjavanja, koji ima 80 rupa. Ako je hladno vani, više tekućine za pranje će biti isporučeno nego ljeti, ali to su već značajke sustava.

Tu je i servo koji podiže i spušta pretinac prtljažnika, tako da prtljaga ne ometa presavijanje krova. Čak i ako stavite velika kovčega u prtljažnik, zavjesa ih se ne sjeća, jer postoje senzori koji će pokazati da morate premjestiti kovčege ili ne preklopiti krov.

No, za razliku od SLC, krov se može spustiti samo brzinom koja je manja od 7 km / h. Ali ako nema strpljenja, onda možete ići polako, brzinom koja ne prelazi 40 km / h, ali će se krov više transformirati.

motori

Postoje 4 bi-turbo benzinska motora dostupna za ovo vozilo:

• Baza V6, koja je instalirana u SL 400, ima kapacitet od 367 litara. c .;
• V8 motor od 455 KS koji ide do SL 500;
• V8 od 585 KS, koji ima izvrstan zvuk, dolazi s SL 63;
• 630 V12, koji je ugrađen u SL 65 AMG.

Čak je i osnovna verzija s V6 motorom izvrsna, ima izvrstan zvuk, vozi brzo, za manje od 5 sekundi ubrzava do 100 km / h. Motor radi izvrsno s 9-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ako je ranije na verzijama SL 400 i 500 bilo 7-stupanjski automatski, sada je uspješno zamijenjena.

No, V8 motor čini sjajne zvukove, jednostavno ne poslušavajući. 8-cilindarski motor s 9-brzinskim automatikom ne radi jako dobro zajedno, čak i trzajima ponekad, ali to je sve sitnice, kada automobil vozi i zavija, zaboravljaš sve, pa čak i da je napunjena AMG konfiguracija s ljepšim prekidačem modusa vožnje koji se nalazi iza automatskog mjenjača. Izbornik i dalje ima super sportski način "Utrka".

Preporučeni članak: Gelendvagen šest kotača i ostala vozila na svim kotačima s 6 kotača

Najmoćniji je V12 motor, ali iz nekog razloga ne donosi takvu radost kao i V8, jer to ne zvuči kao dodirno kao osam. I ne puno brži automobil s ovim motorom ide - samo 0,3 sekunde brže od V8.

No, za one koji se žele pohvaliti pločicom s oznakom V12 - to je stvar, jer je super kad imate najviše napunjen i skup automobil u rasponu modela.

Kakvo je dobro Mercedes SL, tako da daje zadovoljstvo kotaču, bez napora i bez poteškoća. Bez obzira na opremu i radost vožnje zajamčena.

Čak i ako su opružni ovjes i elektronski upravljani amortizeri u osnovnoj konfiguraciji, glatkoća staza je prilično meka i udobna. Ali, ako instalirate opruge Active Body Control opruge u auto kao opciju, može se povećati za 50 mm pritiskom na gumb. a pri velikoj brzini sama suspenzija padne za 13 mm, tako da automobil postaje stabilniji. Možete i zakrenuti automobil lijevo desno, a sam sustav će to učiniti pomoću funkcije Krivulja koja, prilikom skretanja, okreće automobil pod kutom od 2,65 stupnjeva.

Tu je i Dynamic Select, koji može promijeniti karakteristike električnog servo upravljača i amortizera. Ako postavite sportske modove Sport i Sport +, automobil će se početi tresti na ne baš ravnoj cesti, a upravljač će postati teški. Takvi se načini mogu koristiti na stazi ili na vrlo ravnoj stazi. U svakodnevnoj vožnji je bolje koristiti Comfort mod, koji se osjeća vrlo sličan Porsche 911.

Preporučeni članak: Specifikacije Opel Astra

No, u usporedbi s drugim modelima Mercedes, SL je nešto prosječan, automobil za svaki dan, ima više uzbuđenja nego impresivna 2-vrata klase S, ali je također mekša od GT AMG. A ako pogledate Mercedes SL kao kabriolet bez krova, to je uglavnom najbolje od svega, ima izvrsnu aerodinamiku, čak i pri brzini od 150 km / h u kabini je tiha i ne puše.

Cijena izdavanja

Cijene Mercedes SL-a su slične onima na Porsche 911, a BMW serije 6 čak jeftiniji za oko 2 milijuna rubalja. Osnovna verzija Mercedes-Benz SL 400 s 3 litarskim motorom i kapacitetom od 367 litara. a. će koštati 6.550.000 rubalja, a Porsche Carrera bez krova košta 6.900.000 rubalja, a krovom - 6.200.000 rubalja.

Ako uzmete skuplje SL 500, to će privući oko 8.000.000, ¬Mercedes-AMG SL 63 je još skuplji - 11.100.000 tisuća, a za one koji se žele izdvojiti iz mase - SL 65 s V12 motorom, koji košta 16.700 000 rubalja - najviše to.

Zatim, video test pogon novog Mercedes SL: