Mercedes E klasa u stražnjem dijelu W213 je tako pametna, može se voziti i parkirati. No, to je u Europi, au Rusiji će biti teško, jer ceste ostavljaju mnogo želja, kao i mnoge druge nijanse. Novi Mercedes nije puno duži od prethodnika - nekoliko centimetara. Ali, ako pogledate u profil, silueta automobila je vrlo slična novoj S-klasi. Kućište se produljilo, prednji kotač je lagano krenuo prema naprijed. Sada pod kapuljačom možete lako postaviti inline 6-cilindarski motor. Ali u našem slučaju, E200 Sport, je 2-litarski 4-cilindarski motor.
Nema puno prostora na stražnjim sjedalima, ali ako uzmete osobu visine od 190 cm, on će se ugraditi iza njega i čak ostati oko 3 cm od nogu do prednjeg sjedala. Tu je i visoki tunel za prijenos, a sve ostalo je skromno. Završni materijali, ali vrlo visoka kvaliteta, ovo je luksuz za putnike drugog reda. Salon je ukrasio elegantan, ali za novac, odnosno 3,5 milijuna rubalja, trebao bi biti sam. Tu je i naslon za ruku s tajnom, od kojeg se držači čaša guraju. Prekrasna otvore za zrak, ima utičnicu od 12 V i ovdje nema zaslona i drugih elemenata udobnosti. Ali panoramski krov ovdje je jednostavno prekrasan.
Parkiranje bez posluge
Ne postoji ništa drugo osim Mercedes, osim u najnovijoj G-generaciji BMW-a 7-ke. Jednostavno pritisnite gumb i sam auto će naći besplatan parking. Bit će potrebno aktivirati parkirni autopilot i uopće ne možete ometati kontrolu, automobil je jasno parkiran. Također možete izaći iz parkirališta pomoću parkirnog autopilota.
Preporučeni članak: Jeep Renegade - mali križanje s velikim potencijalom.
Auto ide jasno i prilično brzo kao kod 2-litarskog motora, ako stavite sportski plus način, automobil će se ubrzati na sto km / h u 7,7 sekundi. U novoj Mercedes E-klasi, u suštini možete prekrižiti ruke, staviti ih iza glave i radovati se činjenicom da automobil ide sam po sebi. Ovo je prvi automobil koji može službeno ići bez upotrebe oznake. Gotovo je u cijelosti robotsko vozilo. No, prema europskim zakonima, još uvijek trebate držati ruke na upravljaču. Ali u ovoj konfiguraciji na izborniku postoji oko polovica onoga što bi trebalo biti u E-klasi.
Motori su ugrađeni u E-klasi u početku najsporiji. 2-litarski motor kapaciteta 184 litara. a. On je za E-klasu nekako slab. Dovoljno je za vožnju, ali ne postoji željeni pogon, stoga nema puno zujanja u vožnji, ovdje nema adrenalinskog naleta iz ubrzanja. I nakon 110 km / h, ubrzanje je uglavnom vrlo glatko.
Postoji ocjena E220d, koja ima 194 litre. a. moć. No, maksimalni zakretni moment na benzinskom motoru postiže se ranije - već na 1200 okr / m, i na dizel - nakon 1600 okretaja / min. Potrošnja dizelskog goriva zauzima 3,6 litara na sto kilometara! Na benzinskoj je verziji proglašeno oko 6 litara, a zapravo ispada oko 10.
Izvršenje kabine je samo prekrasno i nema se što prigovoriti. Početna opreme košta oko 2 800 000 rubalja, u njemu mehaničke vage instrumenata i unutrašnjost izgledaju malo jednostavnije. U našoj konfiguraciji "Sport" postoje pametni 2 velika monitora, kao u S-klasi. Svaka od njih s dijagonalom od 12,3 inča. Izgleda kao dva kombinirana prijenosna računala, od kojih svaka nosi određene informacije. Sve ove informacije možete upravljati ne samo uz pomoć joystickova, već i pomoću 2 dodirne pločice na kolu upravljača. Lijeva dodirna ploha za lijevi monitor, a desna je za pravu.
Preporučeni članak: Auto pregled novih Opel Insignia 2017Pravi monitor ne može se nazvati nadzorna ploča jer je pravi monitor u kojem možete mijenjati slike, ima izvrsnu razlučivost, svi elementi izgledaju lijepo. I možete prikazati sva očitanja na ovom monitoru. Ali teme mogu biti samo Mercedes: Sport, Classic i Progressive, ne možete izvršiti ugađanje ove ploče, a ne biste to trebali učiniti da cijeli sustav ne postane labav.
Također, pomoću pametnog telefona možete upravljati nekim od funkcija Mercedes E-klase. Moguće je bez ključa, pomoću pametnog telefona za otvaranje automobila, također možete izaći iz auta i parkirati ga pametnim telefonom. Čak su i prijatelji s Mercedesom s iPhoneom, sada se koristi sustav Apple Car Play.
Sjedala su prilično udobna, ali da biste ih prilagodili morate mehanički premjestiti, nije jasno zašto niste učinili električno podešavanje sjedala. Vjerojatno za smanjenje težine, kao i za skuplje modele, to bi trebalo biti. Kolo upravljača također je ručno podešeno, nema servo. Ali inače je sve u redu.
Vozačke senzacije nisu sasvim tipične za Mercedes, nije tako mekano. Čak iu Comfort modu, unatoč činjenici da povećanje amplitude raste i valovi se pojavljuju, sve je isto, ako se na cesti pojavljuju neke nepravilnosti, ona se ne čini ugodnom. Ali njegova se hoda pokazala posebnom, a rukovanje je postalo malo bolje nego na prethodnoj generaciji.
Automobil košta 3.500.000 rubalja, a veliki dio tog novca otišao je na elektroniku. Ovdje, pogon na stražnjim kotačima, ništa posebno, ali za novac, danas kupujete auto sa značajkama koje nema drugog automobila. Ovaj stroj može raditi ono što do sada nijedan stroj ne može, ali u bliskoj budućnosti mnogi će automobili biti s takvim pametnim sustavom.
Preporučeni članak: Mercedes S-klasa u stražnjem dijelu W221 i trošak održavanjaA onda i video, gdje dječak vozi novom Mercedes W213 i dijeli svoje osjećaje:
