12-cilindarski Mercedes S65 AMG smatra se najcjenjenijom među Mercedes S-klasi u 222 tijelo, ali za one koji su odlučili ne preplatiti, moguće je uzeti jeftiniji set, ali još uvijek cool - S63 AMG. Koliko je dobar, ako ga ocijenite kao automobil za svaki dan - sada ćemo saznati.

izgled

Izvana, izgleda kao bilo koja generacija S-klase - skup i moderan. No, može se primijetiti da se sljedeća generacija ove klase razlikuje od prethodnog u veličini i veličini, na primjer 126 je bila elegantna, a 140. postao je ogroman svinja, nakon što je 220. izgledao vitko i 221 - napuhan i napuhan, Ne izgleda tanak, on je jednako ogroman i moćan. Kada ovaj automobil ide na cestu, drugi vozači ponašaju skromno i, ako je moguće, odmah proći.

Ali već s novim tijelom Mercedes S klase u velikim gradovima nećete nikoga iznenaditi, još je uvijek velika s obojenim prozorima. U svakom velikom gradu ti automobili su dime desetak. Ali S63 AMG već je rijetkost, čak ima i drugačiju boju - "crnu moču". Čak je i prethodna generacija bila rijetka - u Rusiji je prodano samo 158 automobila.

Osim boja, još uvijek postoje nekoliko razlika - rešetka je malo drugačija, ako standardni S63 ima samo 8 letvica, tada su letvice dvostruka i ima ih 6.

salon

Kada je ovaj automobil prvi put uveden, šokirao je svima kako je sve lijepo, kao u svemirskom brodu.

Nakon 2 godine, takav salon više ne izaziva takve živopisne emocije, postalo je uobičajeno, sama po sebi. 2 velika zaslona koja zauzimaju puno prostora izgledaju sjajno i udobno, ako ih natjeraju natjecatelji ili nekako prkose, onda se skladno uklapaju u unutrašnjost.

Ako je stroj u maksimalnoj konfiguraciji, uključivat će više sjedala, hladna svjetla, visokokvalitetni audio sustav Burmester, nekoliko vrsta masaže za leđa. Možete gledati DVD na stražnjim sjedalima, tu je i Wi-Fi, koji se može povezati s bilo kojeg uređaja. Čak je i hladnjak u kojem možete staviti šampanjac ili nešto drugo ukusno.

Ali sve to može se vidjeti u uobičajenoj konfiguraciji S400, ako ne rezervirate novac za dodatne opcije. S63 AMG ima svoje osobine kao što su IWC kronograf i rijetka linija na stolicama. Tu je i nakošen upravljač u stilu AMG Performance, mjenjača lopatica i čak AMG oznake na naslonu za ruke.

Preporučeni članak: Svi pro i kontra novog BMW X4

Vozačke senzacije

Motor je isti kao i S63 AMG 2010 u smislu snage i zakretnog momenta. Ali to nije učinjeno bez izmjena, istom snagom i zakretnim momentom postao je učinkovitije implementiran. Da, i još uvijek 585 l. a. snage i 900 Nm okretnog momenta - nije tako malo.

Sada u S63 AMG postoji pogon na četiri kotača - 67% potiska ide na stražnju osovinu, a sve ostalo ide na prednju osovinu. Sustav pogona na sve kotače težak je 70 kg. No, budući da su počeli koristiti lagane metale i druge trikove u automobilu, ukupna se težina pokazala samo 30 kg više od prethodnika pogonskog pogona.

U smislu prijenosa - postoji automatski mjenjač sa 7 stupnjeva prijenosa. Sada nema letaka, automobil se samo zaustavlja nakon pritiska plina. Ubrzanje je isto kao i Porsche 911, izvrsna izolacija, ali možete čuti samo motor, koji zvuči vrlo lijepo, jer je 8-cilindar, nema sintisajzer zvuka, što odmah pokazuje da to nije prirodan zvuk motora.

Suspenzija je ovdje pneumatika, elektronski su upravljani apsorberi, zahvaljujući kojima se automobil ispostavilo da se montira unatoč njegovim dimenzijama - 5287 mm. duljina. Ovo je duga inačica jer kratke verzije S63 AMG nisu zastupljene u Rusiji.

Postoji nekoliko načina suspenzije, u sportskom načinu rada postaje puno teže, pa je bolje voziti u udobnom načinu rada, u kojem suspenzija postaje mekana, izvrsna glatkoća, gotovo bez pete i ljuljačke, ovaj način odgovara velikoj limuzini izvršne klase.

Na kolu upravljača također je najbolje postaviti način rada "Comfort", pri čemu se ugodan napor pojavljuje prilikom skretanja i kada se vozi ravno. No sportski način rada čini upravljač vrlo teškim u svim okolnostima. I za takvu strojnu krutost kola upravljača na bilo što, čak i unatoč činjenici da je napunjen sedan. U zavoju, automobil se ponaša adekvatno, ali ako je brzina visoka, tada će se teška težina automobila osjećati i banke će i dalje doći, možda čak i kliziti.

Preporučeni članak: BMW X3: 2014 restyling. Što je novo?

U Mercedes S63 AMG postoji pametna elektronika, zahvaljujući kojoj automobil može voziti kroz prometne gužve, a čak i pri velikoj brzini može se voziti, sve dok cesta nema oštrih zavoja, ali vozač će i dalje morati držati barem jednu ruku na kotaču.

S63 AMG je najprofitabilnija opcija kupnje - jer ovaj automobil kombinira prestiž i udobnost nove S-klase u kući 222, kao i izvrsno upravljanje i pogon S coupea. Osim toga, postoji pogon na sva četiri kotača. Istina, ti automobili imaju i minus - mnogi će vas mirno odvesti za angažiranog vozača. Ali sve je gluposti da ljudi misle tamo.

Cijena takvog automobila počinje s 10 milijuna rubalja, ako dodate nekoliko opcija, dobivate 15 milijuna. No, za usporedbu, S65 vrijedi 17 milijuna. Znači uštede su opipljive.

Zašto ima smisla kupiti takav automobil

Za svakodnevnu vožnju, S63 AMG je najudobniji i najprestižniji automobil s izvrsnim rukovanjem i šarenim karakterom. Na takvom automobilu možete sigurno doći na poslovni sastanak, izgleda čvrste, kao i ovaj automobil i vozite se lijepo.

Kada se ovaj automobil pojavio, nije imao posebnih konkurenata. BMW još nije objavio novu generaciju 7. serije. A Audi A8 je također zastario, pogotovo u kabini. Nema nikakve posebne razlike između S63 AMG i S65 AMG, tako da nema posebne točke u preplatku. S63 ima pogon na sva četiri kotača, što je prilično veliki plus zimi. Ako naručujete automobil s određenim željama i mogućnostima, morat ćete pričekati oko 4 mjeseca dok se ne sastavlja i isporučuje.

Mogućnost ugađanja

Možete staviti auto izbacivač iz Brabus ili Carlsson. Body setovi i spoiler s modulom zračnog ovjesa koštaju oko 5.000 eura, ali možete naručiti izgled S63 tako da je poput zastave S65, a ova opcija košta samo 140.000 rubalja. Sve više, tako da dolaze dijelovi službenog proizvođača i oni postaju izvrsni i nema potrebe za redo ništa.

Za 40.000 rubalja, možete naručiti kožne prostirke s natpisom AMG. Tijelo je zaštićeno oklopnim filmom. I ostalo, S63 - ovo je automobil u kojem ne želite napraviti nikakve izmjene.

Rad automobila

U automobilu, koji smo posjetili na probnom pogonu, - 35000 km. trčanje, to je više od 2 godine. Posebno ozbiljni problemi nisu bili, dok je zračna suspenzija dobro funkcionirala, glavna stvar u pranju je i pranje i sve će biti u redu. Automobil ima satelitski alarmni sustav koji može sjesti bateriju, ako će automobil stati bez pokreta.

Preporučeni članak: njemački automobili u svim svojim slavljem.

Ali kad su napunili bateriju, masaža sjedala i druge funkcije prestaju raditi, pa morate otići do servisa za prodavaonice da biste ponovno pokrenuli cijeli sustav. Takva sitnica vrijedi 2000 rubalja. Također tijekom rada, zabilježeno je da su prozori toplinski zakriljeni, savršeno štite kabinu od pregrijavanja i ne dopuštaju čak i protu-radarski signal. I ne dopuštaju da pročitaju transponderske kartice koje se nalaze na kontrolnim točkama.

Troškovi održavanja

• od onih. troškovi inspekcije 23.000 rubalja, bilo je samo 2 od tih. inspekciju za 2 godine;
• potrošnja benzina u gradu - 18-19 l / 100 km, na autocesti - 12 l / 100 km, u kombiniranom ciklusu - 16 litara;
• gorivo - 95. benzin.

Ima luksuzni porez na S63, koji se izračunava iz kapaciteta 585 litara. a. A ovo je značajan novac, ali za one koji kupuju takav auto - to su male stvari.

Povijest S63

S63 AMG na poleđini W222 dolazi 2013., zamjenjujući S63 AMG W221. Ispod napa je ugrađen 8-cilindarski bi-turbo motor, isti kao i prethodnik, M157, ali bio je malo moderniziran. Automobil se ubrzava od 0 do 100 km / h za 4 sekunde. Općenito, ništa novo nije dogodilo, jedina ozbiljna razlika između stare generacije i novog je izgled pogona na sve kotače, koji je prvi put predstavljen na E63 AMG.

Verziju pogona na sve kotače s mjenjačem ide samo do tijela dugih razmaka. Za rusko tržište u korotkobasnyh verzija je pogon na stražnjim kotačima. Za verzije pogona na stražnjem kotaču postoji kontrola hidrauličke opruge Magic Body Control, au pogonu na sva četiri kotača postoji 2-stazni pneumatski ovjes. Početna cijena za S63 AMG u dugoj verziji iznosi 9.840.000 rubalja.

Testirajte pogon Mercedes S63 AMG u pozadini W222: