Audi A6 C4 je izravna konkurencija Audi 100 kao idealnom korištenom kupnjom automobila, jer ti automobili ne pripadaju samo istoj klasi, već čak izgledaju gotovo kao klonovi. No između modela postoji značajna razlika, koju svatko treba znati o tome tko vidi A6 kao kandidata za kupnju. Usput, odabir između "tkala" i A6, često preferiraju prvu opciju, upućujući na činjenicu da je lakše uređen jer ne morate trpjeti elektronikom. Mi ćemo shvatiti zašto je vrijedno kupiti A6, koje su prednosti ovog modela nad svojim kolegama.
tijelo
Što se tiče tijela, s obzirom na kasnije objavljivanje, A6 je pouzdaniji. Ovdje je zaštitni sloj protiv korozije jasno uspješniji. Dakle, tamo gdje su manji dijelovi automobila uhvaćeni u hrđu, boju izgledaju mnogo svježije. Tradicionalno, izbor je da se obratite pozornost na takve probleme područja: lukovi, pragovi, prtljažnik, krila, vrata, uključujući i prtljagu.
Pažnja bi također trebala biti usredotočena na police u različitim dijelovima vozila, jer ih je teško zamijeniti zbog same strukture tijela, složenosti zavarivanja. Dobra je vijest da se zbog vrlo kvalitetnog metala i istog cinka hrđa polako širi, tako da ako kupite A6 već par godina, čak možete zanemariti male znakove korozije, koristeći ga samo kao razlog za pregovaranje.
Veliko iznenađenje može biti da umjesto monolitnog stroja budete pravi dizajner. Zbog činjenice da nije previše teško zavariti jedno tijelo od 2 ili čak 3 različita automobila ove marke, važno je obratiti pozornost na sve šavove automobila. Ako vidite velike nezavodskie tragove zavarivanja, sasvim je moguće da je A6 pretrpio ozbiljnu nesreću, nakon čega je prikupljen od raznih "donatora". Potrebno je svakako provjeriti VIN brojeve na automobilu iu sredini štitnika motora. Srećom, ovaj položaj dobro štiti prostor jer je praktički nedostupna za oštećenja i koroziju. Naravno, brojevi moraju biti isti, inače ćete imati velike probleme.
Treba napomenuti i značajno jačanje strukture tijela, automobil je postao izdržljiviji, lakše je podnijeti fizički utjecaj, povećava sigurnost putnika. Također zadovoljan doradom polica i nosača, poboljšanom apsorpcijom vibracija i buke. Sve to čini automobil sigurnijim i praktičnijim u usporedbi s 100. A ako dodate sve prednosti čeličnog tijela koje ima samo fenomenalnu vitalnost, onda se A6 može nazvati idealnim kandidatom za odabir rabljenog automobila. Glavna stvar je da vaš "kandidat" treba biti u najboljem mogućem stanju, bez potrebe za ponovnim kupnjom dijelova tijela ili optike. Dakle, teško možete pronaći originalne rezervne dijelove, skupo je, a analogni proizvodi u Kini očito neće zadovoljiti kvalitetom.
salon
salon в А6 С4 выглядит вполне современно и в наши дни. Всё благодаря продуманному дизайну и действительно качественным материалам обшивки, которые хорошо сохраняются при должном уходе. Также здесь продуманное расположение подушек безопасности, куда более совершенное, чем у предшественников. Практически все А6, в отличии от 100, могут похвастаться и кондиционером, и климат-контролем, и стеклоподъёмниками, и другими признаками прогресса. Конечно, ввиду старости, системы могут работать не слишком корректно, но это не станет причиной для выхода из строя всех опций, так как практически все они независимы друг от друга.
Preporučeni članak: Nova sportska verzija BMW-a H5M (BMW X5): Pregled
Problem može biti samo obilje prijenosnih prijenosnika, koji često nose senzore, zbog toga što ne rade ispravno, a zatim potpuno prestaju funkcionirati. Nažalost, položaj mjenjača komplicira preventivni rad, podmazivanje, pa se često moraju mijenjati, što nije tako lako zbog nedostatka dijelova. Poznati su tradicionalni problemi i problemi s klimatizacijom. Obično su beznačajni, ali i dalje mogu uzrokovati nelagodu vlasniku.
Usput, mnogi od njih mogu se dijagnosticirati samostalno, bez dodatne opreme, zahvaljujući dobro promišljenom kontrolnom sustavu. Kao rezultat toga, ne može se reći da se možete računati na savršeno funkcioniranu elektroniku salona, jer se doba automobila osjeća, ali sasvim je moguće pronaći automobil s minimalnim poteškoćama.
elektronika
Ukupno uvođenje elektronike u sve sustave automobila postalo je znak A6, s tim da je očito otišao u korist automobila. Postao je mnogo funkcionalniji, udobni i sigurnosni sustavi, imobilizatori i druga čuda. No, naravno, sve to zahtijevalo je složenost dizajna i povećanje količine ožičenja koje se, u respektabilnoj dobi, ne osjeća kao najbolja.
Glavna "bolest" može se nazvati električar koji je odgovoran za upravljanje motorom, žice na vratima, kao i ožičenje ispod nape, ali ti problemi nisu skupe. Treba napomenuti da u smislu elektronike "tkanje" nije tako problematično, jer je ožičenje na njemu puno jednostavnije, ali funkcionalnost je mnogo skromnija. Ako vam se sviđa udobnost, onda je to još jedan razlog za odabir A6 C4, a ne 100.
Suspenzija, kočioni sustav i upravljačka jedinica
Što se tiče kočnica i ABS-a, A6 također koristi, unatoč činjenici da su oba modela relativno bez problema u tom pogledu. Ali zbog činjenice da je A6 C4 noviji, trošenje na ovom automobilu je manje, što daje veću pouzdanost. Naravno, sve to vrijedi samo pod normalnim održavanjem, jer ako stroj nije uključen, cijevi i crijeva nužno će se trunuti, čeljust će biti klinast i nema potrebe govoriti o pouzdanosti. Problemi s ABS-om obično su uzrokovani točno starost automobila, jer ožičenje često zahtijeva lemljenje od stručnjaka ili potpuno zamjenu zbog kontaktnih kvarova.
Jedinstveno jaka točka automobila je suspenzija koja može proći kroz sve testove ako se brinete o tome. Vozila s pogonom na prednjim kotačima mogu se pohvaliti MacPhersonom ispred sebe, dobro, i iza grede je instaliran, s kojim nikad nema problema. Šipka protiv okretanja se koristi kao prednja poluga koja samo povećava pouzdanost sustava. Možda ima problema osim kod tihih blokova, ali to možda utječe na udobnost, ali ne i na praktičnost suspenzije.
Preporučeni članak: Mitsubishi će oprostiti Lanceru bez ikakvih žaljenja 10
Upravljačka jedinica također se ne može nazvati problematičnim jer ovdje je sve jednostavno i pouzdano. Problemi se tradicionalno mogu dogoditi samo s tračnicom, koja ne uspijeva isključivo pod utjecajem vremena. Isto se može reći io GUR-u, jer se ovdje trošenje odnosi na propuštanja u cijevima, kao i na koroziju različitih dijelova sustava, što se objašnjava isključivo dugotrajnom operacijom. Preporučujemo da temeljito ispitate da servo upravljač ima propuste, jer rješavanje problema može biti skupo.
prijenos
I pogon na prednjim kotačima i pogon na sve kotače A6 rijetko imaju problema s prijenosom, jer je u tim strojevima sustav pouzdan. Područja problema mogu se nazvati CV zglobovi, koji zahtijevaju dodatnu pažnju i redovito održavanje. Pa, u automobilima 4x4, pored gore navedenog, često morate mijenjati ulje u središnjem diferencijalu, a cijevni zglobovi se dodaju i na stražnju osovinu. No, ako ste se redovito i učinkovito brinuli o automobilu, nijedan od dijelova sustava neće uzrokovati znatne probleme.
Automobili na "mehanici" praktički nemaju slabe točke, osim kvačila i zamašnjaka dvosmjernog tipa (iako je potonji zamijenjen standardnim u gotovo svim automobilima). Naravno, ako automobil ima ogromnu kilometražu, onda je poželjno pravilno održavati cijelu kutiju: rastavljati, čistiti, podmazivati i tako dalje. Obično postoje pitanja samo za automobile sa snažnim automobilima za prijenos, a ako želite uzeti A6 C4 s motorom od 2,6 ili 2 litre, onda se uopće ne morate brinuti, jer zbog nižeg zakretnog momenta prijenosni sustav gotovo je izvan negativnih utjecaja.
No, "automatski", koji je u 100. modelu predstavljen ZF 4HP18, nije izazvao pritužbe, u gotovo svim verzijama A6: zamijenjen sustavom koji je napravio Audi: 01N. Obje su kutije odlikovale visoka pouzdanost, zahvaljujući kojoj su strojevi na "automatskim strojevima" toliko popularni, njihova slaba točka može se nazvati samo razlikama. Ali ako kupite automobil u dobi, tada ta pouzdanost postaje prilično minus. Činjenica je da ZF 4HP18 i njegov kasniji brat rade normalno čak i kad je pola sustava izvan reda ili pretvorena u prašinu.
Za 01N ovo, do određene mjere, nije tako relevantno, budući da su mnogi dijelovi počeli biti izrađeni od plastike, zbog čega je povećana potreba za zamjenom. No, ipak, ako kupite A6 C4 na "automatskom" i okvir još uvijek radi, to ne znači da se možete opustiti. Potrebno je odmah otići do radionice i pravilno služiti automatskom prijenosu. Zatim možete uživati u izvrsnom radu mjenjača s mirnošću, znajući da je u potpunosti operativan i servisiran. Srećom, popravak oba automatskog mjenjača nije preskup. Osim toga, postoje dobri analogni elementi. Za ZF 4HP18, moguće ga je zamijeniti suvremenim 5HP19FL, a 01N se lako može prebaciti na automatski mjenjač Volkswagena koji je još uvijek uobičajen.
Preporučeni članak: Proizvođači žele smanjiti cijenu Lada Grante za dvadeset posto u 2017motori
Gotovo svi A6 motori naslijedili su iz "tkanja", ali su zbog veće svježine ostali jasno bolji. Crijeva za motore mogu se nazvati crijevima, koje, ako nisu zamijenjene u vremenu, dovode do ozbiljnih kvarova motora. Vrlo "željezo" je izvrsno, tako da su motori često vrlo dobro očuvani, čak i danas.
Dakle, dva-litreni motori s dvije litre su prilično dobri i pouzdani, rijetko zahtijevaju značajne popravke nakon kupnje. 2,3-litreni pet-cilindarski motor je mnogo problematičniji i vrlo zastarjeli, pa ćete možda imati problema s popravcima. Najbolja opcija može se nazvati motori V6 od 2,6 i 2,8 litara. S njima morate razmišljati samo o zamjeni vremenskog remena, sve ostalo je prilično pouzdano i moderno. Osim toga, ovi motori ne zahtijevaju velike troškove goriva, što je također velika prednost.
Novi za A6 C4 su 2 benzinska motora: V6 je 1,8 i 2,6 litara. Dugo su ostali važni za Volkswagen i Audi vozila pa njihovo održavanje neće uzrokovati nikakve probleme. Nedostatak takvih motora može se nazvati prilično brzim podmazivanjem pa im je potrebna dobra briga, ali će vam se svidjeti izvrsnim okretajima i dobrom dinamikom. Također, dizelski motori nisu ostali bez nadogradnje, jer su se pojavili 1.9 i 2.5 l motori. Imaju ogroman resurs, ali problemi s popravkom mogu nastati zbog niske popularnosti dizelskih motora u Rusiji.
zaključak
Na koncu, možemo reći da je Audi A6 C4 sjajan automobil koji možete sigurno kupiti rabljeni. Istodobno je zadržala u sebi prednosti "tkanja", "osvježavala" ih i nadopunjavala suvremenijim rješenjima. Ali morate biti vrlo pažljivi prilikom odabira stroja, jer visok resurs može sakriti od vas velike probleme u različitim sustavima. Pažljivo pregledajte automobil prije kupnje, a zatim možete dobiti jako dobar auto!
Sljedeća video test disk Audi A6 C4:
