I danas ćemo govoriti o takvom automobilu iz Njemačke, što ne može, ali iznenađenje, ovaj automobil izgleda prilično reprezentativan, ali sadrži sportske bilješke. Također, moćni motor čini vrlo ugodne zvukove, čineći ugodne zvukove i dopuštajući automobilu ubrzavanje od 0 do 100 km / h za 4,8 sekundi.
Kao što ste već shvatili, to će biti oko BMW 750 Li xDrive. Kad sam stigao za upravljačem ovog uređaja, osjetio sam vrlo ugodan osjećaj slobode i prostranosti. Sjedala su mekana i udobna, unutrašnjost je ugodna za oči.
Tada sam doista želio pokrenuti motor i to učinio pritiskom na gumb Start, motor je počeo raditi, nije ga čuo sve dok ne pritisnem papučicu za plin, a zatim sam se probio. Pored mene sjedio je upravitelj i ispričao mi o ovom automobilu, o njegovim mogućnostima.
Posebno se sjećam kad je rekla da jednom kad sjedne za volanom BMW-a, bilo bi teško onda voziti na nešto drugo. Na kraju ove test vožnje složio sam se s tim mislima, jer mi je ovaj automobil stvarno bio zadovoljan.
Automobil je bio na pločniku u blizini auto-prodavaonice, na snu je bilo malo snijega, ali nije me smetalo. Dakle, motor se zagrijava, ja i auto već su bili spremni za vožnju. Za početak, bilo je potrebno vratiti se, park-tronik mi je pomogao s tim - kad se vratite, možete vidjeti čak i putanju kretanja, točnu udaljenost od bilo kojeg objekta.
Nakon što sam prošao natrag, prebacio sam ručicu na mjenjač kako bi vozio mod i bilo je sigurno ići i ništa za razmišljati. Polako sam sišao s ruba, odvezao se na cestu i polako ali sigurno počeo pokupiti brzinu.
Preporučeni članak: Volkswagen Amarok pickup je pouzdan i jeftin za ogroman SUVMotor je radio vrlo lijepo jer je motor s 4,4-litrenim motorom, bi-turbo, s snagom od 450 KS. To znači da 2 turbine rade svoj posao zahvaljujući kojem se automobil ubrzava mnogo brže.
Kočnice rade vrlo dobro na njemu, u početku nije bilo ni poznato jer je vrlo lako pritisnuti papučicu i automobil se odmah koči, ali s vremenom sam se navikao na takve kočnice i već sam vrlo lako pritisnuo papučicu.
U početku nije bilo mjesta za ubrzavanje, bilo je samo Pechersky okrug, bilo je uskih ulica, ali sam mogao osjetiti automobil. Bilo je lijepo ići i vidjeti kako drugi vozači su vrlo oprezni da se držite oko mene, nekako se ponašaju skromno, to je vrlo dirljivo.
Tijekom vožnje, automobil se dobro ponaša, vozi lagano, teško osjećate jame i kvrge. Grijana sjedala ugodno se zagrijavaju, klima kontrola vam omogućuje da vozite u automobilu gola zimi, što je vrlo cool.
Iza kotača BMW 750 Li, osjećate da ste u drugom svijetu, zbog zvučne izolacije ne doživljavaju se nikakvi vanjski zvukovi. Što se tiče mene, inženjeri su izvrsni posao na ovom automobilu, čineći ga vrlo udobnim i savršenim, samo je napravljeno da ljudi uživaju u vožnji ovog automobila. O istom zadovoljstvu i dalje sam se osjećao dok sam vozio šestoricu prijatelja. Kad ju je nadograđivao - izvrstan posao.
Posebno mi se svidjelo takav čip da kada zaustavite na semaforu za vrijeme penjanja, tj. Na brdu, ne morate držati stopalo na papučici kočnice, sustav će se pobrinuti za to, što će automatski zadržati papučicu kočnice čim se automobil zaustavi. Naravno, ako želite, možete onemogućiti ovu opciju, ali to nisam učinio, jer je vrlo prikladan.
Preporučeni članak: Robusni i veliki SUVZatim sam se odvezao do avenije, gdje sam već uspio ubrzati, tako da kažem, da provjerim obećao 100 km na sat u 4,8 sekundi. Dakle, BMW 750 Li xDrive ubrzava se vrlo brzo, čim sam pritisnuo papučicu na pod, upravitelj i ja već smo se utapali na sjedalima, a automobil je mrmljao nerealno.
Ovaj urlik dobiva se prethodno spomenutim bi-turbo motorom. U ovom slučaju, pod kapuljačom je bio 4.4 bi-turbo, V8, 450 horsepower. Zato je jako lijepo voziti i gurnuti papučicu za gas na pod na takvom automobilu s takvim motorom.
Nisam morao dugo držati plinsku gumu, počeo sam nadoknaditi druge automobile i polako se počeo usporavati, a onda sam se morao maknuti s puta dok sam se približavao auto showu.
Kad sam pozvao pločnik, a svi prolaznici pobjegli, vidite kako nijemo hodati niz ulicu kad vam BMW 750 Li vozi na vas.
Ova oprema, odnosno kapacitet motora od 4,4 litara, V8, 450 KS, s pogonom na sve kotače (xDrive) košta oko 100.000 eura. Naravno, ako odaberete cijeli set jednostavnijeg, na primjer, s 3-litarskim motorom, cijena za takav automobil bit će manja, a ako podignete posebne odbojnike i uglavnom radite, cijena će biti veća, ali radost iz automobila bit će više. Za usporedbu, cijena Mercedes Gelendvagen kreće se od 85.000 eura, pa možemo reći da je Mercedes općenito skuplji od BMW-a.
Preporučeni članak: Ugađanje karoserije Audi 100 45: suptilnosti i značajkePotrošnja goriva u ovom automobilu je također zadovoljan - u kombiniranom načinu rada - 15 litara na 100 km, ili tako. Za razliku od Range Rover Sport, BMW 7-ka troši mnogo manje goriva. Tako možete sigurno kupiti auto i voziti ga s užitkom :)