Da, da, nismo bili zapečaćeni, a dobro ste čuli: iz premijernog terena XC90, švedski razvojni programeri uskoro će stvoriti ništa drugo nego kamionet. Naravno, svaki projektant trebao bi imati određenu količinu "ludila" u svojim projektima, ali ovdje, čini se, ovaj udio je potpuno opao. Volvo XC90bez ikakvog zdravog razmišljanja, možete misliti na sve, ali u obliku kamiona oštrenog za određeni zadatak - da budete radni konj prijevozu robe u teškim uvjetima na cesti - to je previše teško. Međutim, postoje informacije koje Volvo XC90 Uskoro će biti podizanje srednje veličine. O tome svjedoče fotografije objavljene na web stranici motor1.com. Prikupili su takozvani eksperimentalni "mule" Volvo XC90, u čijoj je arhitekturi već napravljena revolucionarna promjena.
Svi pickups, kao klasa svjetla kamiona, rješavaju specifične probleme za koje su oštri - prijevoz robe. To uključuje kućište na okviru, nazočnost stražnje osovine, prijenos na sve kotače i uzdužni izgled motora. Naravno, postoje izvanredni kamionski modeli koji rade samo na pogonu prednjeg kotača. To, na primjer, Honda Ridgeline i još uvijek u stanju konceptualnih modela podizanja južnokorejske tvrtke Hyundai, koja će uskoro početi proizvoditi masovno. 
Ideja s Volvo pickupom Čini se da nije heretik kada je u pitanju stvaranje tuning projekta koji je nedavno implementiran u svijetu s ograničenim i skupim "izdanjima" s mnogim poznatim brandovima automobila. No, on-line izdanje Motor1, tvrdi da ne govorimo o ugađanju, riječ je o stvaranju punopravnog svjetlosnog kamiona. Fotografije objavljene na portalu pokazuju prototip automobila s već modificiranim dijelom XC90 terenskog vozila. Koje su ove izmjene? Prva stvar koja privlači oči je povećana osovina, s konvencionalnim crossoverom 2 m 98,4 cm, a ovdje vidimo da se stražnji ovjes gura još dvadeset do dvadeset pet centimetara. I prema ovom parametru, "mazga" se blisko približila Honda Ridgelineovoj kurici s 3 m 18 cm između osovina. 
Vidjevši takvu promjenu dizajna, naravno, možemo pretpostaviti da Šveđani pripremaju neki dugotrajni križ za, recimo, dugačke automobile koji vole Kine. Ali ta ideja mora biti odbačena, privlačeći pozornost na drugu pojedinost ovog "mazga", naime, uopće ne s lakih željeznih greda, vezanih za stražnji dio krova prototipa. Značenje ponderiranja opterećenja na stražnjem ovjesu može biti samo jedno - da biste provjerili kapacitet automobila nakon što ste povećali njegovu osovinu. 
Švedski proizvođači, nakon što su odlučili stvoriti kamionski kamion na temelju vrhunskih crossovera, vjerojatno su mislili: "Nijemci mogu stvoriti kamion s Mercedes-Benzovog skretanja, a mi, Šveđani, gori?". No, ipak, ako je njemačko podizanje X-klase na platformi Nissan NP300 Navara klasični kamion za podizanje, tada će švedski budući kamion biti ništa više od kamiona za prvobitne momke. Svojevrsni novi životni stil za urbane dudove, inače ne.
Usput: na sajmu automobila u Šangaju u travnju, Šveđani će predstaviti serijsku verziju kompaktnog križa Volvo XC40.
