Prema inženjerima i menadžerima Fuji Heavy Industries, proizvodnjom robne marke Subaru, ovaj automobil dobio je počasni naslov jer se preselio u novu modularnu platformu, a dizajneri su imali dobar posao na svom izgledu. Sada ovaj automobil i interno i eksterno u potpunosti udovoljava suvremenim zahtjevima vozača za snažnim, pouzdanim i, najvažnije, sigurnim vozilom. Nominacija "Automobil godine"predstavljeno je trideset pet automobila koji su prodani na japanskom tržištu tijekom prošle godine, od listopada 2015. do listopada ove godine, a broj kupljenih automobila ne bi trebao biti manji od pet stotina komada.U studenom prošle godine, komisija koju čine vodeći tematski novinari svjetski poznatih medija , ostalo je samo deset maraka, odbacivši ostale iz raznih razloga, a jučer je određen jedini pobjednik Subaru Impreza. "Drago nam je što smo stvorili automobil za užitak u vožnji, a cijenjen je prema njegovim pustinjama ", izjavio je Yasuyuki Yoshinaga, predsjednik Fuji Heavy Industries, nakon objavljivanja odluke žirija, a ključni je izraz"automobil za užitak u vožnji", vrlo točno opisuje japanski automobil.

Subaru Impreza Posljednja generacija službeno je uvedena na japanskom tržištu automobila sredinom prošlog ljeta. Međutim, prodaja je započela tek početkom listopada 2016. godine. I u samo mjesec dana prodaje, koji je zaradio vremenske ograničenja natjecanja "Automobil godine"tvrtka je premašila plan dvije i pol tisuće automobila, primajući od Japana više od jedanaest tisuća zahtjeva Subaru Impreza, Besprimjeran uspjeh. Japanskom skupštini Subaru Impreza ispod nape motora ima dvije litre 154-jaka benzina usisava. Uređaj je uparen s linearnim prijenosom Lineartronic. I modeli pogona na prednjim kotačima i pogon na sve kotače dostupni su iu limuzini i hatchbacku. Impreza.

Preporučeni članak: Subaru je završio restyling Outback vagona

Новая генерация Subaru Impreza stvoren s potpuno drugačijim tijelom. Njegov dizajn je takav da, u usporedbi s tijelom prethodne generacije, krutost okvira se povećava za sedamdeset posto. Inženjeri su to postigli optimiziranjem poprečnih presjeka i ispunjavanjem zglobova elemenata elektroenergetskog tijela od krutih materijala. Apsorpcija udarne energije kao rezultat sudara u takvom tijelu postala je učinkovitija za četrdeset posto. I to je spašeno zdravlje ili život vozača i putnika u slučaju nesreće. Težište imprezy pomaknut je ispod bivšeg, tjelesnog svitka smanjen za pedeset posto. U elektroničkom kompletu postoje sustavi prilagodljivog tempomata, naglog kočenja, prepoznavanja cestovnih oznaka i znakova, kontrole slijepih zona, skeniranja pješaka i prepreka prilikom preokretanja itd. Automobil je prvi "japanski" koji je opremljen zračni jastuk za pješake, Ovdje je istočni zabrinutost za ljude! Spremljeno u slučaju nesreće neće biti samo vozač, nego i osoba s druge strane automobila, uopće nije zaštićeno.

za Subaru Impreza japansko tržište automobila traži započeti s gotovo dva milijuna jena. Ako se preselimo u naš drvo, to je oko milijun sedamdeset tisuća rubalja. U našoj zemlji, Japanci daju Impreza zaustavljen odmah nakon pojave ekonomske krize. No, budući da se situacija postupno izravnava, Japanci ne isključuju povratak ovog modela u salone ruskih dilera.